Segla på en Lagoon 42 katamaran i Zadar, Kroatien

Vårt mål är att ge dig den mest njutbara charterupplevelsen som möjligt. Vi är baserade i Zadar, mittemot stadens historiska centrum. På bara några minuter befinner du dig i hjärtat av gamla stan. Vid charterbasen möts du av en tysktalande besättning som har avslutat sin utbildning i Tyskland och talar flytande språket. Från det ögonblick du gör en bokning tills du checkar in och ut kommer vi att behandla dig som familj. Du kan också boka en enkel charterflygning från oss till Trogir. Vi kan ordna en tur- och returtransfer för dig, eller så kan du flyga hem från Split flygplats. Med våra högkvalitativa charterkatamaraner och utrustning, utmärkta service och över 25 års erfarenhet av yachtuthyrning kan du planera din efterlängtade charterresa med stil. Vi fattade beslutet att enbart erbjuda segelkatamaraner för mer än ett decennium sedan.

Våra katamaraner erbjuder inte bara mycket mer boyta ombord än en segelbåt, utan de är också enklare att manövrera än jämförbara katamaraner med vanliga propellrar, tack vare speciella propellrar som kallas Max Propellers på fackspråk.

Våra katamaraner är utformade för att ge dig mesta möjliga nöje även när du seglar, så alla fartyg är utrustade med en rollgenaker. När det är minimal vind används rollgenakern som en andra genua, och du är alltid i rörelse med rollgenakern. Rollgenakern rullas in som en genua i slutet av seglingen. Skepparen assisteras av en elektrisk vinsch vid segling och under manövrer så att skepparen eller rorsmannen kan hantera katamaranen ensam. Eftersom du inte behöver bromsa under segling ger Max Propellers mer fart samtidigt som de eliminerar buller och vibrationer som är förknippade med vanliga propellrar. Vid drift med motor tillåter Max-propellrarna också motorerna att uppnå skrovhastighet vid en betydligt lägre hastighet, vilket minimerar motorbuller och användning. Väl i hamn är manövreringen betydligt enklare eftersom propellrarna ger samma mängd kraft i båda riktningarna och är effektiva även vid låga hastigheter. Det finns inget behov av att trycka på gaspedalen. Vi köper katamaraner från välrenommerade varv. I årtionden har de byggt enorma, högkvalitativa kryssningskatamaraner som uppfyller de högsta kriterierna för utrustning, navigering, komfort och drift.

Start- och sluttiderna för turen kan diskuteras och justeras.

Zadar är en stad belägen i Adriatiska havets hjärta

Zadar, beläget i Adriatiska havet, är det administrativa, politiska, kulturella och vetenskapliga centrumet i norra Dalmatien, med en befolkning på cirka 75 000 personer. Eftersom Zadar är en mycket lättillgänglig destination (till lands, till sjöss eller med luft) och goda förbindelser med alla större städer i Kroatien, samt har en mängd olika marinor med stor kapacitet och god service, väljer ett ökande antal människor denna stad och dess omgivningar som destination för segling.

En av de främsta anledningarna till att många båtfolk väljer detta område är den vackra Zadars skärgård, som har över 300 öar, både stora och små. Det finns tre närliggande naturparker: Telascica, Norra Velebit och Vranskosjön, samt fem nationalparker: Paklenica, Plitvice, Krka, Velebit och Kornati. Zadar var en romersk koloni i mitten av andra århundradet, centrum för den bysantinska provinsen Dalmatien på sjunde århundradet, och den erövrades av korsfarare och venetianare på trettonhundratalet. Staden togs över av österrikare i början av artonhundratalet. Under denna tid var Zadar förbunden med vägar till ett antal större städer (Wien och Zadar). Zadar utvecklades till en modern europeisk stad under andra hälften av 1800-talet. Alla dessa händelser bidrog till Zadars rika historia, och dess centrum, som är omgivet av historiska murar, har flest monument i Kroatien. Sedan juli 2017 har murarna listats på UNESCO:s världsarvslista. Havsorgeln och Hälsningen till solen är två konstverk som inte kommer från historien men är välkända över hela världen. Härifrån kan du njuta av världens vackraste solnedgång, enligt Alfred Hitchcock.

Zadar - Marina Tankerkomerc

Våra katamaraner ligger förtöjda vid Marina Tankerkomerc, som ligger ungefär 10 minuters promenad från gamla stan. Marinan har 300 båtplatser och 200 torra kajplatser och är väl skyddad från vinden. Moto Marina Service finns också tillgänglig för reservdelar och reparationer. Marinan har utmärkta sanitära och säkerhetsfaciliteter, samt parkering (Blå Flagg). Zadars flygplats ligger 12 kilometer bort, Splits flygplats ligger 130 kilometer bort och Zagrebs flygplats ligger 290 kilometer bort. Marinan ligger precis intill bensinstationen. Marinan ligger ungefär 10 minuters promenad från en livsmedelsbutik. Det finns också ett apotek och en busshållplats utöver livsmedelsbutiken. Nära marinan finns olika restauranger och kaféer.

