Segeln Sie auf einem Lagoon 42 Katamaran in Zadar, Kroatien

Unser Ziel ist es, Ihnen ein unvergessliches Charteryacht-Erlebnis zu bieten. Wir sind in Zadar ansässig, direkt gegenüber der historischen Altstadt. In wenigen Minuten erreichen Sie das Herz der Altstadt. An unserer Charterbasis werden Sie von einer deutschsprachigen Crew empfangen, die ihre Ausbildung in Deutschland absolviert hat und fließend Deutsch spricht. Von Ihrer Buchung bis zum Check-in und Check-out behandeln wir Sie wie Familie. Sie können auch einen Charterflug von uns nach Trogir buchen. Wir organisieren gerne einen Rücktransfer für Sie, oder Sie fliegen vom Flughafen Split zurück. Mit unseren hochwertigen Charterkatamaranen und unserer erstklassigen Ausstattung, unserem exzellenten Service und über 25 Jahren Erfahrung in der Yachtvermietung können Sie Ihre lang ersehnte Charterreise stilvoll planen. Wir haben uns vor über zehn Jahren entschieden, ausschließlich Segelkatamarane anzubieten. Unsere Katamarane bieten nicht nur deutlich mehr Wohnraum an Bord als Segelyachten, sondern sind dank spezieller Propeller, den sogenannten Max-Propellern, auch einfacher zu bedienen als vergleichbare Katamarane mit herkömmlichen Propellern. Unsere Katamarane sind so konzipiert, dass sie Ihnen maximalen Segelspaß bieten. Daher sind alle Schiffe mit einem Rollgenaker ausgestattet. Bei wenig Wind dient der Rollgenaker als zweite Genua, sodass Sie stets in Bewegung bleiben. Am Ende des Segeltörns wird der Rollgenaker wie eine Genua eingeholt. Eine elektrische Winsch unterstützt den Skipper beim Setzen der Segel und bei Manövern, sodass er den Katamaran auch allein steuern kann. Da beim Segeln nicht gebremst werden muss, ermöglichen die Max-Propeller höhere Geschwindigkeiten bei gleichzeitig reduziertem Lärm und Vibrationen im Vergleich zu Standardpropellern. Im Motorbetrieb ermöglichen die Max-Propeller, dass die Motoren die Rumpfgeschwindigkeit bei deutlich niedrigerer Drehzahl erreichen, was Motorengeräusche und -verbrauch minimiert. Im Hafen ist das Manövrieren wesentlich einfacher, da die Propeller in beide Richtungen die gleiche Leistung erbringen und selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten effektiv sind. Sie müssen nicht beschleunigen. Wir beziehen unsere Katamarane von renommierten Werften. Diese bauen seit Jahrzehnten große, hochwertige Fahrtenkatamarane, die höchsten Ansprüchen an Ausstattung, Navigation, Komfort und Betrieb genügen. Die Start- und Endzeiten der Tour können individuell besprochen und angepasst werden. Zadar ist eine Stadt im Herzen der Adria. Zadar, an der Adria gelegen, ist das administrative, politische, kulturelle und wissenschaftliche Zentrum Norddalmatiens und hat etwa 75.000 Einwohner. Da Zadar sehr gut erreichbar ist (auf dem Land-, See- und Luftweg) und über hervorragende Verbindungen zu allen größeren Städten Kroatiens verfügt, sowie über eine Vielzahl von Marinas mit großer Kapazität und gutem Service, entscheiden sich immer mehr Segler für diese Stadt und ihre Umgebung. Einer der Hauptgründe für die Beliebtheit dieser Region bei Seglern ist der wunderschöne Zadar-Archipel mit über 300 Inseln, sowohl großen als auch kleinen. In der Nähe befinden sich drei Naturparks: Telašćica, Nord-Velebit und Vransko-See sowie fünf Nationalparks: Paklenica, Plitvice, Krka, Velebit und Kornati. Zadar war Mitte des 2. Jahrhunderts eine römische Kolonie, im 7. Jahrhundert das Zentrum der byzantinischen Provinz Dalmatien und wurde im 13. Jahrhundert von Kreuzfahrern und Venezianern erobert. Anfang des 19. Jahrhunderts übernahmen die Österreicher die Stadt. In dieser Zeit war Zadar über Straßen mit mehreren Großstädten (Wien und Zadar) verbunden. In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts entwickelte sich Zadar zu einer modernen europäischen Stadt. All diese Ereignisse trugen zu Zadars reicher Geschichte bei, und das von historischen Mauern umgebene Stadtzentrum beherbergt die meisten Denkmäler Kroatiens. Seit Juli 2017 gehören die Mauern zum UNESCO-Welterbe. Die Meeresorgel und der Sonnengruß sind zwei Kunstwerke, die zwar nicht aus der Geschichte stammen, aber weltweit bekannt sind. Von hier aus kann man laut Alfred Hitchcock den schönsten Sonnenuntergang der Welt genießen. Zadar – Marina Tankerkomerc Unsere Katamarane liegen in der Marina Tankerkomerc vor Anker, die etwa 10 Gehminuten von der Altstadt entfernt ist. Der Yachthafen verfügt über 300 Liegeplätze im Wasser und 200 an Land und ist gut vor Wind geschützt. Der Moto Marina Service bietet Ersatzteile und Reparaturen an. Der Yachthafen verfügt über ausgezeichnete Sanitär- und Sicherheitseinrichtungen sowie Parkplätze (Blaue Flagge). Der Flughafen Zadar ist 12 Kilometer, der Flughafen Split 130 Kilometer und der Flughafen Zagreb 290 Kilometer entfernt. Direkt neben dem Yachthafen befindet sich eine Tankstelle. Ein Lebensmittelgeschäft ist in etwa 10 Minuten zu Fuß erreichbar. Außerdem gibt es dort eine Drogerie, eine Apotheke und eine Bushaltestelle. In der Nähe des Yachthafens finden Sie diverse Restaurants und Cafés. Das Restaurant Kornat liegt in der Altstadt, direkt gegenüber dem Yachthafen Tankerkomerc. Sie erreichen das Restaurant über die Brücke oder mit einem Ruderboot. Die „Barkajoli“, die Ruderbootkapitäne, haben eine lange Tradition in Zadar und sind eines der Wahrzeichen der Stadt. Diese Familientradition aus dem 14. Jahrhundert wird bis heute fortgeführt. Vom Yachthafen aus sind es nur 2 Gehminuten bis zum Startpunkt der „Barkajoli“, der sich direkt neben dem Café Barka befindet. Das Bruschetta ist ein weiteres Restaurant mit Meerblick von der Terrasse. Die Garden Lounge, die sich auf der Stadtmauer befindet und einen Blick auf den Hafen und das Meer bietet, ist eine empfehlenswerte Kaffee- und Cocktailbar. Der Yachthafen liegt etwa 5 Kilometer vom riesigen Einkaufszentrum Supernova entfernt. Taxis sind das bequemste Verkehrsmittel. Unser Katamaran – Lagoon 42 Der neue Katamaran Lagoon 42 der Lagoon-Werft ist eine völlig neue Idee. Regattaschiffe haben in den letzten Jahren den Mast immer weiter nach hinten verlegt, um Gewicht zu sparen. Der Lagoon 42 wurde speziell für diese Regatta entwickelt. Das bringt viele Vorteile mit sich. Der geringere Druck auf den Bug des Lagoon 42 macht ihn kippanfälliger und sorgt für ein sanfteres Gleiten durchs Wasser. Selbst die Heckwelle wird bei nur 7,5 Knoten als Ausgangspunkt eliminiert. Die Sandwichbauweise hat auch dazu beigetragen, das Gewicht des