Restaurangen Kornat ligger i gamla stan, mittemot Marina Tankerkomerc. Du kan gå över bron eller ta en roddbåt för att komma till restaurangen. Barkajoli, eller roddbåtskaptener, har en lång historia i Zadar och är ett av stadens kännetecken. Detta är en familjetradition från 1300-talet som fortsätter än idag. Det är bara 2 minuters promenad från marinan till början av "Barkajoli", som ligger precis intill kaféet Barka. Bruschetta är en annan restaurang med utsikt över havet från sin uteplats. Garden Lounge, som ligger på stadsmuren och har utsikt över hamnen och havet, är en rekommenderad kaffe- och cocktailbar. Marinan ligger cirka 5 kilometer från det enorma köpcentret Supernova. Taxibilar är det bekvämaste transportmedlet.

Vår katamaran – Lagoon 42

Den nya katamaranen Lagoon 42 från Lagoon-varvet är en helt ny idé. Regattafartyg har flyttat masten längre och längre bakåt de senaste åren för att minska vikten. Lagoon 42 designades specifikt för denna regatta. Detta har många fördelar.

Mindre tryck appliceras på fören på Lagoon 42, vilket gör den svårare att välta och låter skroven glida genom vattnet smidigare. Även den forsande aktervågen elimineras, med endast 7,5 knop som utgångspunkt. Sandwichkonstruktionen har också bidragit till att minska vikten på charterkatamaranen Lagoon 42. Lagoon 42 är bara 300 kg tyngre än Lagoon 39 med sina 12 ton.

Den är enkel att slå med den enorma självsvängande focken, och katamaranens för skär utan ansträngning in i vinden. Lagoon 42, liksom alla våra katamaraner, är utrustad med fyrbladiga Max-propellrar. Detta förbättrar seglingsegenskaperna avsevärt, vilket resulterar i ökad hastighet och höjd, samt total eliminering av propellerns fulla rotationsljud.

Max-propellrarna visar sin kraft när de anländer till hamnen. Som ett resultat har katamaranen Lagoon 42 krympt dramatiskt och kan nu stanna även under stark medvind. Eftersom propellrarna är större än vanliga propellrar och har anpassats perfekt till motorernas vridmoment, sker allt detta vid ett betydligt lägre motorvarvtal, vilket resulterar i betydligt mindre motorljud.

Hastigheten tillhandahålls av rullgenakern! Storseglet var lite mindre på grund av den tillbakadragna masten, vilket gjorde att Lagoon 42 missade lite kraft i medvind. Denna brist är inte längre uppenbar när man använder en rollgenaker. Lagoon 42 flyger i 8 knop när vinden blåser 10 knop. Lagoon 42 är en lättfotad katamaran som inte har något gemensamt med den tidigare generationen katamaraner som krävde att man startade motorerna eller åtminstone lämnade focken bakåt för att få nosen genom vinden. Lagoon 42 är utrustad med alla nödvändiga navigationsinstrument, med alla displayer åtkomliga från styrplatsen och sjökortsbordet, samt en fjärrkontroll för autopiloten. Lagoon 42-katamaranen, med sina 42 fot, ger gott om plats för sin 8-personers besättning i fyra hytter. Skepparhytterna i fören längst fram ger bekväma sovplatser, och två luckor ger tillräcklig ventilation.

Charterkatamaranen Lagoon 42 är utrustad med alla moderna navigationsenheter som finns tillgängliga. När det regnar eller blir kallare kan Lagoon 42:ans sittbrunnstält stängas helt eller delvis. När vädret är dåligt skapas ett stort vardagsrum som är lätt att uthärda.

Var och en av de fyra hytterna har ett uppvärmt våtrum med toalett och dusch. En ribbotten, en bekväm madrass och härliga satinsängkläder ingår i sängarna. Ett myggnät kan användas för att skydda luckorna från oönskade gäster eller en rullgardin kan användas för att mörklägga dem. Lagoon 42:ans mer än komplett utrustade kök lämnar inget övrigt att önska, och allt finns tillgängligt ombord på denna charterkatamaran för att göra det till en fröjd för dig att skapa flerrättersmiddagar, från eleganta Kahla halkfria porslinsfat till en helautomatisk Jura-kaffemaskin till mixern.

Med ett enormt ankare, kättingräknare och extra lång ankarkätting på 100 meter kan Lagoon 42 enkelt och säkert förankras med charterkatamaranen i Kroatien. För ankar visar Lagoon 42 sin styrka. Lagoon 42 kan vara helt självförsörjande under en lång period tack vare en generator, ett avsaltningssystem för havsvatten (även känt som en vattengenerator) och ett solsystem. Slutsats: Charterkatamaranen Fountain Pajot Lagoon 42 är en fantastisk, snabb och lyxig katamaran som bara måste åka till marinan då och då, vilket sparar pengar och förlänger nöjet vid ankarbryggan.

Segel • Elektrisk vinsch Navigation • AIS • Ekolod • 2 x GPS-kartplotter - B&G 12” GPS-kartplotter vid styrstationen och vid navigationsbordet • Logg • Navigations-/positionsljus • Radar • Radarreflektor Säkerhet • Automatisk uppblåsbar flytväst • Brandsläckare • Första hjälpen-kit • Livflotte • VHF-radio (+ extra handenhet) Båtelektricitet • 220 volts uttag i alla hytter • Luftkonditionering i salongen, 16000 BTU • 2 x Batteriladdare x 40 Amp • Generator - 6 KW • Värme - Diesel Central värme i alla hytter, justerbar • 4 x Servicebatterier - x 140 Amph • Landanslutning 220 V • Landströmskabel - 15m + 25m • Solpaneler - 24Amp • Vattenkokare - avsaltningsmaskin - 100 liter per timme Däck • Biminitopp - Kompositbimini med vindruta vid styrplatsen • Heltält i sittbrunn - med fönster • Belysning i sittbrunn • Bord i sittbrunn - Teak • Sittbrunn/akter, utomhusdusch • Jolle - med plastbotten, 3,5m • Skärmar • Markis (akter och fram) • Vattenslang Pentry • Kaffemaskin - helautomat • Köksredskap (Pentryutrustning, bestick) • 2 x Kylskåp Inredning • Sängkläder • Eltoalett • Ribbor - under madrasserna • Handdukar • Klädsel - Läderklädsel i salongen Underhållning • DVD-spelare • Högtalare inomhus • Högtalare utomhus • Radio CD mp3-spelare + USB • Radio CD-spelare • USB Övrigt • Solplats i fören • Ficklampa • Solplats i fördäck • Myggnät • Utombordsmotor

EXTRA AVGIFT: "Gennaker per bokning - 250, Räcknät per vecka - 50, Extra sängkläder per set - 10, Extra handdukar per set - 5, Stand Up Paddle (SUP) per vecka - 100, Strandhanddukar per styck - 8, Obligatoriskt Extra Comfort-paket (slutstädning, utombordsmotor 15ps, Wifi 5GB, Sängkläder och handdukar) per bokning - 350 Tillval Tidig ombordstigning/incheckning per bokning - 150, Extra städning per bokning - 100, Värdinna per dag+mat - 130, Sen utcheckning (återresa lördag till 8.00) per bokning - 150, Enkelresa Trigor (inklusive en dagsplats i Trogir) - 850, Enkelresa Dubrovnik (inklusive en dagsplats i Dubrovnik) per bokning - 1150, Skeppare per dag+mat - 150, VIP-paket (inkluderar slutstädning, utombordsmotor, obegränsat Wi-Fi, sängkläder och handdukar), 2xSUP och en parkeringsplats utanför hamnen) per bokning - 500, Wifi-internetanslutning på båten (obegränsat) per bokning - 50 "

Särskilda COVID-19-bokningsvillkor för alla bokningar gjorda från och med 1 maj 2020: 0% förskottsbetalning, förutom 50,00€ för att bekräfta bokningen. 100% betalning 7 dagar innan chartern börjar.

Charterpriset inkluderar användning av yachten med alla tillbehör enligt inventarielista och ytterligare kontraktuellt överenskomna tillbehör av charteraren, deras naturliga slitage och kostnader för reparation av skador orsakade av materialutmattning, charterarens skötsel samt för yachten som ska betalas under charterperioden allmänna skatter samt tullar och avgifter vid start- och destinationskabin samt proportionella kostnader för fartygets ansvarsförsäkring och skrovförsäkring för yachten. Eventuella avgifter ingår inte i charterpriset för körning på vatten, distrikt eller hamnar, förtöjningsavgifter utanför sjösättnings- eller destinationskajplatsen och avgifter för in- eller utkörning samt kostnader för driftsmaterial såsom dieselbränsle eller bensin. Kostnader för slutstädning, gas, bensin för utombordsmotorer, linne och handdukar kan inkluderas i charterpriset, annars måste dessa extra kostnader betalas separat av charterbolaget till charteraren som meddelats i god tid före charterdatumet.

Charterbolagets skyldigheter Charterbolaget åtar sig gentemot charteraren:

Charterbåten inklusive alla tillbehör på avtalat datum efter full betalning av charterpriset i sjödugligt, ordnat åldersanpassat underhålls- och tekniskt skick. Alla föreskrivna underhållsintervaller är följsamma och täcker även hela charterperioden. Särskilt viktiga är underhållsdata för räddningsutrustning och säkerhetsrelaterad utrustning såsom (om tillgänglig/obligatorisk) livflotte, flytvästar, nödsignaler, EPIRB, brandsläckare och gasspissystemet samt fullständigheten och uppdateringen av sjökort och navigationsinstrument.

Med fartygets dokument ska alla giltiga certifikat, bevis, listor, båtmanualer och andra dokument för navigering i det avtalade havsområdet överlämnas till befraktaren. Det avtalade havsområdet som exklusivt ska seglas samt eventuella tidsbegränsningar måste inkluderas i dessa dokument och måste vara konsekventa och tydligt definierade. Om det inte är allmänt känt eller uppenbart måste befraktaren uttryckligen påpeka eventuella särskilda egenskaper. Alla dokument måste vara på engelska eller befraktarens nationella språk.

Skador som uppstår under befraktningsperioden eller defekter eller dolda defekter som upptäcks i avtalsramen ska åtgärdas.

Ersätta för stilleståndstid i enlighet med avtalet (se punkt V).

För befraktaren att vara nåbar under befraktningsperioden via telefon eller radio åtminstone under normal kontorstid.