Charterkatamarans Lagoon 42 zu reduzieren. Mit 12 Tonnen ist der Lagoon 42 nur 300 kg schwerer als der Lagoon 39. Das Wenden mit der großen Selbstwendefock ist kinderleicht, und der Bug des Katamarans schneidet mühelos in den Wind. Wie alle unsere Katamarane ist auch der Lagoon 42 mit vierblättrigen Max-Propellern ausgestattet. Dies verbessert die Segeleigenschaften erheblich und führt zu höherer Geschwindigkeit und größerer Höhe sowie zur vollständigen Eliminierung des Propellergeräuschs. Die Max-Propeller zeigen ihre Stärke im Hafen. Dadurch ist der Katamaran Lagoon 42 deutlich kleiner geworden und kann nun selbst bei starkem Rückenwind sicher zum Stehen kommen. Da die Propeller größer als herkömmliche Propeller sind und optimal auf das Drehmoment der Motoren abgestimmt wurden, geschieht dies alles bei deutlich niedrigerer Motordrehzahl, was zu einer wesentlich geringeren Geräuschentwicklung führt. Die Geschwindigkeit wird durch den Rollgenaker erzeugt! Das Großsegel war aufgrund des zurückgesetzten Mastes etwas kleiner, wodurch die Lagoon 42 bei Raumwind etwas an Kraft einbüßte. Dieser Nachteil ist mit einem Rollgenaker nicht mehr spürbar. Die Lagoon 42 erreicht 8 Knoten bei 10 Knoten Windstärke. Die Lagoon 42 ist ein leichtfüßiger Katamaran, der nichts mit früheren Katamaran-Generationen gemein hat, bei denen man die Motoren starten oder zumindest die Fock hochziehen musste, um den Bug durch den Wind zu bringen. Die Lagoon 42 ist mit allen notwendigen Navigationsinstrumenten ausgestattet. Alle Anzeigen sind vom Steuerstand und Kartentisch aus zugänglich, und der Autopilot verfügt über eine Fernbedienung. Der 12,8 Meter lange Katamaran Lagoon 42 bietet seiner 8-köpfigen Crew in vier Kabinen viel Platz. Die Skipperkabinen im Bug bieten komfortable Schlafplätze, und zwei Luken sorgen für ausreichend Belüftung. Der Charterkatamaran Lagoon 42 ist mit allen modernen Navigationsgeräten ausgestattet. Bei Regen oder kühleren Temperaturen lässt sich das Cockpitzelt der Lagoon 42 teilweise oder vollständig schließen. Bei schlechtem Wetter entsteht ein großzügiger und komfortabler Wohnbereich. Jede der vier Kabinen verfügt über ein beheiztes Badezimmer mit Dusche und WC. Die Betten sind mit Lattenrost, bequemer Matratze und hochwertiger Satinbettwäsche ausgestattet. Ein Moskitonetz schützt die Luken vor ungebetenen Gästen, und ein Rollo sorgt für Verdunkelung. Die mehr als voll ausgestattete Küche der Lagoon 42 lässt keine Wünsche offen. An Bord dieses Charterkatamarans finden Sie alles, was Sie für die Zubereitung mehrgängiger Menüs benötigen – von edlem, rutschfestem Kahla-Porzellangeschirr über einen Jura-Kaffeevollautomaten bis hin zum Mixer. Mit einem großen Anker, einem Kettenzähler und einer extra langen Ankerkette von 100 Metern lässt sich die Lagoon 42 in Kroatien einfach und sicher ankern. Vor Anker zeigt die Lagoon 42 ihre Stärke. Dank Generator, Meerwasserentsalzungsanlage (auch Wassermacher genannt) und Solaranlage ist sie über lange Zeiträume völlig autark. Fazit: Der Charterkatamaran Fountain Pajot Lagoon 42 ist ein fantastischer, schneller und luxuriöser Katamaran, der nur gelegentlich in den Yachthafen fahren muss, um Kosten zu sparen und den Segelspaß in der Ankerbucht zu verlängern.