För befraktaren har följande skyldigheter gentemot charterbolaget: Skyldigheter

• Alla besättningsmedlemmar före befraktningstid ska vara redo för utcheckning enligt charterbolagets namnspecifikationer (skapa en besättningslista). • Fartyget ska vara på den överenskomna returplatsen 1-2 timmar före den med charterbolaget överenskomna tiden. • Den överenskomna befraktningsperioden får inte förlängas av charterbolaget på eget bemyndigande utan samråd. • Yachten ska hålla sig tillräckligt nära returhamnen under de sista 24 timmarna före befraktningsperiodens slut, så att även under ogynnsamma omständigheter (dåligt väder) är ankomst i tid garanterad. Väderförhållanden påverkar skyldigheten att återvända i tid, såvida det inte föreligger fall av oförutsägbar force majeure. Vid förutsägbar försening av återresan är charterbolaget skyldigt att omedelbart informera charterbolaget. • Att omedelbart meddela charterbolaget om kryssningen är på en annan plats än den överenskomna återresan måste genomföras. I detta fall är det upp till charterbolaget att bekosta fartygets skötsel eller låta tillräckligt kvalificerade personer ta hand om fartyget. Chartern upphör endast med övertagandet av yachten av charterbolaget. Om charterbolaget tar emot den avvikande återresan har charterbolaget rätt att bära ytterligare kostnader på grund av den avvikande återresan, såvida det inte föreligger fall av oförutsägbar force majeure eller charterbolaget har önskat den avvikande återresan.

Allmänna villkor Matrix Yachting d.o.o. har denna omständighet beror på klandervärt beteende självförvållat (t.ex. på grund av dolda defekter i charterbåten).

• Charterbåten och utrustningen ska behandlas noggrant och i enlighet med reglerna för gott sjömanskap. • Innan resan påbörjas, läs noggrant om de tekniska och andra faciliteterna på båten, observera och ta reda på de nautiska, geografiska och väderrelaterade egenskaperna hos båten. Informera dig i detalj om seglingsområdet (tidvatten, strömmar, förändrade vattennivåer i starka vindar, vindar, jeteffekter etc.). • Kontrollera motoroljenivån och länsen dagligen och kontrollera sedan sjökylningskretsen efter att motorn startats. Upptäckta brister ska åtgärdas omedelbart. Utan tillräcklig olja eller utan kylning får motorn endast användas direkt för att undvika skador som kan uppstå vid överhängande fara för fartyget och/eller besättningen. Andra åtgärder som kan vidtas under charterperioden måste charterföretaget vidta nödvändiga underhållsåtgärder, förklara för charteraren vid överlämnandet och överlämna en förberedd underhållslista. • En skriftlig loggbok på papper ska samvetsgrant föras, i vilken de vanliga nautiska anteckningarna, väderrapporter, alla upptäckta skador på yachten och utrustningen, grundstötningar och andra speciella incidenter (kablar i skruv etc.) ska föras in. • I grund och botten ska man navigera med hjälp av aktuellt, aktuellt sjökort och endast använda elektroniska navigationshjälpmedel som stöd. • Om tillgängligt, en radiobok och, vid behov, en sedvänja och ett följebrev noggrant förvaras. • Vid varje kontakt med marken (även utan märkbara skador) ska den omedelbart anlända till närmaste hamn. En undersökning ska göras av en dykare och - efter samråd med charterbolaget och på dennes instruktioner - eventuellt med kranar eller för att orsaka panik. • Vid skada ska skadeförebyggande och skadereducerande skyldigheter åta sig efter gott sjömanskap och gentemot inblandade, myndigheter och försäkringsbolag att rapportera och uppfylla sina skyldigheter att samarbeta. Om charterkunden vägrar är han/hon fullt ansvarig för uppkommen skada. • Särskilda vind- och väderförhållanden ska vara särskilt uppmärksamma vid nattkörning. • In- och utfart från hamnar får endast ske med motor. Undvik att tävlingsmaskinen använder maskinen under segel, men aldrig med segelposition mer än 10 grader, från att kränga. • Batterispänningen på alla ombordbatterier är inte för låg för att sjunka till 12 volt. Det är därför batterierna är till för. I god tid måste motorn, en eventuellt befintlig generator eller landströmsanslutning laddas. Om nödvändigt kan förbrukare stängas av. Storförbrukare som ankarspel eller bogpropellrar får endast användas när batterispänningen är ansluten parallellt med motorn eller en eventuellt befintlig generator. • Lägg endast till i hamnar eller kajplatser där säker i- och urfart, förtöjning och ligg garanteras under den planerade perioden. • Segelbåten får endast läggas till med lämpliga, rena och icke-märkande båtskor. • Bevilja bogseringshjälp till andra endast i nödfall som charterbåt för bogsering endast i nödfall och för att använda båtens egna linor och dessa då endast på knapar, vinschar eller mastfot för att bevisa att bogseringsförbindelsen också är under tågning kan friges (aldrig med en Palsteg), och att inte göra några avtal om bogserings- och bärgningskostnader, såvida inte hjälparen annars vägrar att hjälpa till. • Lagbestämmelserna i bosättningslandet anger att man ska kontrollera eventuella nödvändiga licenser eller fråga om resetillstånd i förväg. • Checka alltid in och ut korrekt och betala upplupen förtöjningsavgift korrekt. • Stöld av båten eller dess tillbehör ska omedelbart anmälas till närmaste polisstation vid närmaste anmälan. • Ansvarskrav ska omedelbart anmälas till närmaste hamnmyndighet och registreras för att få en protokollföring av anmälan utlämnad. • Att inte överlåta charterbåten till tredje part eller hyra ut den i andra hand. • Att inte ta med fler personer än vad som är tillåtet eller överenskommet och därmed namngett i besättningslistan. • Inga ändringar på fartyg och utrustning får vidtas, såvida inte detta tjänar till att avvärja överhängande skador eller är i förväg överenskommet med charterbolaget. • Utan föregående skriftligt godkännande från charterföretaget är det inte tillåtet att ta med djur, inga oanmälda tullpliktiga varor eller farligt gods eller material för att delta i regattor eller för att använda yachten kommersiellt (t.ex. för träningsändamål, transport av varor eller personer). • Det är inte tillåtet att gå in i skyddad hamn eller kajplats om en erkänd eller allmänt vanlig väderrapport för nästa planerade period i det berörda havsområdet meddelar konstanta vindhastigheter på 7 Bft. eller mer. Endast om det uppenbarligen är för stor fara för fartyg eller besättning att starta från den tidigare skyddade hamnen eller kajplatsen på grund av oväntade väderförändringar. • Avtalsenlig sjögång får endast tillåtas med uttryckligt samtycke från charterföretaget. Charterföretaget har rätt att använda detta havsområde vid osäkra eller ovanliga navigationsförhållanden baserade på utrymme eller tid som ytterligare begränsas (t.ex. ett nattkörningsförbud). • Befraktaren eller skepparen är ansvarig för båtens skötsel och ansvarig gentemot charterbolaget eller försäkringsbolaget för skador som uppstår på grund av att de föreskrivna förhållningsreglerna åsidosätts. Besättningsmedlemmarna tillämpar inom ramen för detta avtal som ställföreträdande ombud för befraktaren och/eller skepparen.

Befraktaren kan antingen vara skepparen själv på den befraktade båten, eller en besättningsmedlem som denne väljer som skeppare. Skepparen har i besittning av charterbolagets tillgång till giltiga körkort och bevis på kvalifikationer för att guida båten under hela avtalet. Vidare kräver befraktaren att skepparen har alla nödvändiga nautiska, navigations- och sjömanskapskunskaper och erfarenheter för den befraktade båten enligt nedanstående anvisningar, under segel och/eller under motor, med hänsyn till ansvar för besättning och material som är säkert att leda. Charterbolaget har rätt att, innan överlämnandet av charterbåten, kontrollera skepparens förmåga att navigera fartyget. Han kan göra detta i förväg vid ingående av avtal, bevis på tidigare erfarenhet och erhålla det körkort som krävs för att köra båten i den överenskomna båtklassen eller visa bevis på kvalifikationer. Vid mer uppenbar oförmåga att säkerställa säker hantering av båten kan charterbolaget kräva att en skeppare tillhandahålls på charterarens bekostnad eller transportör. Om detta inte är möjligt eller om charteraren inte samtycker till detta, kan charterbolaget vägra att överlämna båten; för det betalda priset betalas i detta fall endast om chartern lyckas och efterföljande charterning återbetalas till det ursprungligen avtalade charterpriset. Om ytterligare charter endast är möjligt till ett lägre pris har charterbolaget rätt till motsvarande mellanskillnad.

Avbrott i utförandet (charteravtal) 1. Charterarens rättigheter:

Om charterbolaget inte tillhandahåller charterbåten senast 4 timmar efter den avtalat överenskomna tiden som är tillgänglig, har charteraren rätt till en proportionell reduktion av charterpriset för den driftstopp per påbörjad dag som är berättigad. Detsamma gäller under charterperioden för skador eller defekter som uppstår oavsett charterbolagets fel, såvida dessa inte orsakats av charteraren själv. Befraktaren har en användningsbegränsning per skadehändelse som accepterar upp till 4 timmar, utan återbetalningsbarhet. En användningsbegränsning gäller från den tidpunkt då befraktaren har en väsentligt begränsad användning av båten på grund av en defekt och/eller reparation. Vid en rimlig ändring av den planerade resplanen (för att möjliggöra en reparation) och/eller en reparation under de vanliga liggetiderna i hamnen finns inga användningsbegränsningar tillgängliga. Befraktaren kan också välja att få full ersättning och frånträda avtalet om betalningar har gjorts mer än 24 timmar efter det avtalade överlämningsdatumet; denna period förlängs vid en chartertid från minst 10 dagar till 48 timmar. Charterföretaget har rätt till en rimlig ersättning enligt befraktarens behov samt att tillhandahålla en objektivt likvärdig ersättningsyacht. Om det redan före charterstart är klart att fartyget senast 4 timmar efter den avtalade tiden kommer att vara tillgängligt och kan överlämnas, har befraktaren rätt att redan före charterstart frånträda avtalet med full återbetalning av de betalningar som gjorts.

Vid negativa avvikelser från charterbåten, dess utrustning eller tillbehör enligt avtal (fel) berättigar befraktaren till rimlig avdrag på charterpriset till frånträde, dock endast om charterbåtens sjövärdighet därigenom försämras eller korrekt navigering objektivt med standardnavigeringsmetoder försvåras avsevärt och därigenom riskerna för fartygets och besättningens säkerhet inte bara ökar irrelevant. Befraktaren kan endast minska och frånträda genom en skriftlig förklaring till charterbolaget. Förklaringen måste omedelbart följa efter meddelande om felet och även vid utcheckning dokumenteras och motiveras i enlighet därmed.