Segel • Elektrische Winsch Navigation • AIS • Echolot/Tiefenmesser • 2 x GPS-Kartenplotter (B&G 12 Zoll, jeweils einer am Steuerstand und am Navigationstisch) • Logge • Navigations-/Positionslichter • Radar • Radarreflektor Sicherheit • Automatische aufblasbare Rettungsweste • Feuerlöscher • Erste-Hilfe-Set • Rettungsinsel • UKW-Funkgerät (+ 2. Handgerät) Elektrik • 220-Volt-Steckdose in allen Kabinen • Klimaanlage im Salon (16.000 BTU) • 2 x Batterieladegerät (40 Ampere) • Generator (6 kW) • Diesel-Zentralheizung in allen Kabinen (regulierbar) • 4 x Servicebatterien (140 Ah) • Landstromanschluss (220 V) • Landstromkabel (15 m + 25 m) • Solaranlage Paneele – 24 Ampere • Wassermacher – Entsalzungsanlage – 100 Liter pro Stunde Deck • Bimini-Top – Komposit-Bimini mit Windschutzscheibe am Steuerstand • Cockpit-Komplettzelt mit Fenstern • Cockpitbeleuchtung • Cockpittisch – Teak • Außendusche Cockpit/Heck • Beiboot – mit Kunststoffboden, 3,5 m • Fender • Sonnensegel (achtern und vorn) • Wasserschlauch Pantry • Kaffeemaschine – Vollautomat • Küchenutensilien (Pantry-Ausrüstung, Besteck) • 2 x Kühlschrank Innenausstattung • Bettwäsche • Elektrische Toilette • Lattenrost unter den Matratzen • Handtücher • Polsterung – Lederpolsterung im Salon Entertainment • DVD-Player • Innenlautsprecher • Außenlautsprecher • Radio/CD/MP3-Player + USB • Radio/CD-Player • USB Sonstiges • Bug-Sonnenliegefläche • Taschenlampe • Vordeck-Sonnenliegefläche • Moskitonetze • Außenbordmotor

ZUSATZGEBÜHR: Gennaker pro Buchung - 250, Relingnetz pro Woche - 50, Zusätzliche Bettwäsche pro Set - 10, Zusätzliche Handtücher pro Set - 5, Stand-Up-Paddleboard (SUP) pro Woche - 100, Strandtücher pro Stück - 8, Obligatorisches Komfortpaket (Endreinigung, Außenbordmotor 15 PS, WLAN 5 GB, Bettwäsche & Handtücher) pro Buchung - 350, Optionale frühe Einschiffung/Check-in pro Buchung - 150, Zusätzliche Reinigung pro Buchung - 100, Hostess pro Tag + Verpflegung - 130, Später Check-out (Rückkehr Samstag bis 8:00 Uhr) pro Buchung - 150, Einwegfahrt Trogir (ein Tagesaufenthalt in Trogir inklusive) - 850, Einwegfahrt Dubrovnik (ein Tagesaufenthalt in Dubrovnik inklusive) pro Buchung - 1150, Skipper pro Tag + Verpflegung - 150, VIP-Paket (beinhaltet Endreinigung, Außenbordmotor, WLAN (unbegrenzt), Bettwäsche und Handtücher, 2 SUPs und ein Parkplatz außerhalb des Hafens) pro Buchung – 500 €, WLAN-Internetzugang an Bord (unbegrenzt) pro Buchung – 50 € Besondere COVID-19-Buchungsbedingungen für alle Buchungen ab dem 1. Mai 2020: 0 % Anzahlung, außer 50 € zur Buchungsbestätigung. 100 % Zahlung 7 Tage vor Charterbeginn. Der Charterpreis beinhaltet die Nutzung der Yacht inklusive aller Zubehörteile gemäß Inventarliste sowie des zusätzlich vertraglich vereinbarten Zubehörs, deren natürliche Abnutzung und Reparaturkosten für Materialermüdung, die Pflege der Yacht durch den Charterer während der Charterperiode, allgemeine Steuern, Gebühren und Abgaben am Start- und Zielhafen sowie die anteiligen Kosten für die Schiffshaftpflicht- und Kaskoversicherung. Sämtliche Gebühren für das Befahren von Gewässern, in bestimmten Gebieten oder Häfen, Liegegebühren außerhalb des Start- oder Zielhafens sowie Gebühren für die Ein- und Ausreise sind nicht im Charterpreis enthalten. Ebenso wenig sind die Kosten für Betriebsstoffe wie Diesel oder Benzin enthalten. Kosten für die Endreinigung, Gas, Benzin für Außenbordmotoren, Bettwäsche und Handtücher können im Charterpreis enthalten sein. Andernfalls sind diese zusätzlichen Kosten separat zu entrichten und werden dem Charterer vom Charterunternehmen rechtzeitig vor Charterbeginn mitgeteilt. Verpflichtungen des Charterunternehmens: Das Charterunternehmen verpflichtet sich gegenüber dem Charterer: Die Charteryacht inklusive aller Zubehörteile befindet sich am vereinbarten Termin nach vollständiger Bezahlung des Charterpreises in einem seetüchtigen, ordnungsgemäßen und altersgerecht gewarteten technischen Zustand. Alle vorgeschriebenen Wartungsintervalle wurden eingehalten und die Yacht verfügt über die gesamte Dauer der Charter. Besonders hervorzuheben sind die Wartungsdaten der Rettungsausrüstung und sicherheitsrelevanten Ausrüstung wie (falls vorhanden/vorgeschrieben) Rettungsinsel, Rettungswesten, Notsignale, EPIRB, Feuerlöscher und die Gaskochanlage sowie die Vollständigkeit und Aktualität der Seekarten und Navigationsinstrumente. Zusammen mit den Schiffspapieren, einschließlich aller für die Navigation im vertraglich vereinbarten Seegebiet erforderlichen gültigen Zertifikate, Nachweise, Listen, Yachthandbücher und sonstigen Dokumente, sind diese dem Charterer auszuhändigen. Das vertraglich vereinbarte, ausschließlich zu befahrende Seegebiet sowie etwaige zeitliche Beschränkungen müssen in diesen Dokumenten enthalten und einheitlich und klar definiert sein. Auf nicht allgemein bekannte oder offensichtliche Besonderheiten muss die Chartergesellschaft ausdrücklich hinweisen. Alle Dokumente müssen in Englisch oder in der Landessprache des Charterers verfasst sein.