Om charterbolaget inte är ansvarigt för det uppvisade driftstörningen, finns det ett undantag från befraktarens för följdskador (t.ex. rese-/logikostnader) och inga ytterligare anspråk mot charterbolaget. I detta fall uppstår dock charterbolagets ansvar mot skadeståndsanspråk från tredje part gentemot charteraren. Charterbolaget måste informera charteraren om sådana händelser och de möjliga. Charterbolaget måste informera om konsekvenserna utförligt och omedelbart.

2. Charterbolagets rättigheter:

Sen återlämning: Om återlämningen sker på grund av charterarens vållande senast 2 timmar efter den med charterbolaget avtalade tidpunkten, kan charterbolaget kräva charteraren proportionell fortsatt betalning av charterpriset per påbörjad begärd dag. Charterbolaget har rätt av charteraren att ersätta alla skador som uppstår till följd av ekonomisk skada (t.ex. kostnader för extra personal som ska beställas eller hållas redo eller avbokning eller delvis avbokning av efterföljande charter).

Annan återlämningsplats: Om återlämningen av yachten sker på grund av charterarens överenskomna återlämningsplats, kan charterbolaget ersätta charteraren för alla skador som uppstår till följd av ekonomisk skada (t.ex. kostnader för förvärv på en annan plats eller kostnader för hemtransport av yachten via vatten eller land).

Väderförhållanden påverkar charterarens skyldighet att återlämna i enlighet med avtalet, såvida det inte föreligger ett fall av oförutsägbar force majeure (se även punkt III.4). Både vid sen återlämning och även om återlämningsplatsen är en annan, har charterbolaget skyldighet att minimera den ekonomiska skadan så mycket som möjligt, att behålla och tillhandahålla charteraren bevis för att de erforderliga kostnaderna faktiskt har uppstått. Befraktaren kan uppvisa bevis som visar att ingen eller mindre skada har uppstått.

Avbokningsregler

Om befraktaren uppstår av andra skäl än de som nämns ovan, faller de avtalsenligt avtalade avbokningskostnaderna från det rena charterpriset. För tjänster som tillhandahålls av befraktaren, om charteravtalet inte längre gäller, debiteras inga avbokningskostnader, såsom B. slutstädning, depositionsersättning, sängkläder, specialutrustning. Om befraktaren inte kan påbörja resan, måste han göra detta omedelbart och bindande för charterbolaget att meddela detta skriftligen till den dag då lämplig tillgång anländer till charterbolaget. Om man ersätter en ersättningsbefraktare på samma villkor, återbetalas de betalningar som hittills gjorts, minus en expeditionsavgift på 150 €. Befraktaren kan endast med charterbolagets samtycke och skriftliga avtal tillhandahålla en ersättningsbefraktare som tar över avtalet. Vid en ersättningsbefraktning till rabatterade priser eller för en kortare period ska respektive skillnad plus expeditionsavgiften betalas av befraktaren. Om avtalsenliga överlämnings- och returhamnar eller utländska hamnar överenskommits, ökar ersättningen med 20 % varje gång. Charterbolaget kan vid försenad betalning frånträda avtalet för uppkomna kostnader och förbehåller sig uttryckligen rätten att väcka ytterligare skadeståndsanspråk på grund av bristande uppfyllelse av avtalet. I alla andra fall har charterbolaget rätt till det avtalsenliga charterpriset. Det rekommenderas därför uttryckligen att en avbeställningsförsäkring för charter tecknas, med särskilt skydd för typiska charterrisker (t.ex. om skepparens fel leder till att hela resan ställs in).

Betalningsvillkor

Charterpriset betalas enligt det avtalade avtalet i delbetalningar eller som en hel betalning. Om de avtalade betalningarna inte görs i tid har charterbolaget rätt, efter en misslyckad påminnelse, att frånträda charteravtalet och flytta båten någon annanstans. Charterbolaget måste ersätta förlorade belopp. Avtalet blir giltigt om charterbolaget och charterbolaget har utbytt skriftliga eller elektroniska avsiktsförklaringar.

Allmänna villkor

Skriftliga eller elektroniska avsiktsförklaringar har utväxlats. Full betalning av charteravgiften till charterbolaget och den avtalsenliga bestämmelsen om den chartrade yachten skickas till charteraren, bekräftad med ett "boardingkort". Endast det från "Bordpass" utfärdat av charterbolaget. Charteraren har rätt att kontrollera "boardingkort".

Övertagande av charteryachten kan endast ske genom att "boardingkortet" som charterbolaget skickat till charteraren uppvisas. Charteraren tar över yachtens eget ansvar. Charterbolaget eller dennes representant överlämnar charteryachten till charteraren. Klar att segla och i övrigt i perfekt skick, invändigt såväl som rengjort på utsidan, med gasflaska ansluten och reservflaska samt full bränsletank. Fartygets skick, alla tekniska funktioner (särskilt segel, lampor och motor) samt fullständigheten av tillbehör och inventarier baseras på en utrustningskatalog och med hjälp av en checklista från båda avtalspartnerna som en del av en genomgång som kontrolleras i detalj. Charterbolaget försäkrar att yachten och dess utrustning uppfyller de krav som avtalats i charterområdet gällande lagar och förordningar. Han låter befraktaren kontrollera navigationsanordningar och nautiskt hjälpmaterial såsom t.ex. sjökort, manualer, kompass, kartplotter, ekolod, logg, radiopejlare och påpekar att trots noggrant och samvetsgrant underhåll och kontroll från hans sida kan funktionsfel, felaktigheter och ändringar uppstå och informerar befraktaren om denna skyldighet att regelbundet granska navigationsanordningar och nautiskt stödmaterial även under befraktningsperioden. Charterföretagen tar inget ansvar för tillförlitligheten och noggrannheten hos elektroniska navigationshjälpmedel. Charterbåtens och utrustningens sjövärdighet överlämnas då bindande genom underskrift av båda parter som godkänts. Efter detta datum kan invändningar inte längre göras gällande med framgång. Detta gäller inte om och i den utsträckning fel som var dolda vid leveranstillfället har funnits tillgängliga, även om charterföretaget inte har vållat dem. Ett övertagande av båten får befraktaren endast vägra om sjövärdigheten är betydande, inte vid endast obetydliga avvikelser eller fel. Befraktarens rätt till avdrag påverkas inte av detta. Charterbolaget måste vid övertagandet av yachten med fartygets dokumentation visa att yachten i enlighet med charteravtalet har ansvarsförsäkring och kaskoförsäkring och att premien är betald.

Vid återtagande av charterbåten överlämnar charterbolaget till charterbolaget eller dennes beställda charterbåten i segelklar skick, i enlighet med checklistan, stuvad, rengjord invändigt och utvändigt (rensopad med tomma septiktankar och inget skräp - om inte annat avtalats), med ansluten gasolflaska och reservflaska samt full bränsletank. Charterbolaget har rätt att ersätta använt och inte påfyllt material (t.ex. bränsle) på charterbolagets bekostnad och kostnaden för detta fastställs till ett fast pris. Charterbolaget har rätt att utföra otillräcklig rengöring på charterbolagets bekostnad, såvida det inte har avtalats att charterbolaget måste utföra rengöringen. Båda parter kontrollerar gemensamt fartygets skick och utrustningens fullständighet. Redan vid misstanke om att charteraren är ansvarig för skador på yachten ska charterbolaget omedelbart meddela detta och förlorade, skadade eller icke längre fungerande utrustningsdelar omedelbart efter återlämnandet för visning. Charterare och charterbolag upprättar en förlustlista och upprättar sedan baserat på denna och checklistan ett protokoll som efter undertecknande av båda parter är bindande. Om charterbolaget vägrar att upprätta en mottagningsrapport eller inte utför mottagandet senast 2 timmar efter kontraktuellt avtalad återlämnande.

Skador

Skador av alla slag och deras konsekvenser, kollisioner, olyckor, oförmåga att manövrera, haverier, beslag av yachten eller andra speciella händelser ska charteraren rapportera till charterbolaget och omedelbart meddela. Charteraren ska vid skador meddela instruktioner eller frågor via radio eller vara nåbar via telefon.

Skador på grund av normalt slitage eller materialutmattning kan charteraren ersätta upp till ett belopp på 150 € utan samråd och får de betalda beloppen enligt kvittomallen från charterbolaget. För kostnader som överstiger detta belopp, informerar charteraren, utom i nödfall eller vid överhängande fara, charterbolaget och ger i godkännande dessa reparationer i ordning, dokumenterade och övervakar dem, och vid behov ingriper ekonomiskt. Utbytta delar ska behållas. Befraktaren måste vidta alla åtgärder för att åtgärda skadan och dess konsekvenser (t.ex. haveri). Om skadan inte kan göras vid den aktuella kajplatsen, är befraktaren på begäran av charterbolaget skyldig att återföra båten till en annan rimlig hamn eller kajplats för att utföra reparationen påbörjad eller tidigare (om möjligt 24 timmar före överlämning) till den kontraktuellt angivna återlämningsplatsen när omständigheterna tillåter det är berättigat och rimligt. Befraktarens rätt till reduktion förblir i princip opåverkad av detta.