Schäden, die während der Charterperiode entstehen, sowie Mängel oder versteckte Mängel, die im Rahmen des Vertrags entdeckt werden, sind zu beseitigen.

Ausfallzeiten sind gemäß Vertrag zu kompensieren (siehe Punkt V).

Der Charterer muss während der Charterperiode mindestens während der üblichen Bürozeiten telefonisch oder per Funk erreichbar sein.

Der Charterer hat gegenüber der Chartergesellschaft folgende Pflichten:

• Alle Besatzungsmitglieder sind vor Charterbeginn gemäß den Vorgaben der Chartergesellschaft zu benennen (Erstellung einer Besatzungsliste). • Das Schiff muss sich 1–2 Stunden vor der mit der Chartergesellschaft vereinbarten Rückgabezeit am vereinbarten Rückkehrort zur Übergabe bereithalten. • Die vereinbarte Charterperiode darf von der Chartergesellschaft nicht ohne Rücksprache mit der Chartergesellschaft eigenmächtig verlängert werden. • Die Yacht muss in den letzten 24 Stunden vor Charterende in ausreichender Nähe zum Rückkehrhafen gehalten werden, sodass auch bei widrigen Umständen (schlechtem Wetter) die pünktliche Ankunft gewährleistet ist. Wetterbedingte Einflüsse beeinträchtigen die Pflicht zur pünktlichen Rückkehr, es sei denn, es liegt höhere Gewalt vor. Bei vorhersehbarer Verzögerung der Rückkehr ist die Chartergesellschaft unverzüglich zu informieren. • Die Chartergesellschaft ist unverzüglich zu benachrichtigen, wenn sich die Kreuzfahrt an einem anderen Ort als dem vereinbarten Rückkehrhafen befindet. In diesem Fall ist der Charterer verpflichtet, die Kosten für die Schiffsbetreuung zu tragen oder die Betreuung durch qualifiziertes Personal an die Chartergesellschaft zu übergeben. Die Charter endet erst mit der Übernahme der Yacht durch die Chartergesellschaft. Der Charterer trägt die durch die Abweichung vom vereinbarten Rückkehrort entstehenden Mehrkosten, es sei denn, es handelt sich um unvorhersehbare höhere Gewalt oder die Abweichung vom vereinbarten Rückkehrort ist vom Charterer selbst oder der Chartergesellschaft gewünscht. Allgemeine Geschäftsbedingungen Matrix Yachting d.o.o., sofern diese Umstände auf selbstverschuldetes schuldhaftes Verhalten zurückzuführen sind (z. B. versteckte Mängel an der Charteryacht). • Die Charteryacht und ihre Ausrüstung sind als Eigentum des Charterers sorgsam und gemäß den Regeln der guten Seemannschaft zu behandeln. • Vor Reiseantritt ist der Charterer mit der Technik und allen anderen Einrichtungen der Yacht vertraut zu machen. Die Bedienungsanleitungen an Bord sind zu beachten. Informieren Sie sich detailliert über die nautischen, geografischen und wetterbedingten Gegebenheiten des Segelgebiets (Gezeiten, Strömungen, veränderte Wasserstände bei starkem Wind, Winde, Jetstream-Effekte usw.). • Täglich den Motorölstand und den Bilgenfüllstand prüfen. Nach jedem Motorstart den Seewasserkühlkreislauf kontrollieren. Festgestellte Mängel sind unverzüglich zu beheben. Bei unzureichendem Ölstand oder fehlender Kühlung darf der Motor nur unter unmittelbarer Gefahr für das Schiff und/oder die Besatzung betrieben werden. Gegebenenfalls muss die Chartergesellschaft während der Charterperiode die erforderlichen Wartungsmaßnahmen durchführen und diese dem Charterer bei der Übergabe erläutern. Dieser erhält eine vorbereitete Wartungsliste. • Ein Logbuch ist sorgfältig in Papierform zu führen. Darin sind die üblichen