Befraktaren är ansvarig för all skada som han eller hans besättning vållat på tredje part och på charterbåten, dess utrustning eller tillbehör, särskilt för sådan skada som beror på felaktig användning eller bristande underhåll (om och i den utsträckning befraktaren utfört) av aggregaten ombord. Vid force majeure är befraktaren endast ansvarig om och i den mån risken som skepparen och/eller besättningen vållar har ökat (t.ex. avgång vid stormvarning). Kostnader för att reparera egendomsskador på den chartrade yachten eller utrustning som befraktaren eller besättningen vållar, betalar befraktaren endast upp till beloppet av sin deposition. Han är ansvarig vid uppsåt eller grov vårdslöshet även för krav från skrovförsäkringsbolaget (Regress). Om och i den utsträckning befraktaren är han ansvarig för alla följdskador och dröjsmålsskador (t.ex. konfiskering), i enlighet med respektive lands lagbestämmelser. I de två sistnämnda fallen är befraktarens ansvar inte begränsat till depositionsbeloppet och kan till och med överstiga charterbåtens värde genom ytterligare kostnader. Det är därför det starkt rekommenderas att en skepparansvarsförsäkring som täcker denna risk täcker denna risk. Befraktaren ansvarar inte för värdeminskning, normalt slitage, slitageskador (t.ex. sömmar som öppnas vid segling) eller för skador som orsakats befraktaren och dennes besättning utan vållande. Om befraktaren tillhandahåller en professionell skeppare är denne ansvarig och ansvarig för båtens skötsel för skador som uteslutande orsakats av denne, men inte för skador som (delvis) orsakats av befraktaren och/eller besättningen. För uppsåtligt eller grovt vårdslöst beteende från befraktaren eller dennes besättning, för vilket befraktaren eller tredje man hålls ansvarig utan att detta av något slag är (delvis) ansvarigt, fritar befraktaren befraktaren från alla privata och straffrättsliga konsekvenser, samt från alla kostnader och rättsliga åtal i hemlandet och utomlands. Flera befraktare är solidariskt ansvariga. Befraktaren är fullt ansvarig för eventuella skador som orsakats i samband med medvetet falsk information utöver befälet över fartygets förmåga att befalla. Mer om denna källtext krävs för ytterligare översättningsinformation. Skicka feedback. Sidopaneler.

Charterbolaget ansvarar enligt charteravtalet för förlust av eller skada på charterbolagets eller besättningens egendom och vid olyckor endast om de agerar uppsåtligen eller oaktsamt, men i inget fall för överordnade myndigheters skull eller force majeure. Han är ansvarig för skador orsakade av felaktigheter, ändringar eller fel i det tillhandahållna nautiska materialet (såsom sjökort, handböcker, kompass, radiopejl etc.) endast när han eller hon vid överlämnandet av båten inte uttryckligen påpekar möjligheten till fel eller påpekar avvikelser. Hon förblir dock opåverkad av alla avtal och förhållande till skadeståndskrav som härrör från ansvar för skada på liv, kropp eller hälsa som grundar sig på ett uppsåtligt eller oaktsamt brott mot tjänsteplikten samt för andra skador som härrör från ett uppsåtligt eller grovt oaktsamt brott mot tjänsteplikten från charterbolaget.

Deposition

Charterbolaget deponerar - om inte annat avtalats - en säkerhetsdeposition enligt charteravtalet. Depositionen förfaller senast vid överlämnandet av yachten, kontant eller med kreditkort, eller ska deponeras i förskott via banköverföring. Befraktaren är ansvarig upp till detta belopp för charterkryssningen uteslutande för egendomsskador på charteryachten och dess tillbehör, förlorad utrustning och stöld orsakad av honom eller hans besättning. Depositionen förfaller till betalning omedelbart vid återlämnande av yachten och utan skador under hyresperioden. Detta gäller inte om befraktaren undertecknar ett korrekt godkännandeprotokoll, nekas eller annat avtalats. Eventuella reparationer kan eller bör endast göras vid ett senare tillfälle och baseras på en uppskattning av den förutsebara skadans omfattning, vars utgifter kommer att understiga hälften av det deponerade beloppet, så att minst hälften av andelen förfaller till betalning omedelbart.

Ytterligare avtal, Allmän information

Rättslig klassificering/ansvar för inblandade (mellanhand/charterföretag/befraktare): Ska charteravtalet ingås genom en charteragentur, som agerar som mellanhand mellan befraktare och charterföretag. Förmedlingsansvar sker uteslutande inom ramen för en mellanhands uppgifter och ansvar i det avtalsförhållande som existerar med befraktaren. Agenten agerar i detta avtal, såväl som i eventuella framtida avtalsändringar och ensidiga förklaringar från befraktaren till charterbolaget, som auktoriserad representant i respektive charterbolags namn och för dess räkning och har rätt att driva in.

Prislista, avvikelser, ändringar i händelse av tveksamhet eller oklarhet, priserna gäller enligt charterbolagets gällande prislista. I det fall skatter, avgifter eller kostnader som ska betalas i charterpriset ingår enligt lag eller minskas utan att parterna har något inflytande över detta, förklarar charterbolag och befraktare sig med motsvarande justering av avtalet.

Avvikande charteravtal / sekundära avtal som ska undertecknas på plats på grund av bestämmelser i charterbolagets land kan det vara så att befraktaren har ett charteravtal ombord som måste ha, skrivet på värdlandets språk. If the content of the national secondary contract deviates from this contract, it is between the charter company and the charterer agreed that between them exclusively this contract applies. Charterer and charter company declare in agreement with the intermediary (charter agency) that a between charter companies and charterers signed national secondary contract no effect for and against the agent unfolded.

GPS tracking of the charter yacht the charterer agrees that the ship's location and ship data using electronic systems (“tracking”) recorded and sent to the base, the charter company and in damage can be transmitted to the insurer. Otherwise, the data protection provisions of charter company.

Final Provisions

The charter takes place according to the charter travel area existing legislation. Verbal commitments or ancillary agreements are for both parties only effective after written confirmation. Should any provision of this contract be in whole or in part be or become ineffective, the effectiveness of the other provisions are not affected by this. Instead of invalid provision, one provision shall apply agreed that the purpose intended by the parties economically closest. The same applies in case a contractual gap.