nautischen Einträge, Wetterberichte, alle festgestellten Schäden an der Yacht und der Ausrüstung, Grundberührungen und andere besondere Vorkommnisse (z. B. Kabel in der Schraube) zu dokumentieren. • Zur Navigation ist grundsätzlich die aktuelle Seekarte zu verwenden. Elektronische Navigationshilfen dienen lediglich als Unterstützung. • Falls vorhanden, ist ein Funkhandbuch und gegebenenfalls ein Begleitschreiben sorgfältig zu führen. • Jede Bodenberührung (auch ohne erkennbaren Schaden) ist unverzüglich zu melden. Bei Verdacht auf Beschädigung der Charteryacht ist diese sofort in den nächstgelegenen Hafen zu begeben, wo eine Untersuchung durch Taucher und – nach Rücksprache mit der Chartergesellschaft und deren Anweisungen – gegebenenfalls Kräne oder andere Maßnahmen zur Schadensbegrenzung erforderlich sind. • Im Schadensfall sind die Pflichten zur Schadensverhütung und -minderung gemäß den Regeln der guten Seemannschaft zu erfüllen. Gegenüber den Beteiligten, den Behörden und der Versicherung ist eine Schadensmeldung zu erstatten und die Pflicht zur Zusammenarbeit zu erfüllen. Verweigert der Charterkunde diese Pflichten, haftet er vollumfänglich für den entstandenen Schaden. • Besondere Wind- und Wetterbedingungen sind bei Nachtfahrten zu beachten. • Häfen dürfen nur unter Motor angelaufen werden. Unter Segeln ist Regatten zu vermeiden, und das Boot darf niemals mit einer Krängung von mehr als 10 Grad betrieben werden. • Die Batteriespannung aller Bordbatterien darf nicht unter 12 Volt fallen. Dafür sind die Batterien da. Sie dienen dazu, den Motor, einen eventuell vorhandenen Generator oder Landstromanschluss rechtzeitig aufzuladen, falls erforderlich. Verbraucher mit hohem Stromverbrauch wie Ankerwinde oder Bugstrahlruder dürfen nur betrieben werden, wenn die Batteriespannung parallel zum Motor oder einem eventuell vorhandenen Generator geschaltet ist. • Nur in Häfen oder an Liegeplätzen anlegen, wo ein sicheres Ein- und Ausfahren sowie das Festmachen und Liegen während des geplanten Zeitraums gewährleistet sind. • Die Charteryacht darf nur mit geeigneten, sauberen und abriebfesten Bootsschuhen befahren werden. • Schlepphilfe darf nur im Notfall gewährt werden. Die Charteryacht darf nur im Notfall geschleppt werden. Dabei dürfen nur die eigenen Leinen des Bootes verwendet und diese nur an Klampen, Winschen oder am Mastfuß befestigt werden, um zu beweisen, dass die Schleppverbindung ebenfalls unter Spannung steht und gelöst werden kann (niemals mit einer Palsteg-Leine). Es dürfen keine Vereinbarungen über Schlepp- und Bergungskosten getroffen werden, es sei denn, der Helfer verweigert die Hilfe. • Beachten Sie die gesetzlichen Bestimmungen Ihres Wohnsitzlandes. Informieren Sie sich im Voraus über eventuell erforderliche Lizenzen oder Reisegenehmigungen. • Ein- und Auschecken sind stets ordnungsgemäß durchzuführen und die anfallenden Liegegebühren sind fristgerecht zu entrichten. • Diebstahl der Yacht oder ihrer Ausrüstung ist unverzüglich der nächstgelegenen Polizeistation zu melden. • Haftungsansprüche sind unverzüglich der nächstgelegenen Hafenbehörde zu melden; eine Empfangsbestätigung ist zu erhalten. • Die Charteryacht darf nicht an Dritte weitergegeben oder untervermietet werden. • Es dürfen nicht mehr Personen an Bord genommen werden als erlaubt, vereinbart und in der Crewliste aufgeführt. • Änderungen am Schiff und der Ausrüstung sind nur zulässig, wenn diese der Abwehr unmittelbar drohender Schäden dienen oder im Voraus mit der Chartergesellschaft vereinbart wurden. • Ohne vorherige schriftliche Genehmigung der Chartergesellschaft dürfen keine Tiere, nicht deklarierte zollpflichtige oder gefährliche Güter oder Materialien mitgeführt, an Regatten teilgenommen oder die Yacht gewerblich genutzt werden (z. B. für Schulungszwecke, Güter- oder Personentransport). • Der geschützte Hafen darf nicht angelaufen oder verlassen werden, wenn laut einem anerkannten oder üblicherweise für den nächsten geplanten Zeitraum im betreffenden Seegebiet konstante Windgeschwindigkeiten von 7 Beaufort oder mehr erwartet werden. Nur wenn offensichtliche Gefahr besteht, dass der zuvor geschützte Hafen oder Liegeplatz aufgrund unerwarteter Wetteränderungen eine unmittelbare Gefahr für Schiff oder Besatzung darstellt, muss der nächstgelegene geschützte Hafen oder Liegeplatz angelaufen werden. • Das vertraglich vereinbarte Seegebiet darf nur mit ausdrücklicher Zustimmung der Chartergesellschaft verlassen werden. Die Chartergesellschaft hat das Recht, dieses Seegebiet bei unsicheren oder ungewöhnlichen Navigationsbedingungen, die räumlich oder zeitlich begrenzt sind (z. B. bei einem Nachtfahrverbot), zu nutzen. • Der Charterer oder Skipper ist für die Führung der Yacht verantwortlich und haftet gegenüber der Chartergesellschaft oder deren Versicherung für Schäden, die durch die Missachtung der erforderlichen Verhaltensregeln entstehen. Die Besatzungsmitglieder handeln im Rahmen dieses Vertrags als Erfüllungsgehilfen des Charterers und/oder Skippers. Der Charterer kann entweder selbst Skipper der gecharterten Yacht sein oder ein von ihm gewähltes Besatzungsmitglied als Skipper einsetzen. Der Skipper ist verpflichtet, die Yacht während der gesamten Vertragslaufzeit mit gültigen Führerscheinen und Qualifikationsnachweisen zu führen. Des Weiteren versichert der Charterer, dass der Skipper über alle erforderlichen nautischen, navigationsbezogenen und seemännischen Kenntnisse und Erfahrungen verfügt, um die gecharterte Yacht unter Segel und/oder Motor sicher zu führen, unter Berücksichtigung der Verantwortung für die Besatzung und die sichere Führung des Materials. Die Chartergesellschaft ist berechtigt, vor der Übergabe der Charteryacht die Navigationsfähigkeit des Skippers zu überprüfen. Dies kann vor Vertragsabschluss erfolgen. Der Skipper kann Nachweise über seine bisherige Erfahrung als Skipper vorlegen und die erforderliche Fahrerlaubnis für die vereinbarte Bootsklasse und das für das Reisegebiet erforderliche Schiffsführerschein vorweisen. Sollte der Skipper offensichtlich nicht in der Lage sein, die sichere Führung der Yacht zu gewährleisten, kann die Chartergesellschaft auf Kosten des Charterers einen anderen Skipper stellen. Ist dies nicht möglich oder stimmt der Charterer dem nicht zu, kann die Chartergesellschaft die Übergabe der Yacht verweigern. In diesem Fall wird der Charterpreis nur dann erstattet, wenn die nachfolgende Charter erfolgreich verläuft und der ursprünglich vereinbarte Charterpreis zurückgezahlt wird. Ist eine Weitercharter nur zu einem niedrigeren Preis möglich, hat die Chartergesellschaft Anspruch auf die entsprechende Differenz.

Leistungsstörungen (Chartervertrag) 1. Rechte des Charterers:

Stellt die Chartergesellschaft die Charteryacht nicht spätestens 4 Stunden nach der vertraglich vereinbarten Verfügbarkeitszeit bereit, hat der Charterer Anspruch auf eine anteilige Minderung des Charterpreises für die Ausfallzeit pro begründetem Tag. Gleiches gilt für Schäden oder Mängel, die während der Charterzeit unabhängig von einem Verschulden der Chartergesellschaft auftreten, es sei denn, diese wurden vom Charterer selbst schuldhaft verursacht. Der Charterer hat pro Schadensereignis eine Nutzungsbeschränkung der Yacht von bis zu 4 Stunden, die nicht erstattungsfähig ist. Die Nutzungsbeschränkung tritt ab dem Zeitpunkt in Kraft, zu dem die Nutzung der Yacht durch den Charterer aufgrund eines Mangels und/oder einer notwendigen Reparatur erheblich eingeschränkt ist. Eine angemessene Änderung der geplanten Route (zur Durchführung einer Reparatur) und/oder eine Reparatur während der üblichen Hafenliegezeiten führen nicht zu einer Nutzungsbeschränkung. Der Charterer kann sich auch für eine vollständige Rückerstattung oder einen Rücktritt vom Vertrag entscheiden, wenn Zahlungen mehr als 24 Stunden nach dem vereinbarten Übergabetermin geleistet wurden; diese Frist verlängert sich bei einer Charterdauer von mindestens 10 Tagen auf 48 Stunden. Die Chartergesellschaft hat zudem Anspruch auf angemessene Berücksichtigung der Bedürfnisse des Charterers und auf Bereitstellung einer objektiv gleichwertigen Ersatzyacht. Ist bereits vor Charterbeginn klar, dass das Schiff spätestens vier Stunden nach der vereinbarten Übergabezeit verfügbar und übergabebereit ist, hat der Charterer das Recht, bereits vor Charterbeginn unter voller Rückerstattung der geleisteten Zahlungen vom Vertrag zurückzutreten. Bei negativen Abweichungen der Charteryacht, ihrer Ausrüstung oder ihres Zubehörs vom vertraglich vereinbarten Zustand (Mängel) hat der Charterer Anspruch auf eine angemessene Minderung des Charterpreises und kann vom Vertrag zurücktreten, jedoch nur, wenn die Seetüchtigkeit der Charteryacht dadurch beeinträchtigt oder die korrekte Navigation mit gängigen Navigationsmethoden objektiv erheblich erschwert wird und dadurch die Gefahren für die Sicherheit von Schiff und Besatzung nicht unerheblich steigen. Der Charterer kann die Minderung des Charterpreises und den Rücktritt nur durch schriftliche Erklärung gegenüber der Chartergesellschaft vornehmen. Die Mängelanzeige muss unmittelbar nach Meldung des Mangels erfolgen und auch beim Check-out entsprechend dokumentiert und begründet werden.

Ist die Chartergesellschaft für die aufgetretene Serviceunterbrechung nicht verantwortlich, besteht für den Charterer kein Anspruch auf Folgeschäden (z. B. Reise-/Unterkunftskosten) und keine weiteren Ansprüche gegen die Chartergesellschaft. In diesem Fall haftet die Chartergesellschaft jedoch nicht für Schadensersatzansprüche Dritter gegenüber dem Charterer. Die Chartergesellschaft ist verpflichtet, den Charterer über solche Vorkommnisse und deren mögliche Folgen umfassend und unverzüglich zu informieren.

2. Rechte der Chartergesellschaft:

Verspätete Rückgabe: Erfolgt die Rückgabe der Yacht durch Verschulden des Charterers spätestens zwei Stunden nach dem mit der Chartergesellschaft vereinbarten Zeitpunkt, kann die Chartergesellschaft vom Charterer die anteilige Zahlung des Charterpreises für jeden begonnenen Tag verlangen. Die Chartergesellschaft ist vom Charterer berechtigt, alle ihm als Folge eines wirtschaftlichen Schadens entstandenen Schäden zu ersetzen (z. B. Kosten für zusätzliches Personal, das bestellt oder bereitgestellt werden muss, oder Kosten für die Stornierung oder teilweise Stornierung einer Folgecharter). Abweichender Rückgabeort: Erfolgt die Rückgabe der Yacht aufgrund eines Fehlers des Charterers am vereinbarten Rückgabeort, kann die Chartergesellschaft dem Charterer alle ihm als Folge eines wirtschaftlichen Schadens entstandenen Schäden ersetzen (z. B. Kosten für die Beschaffung an einem anderen Ort oder Kosten für die Rückführung der Yacht auf dem Wasser- oder Landweg). Witterungseinflüsse beeinträchtigen die Pflicht des Charterers zur vertragsgemäßen Rückgabe, es sei denn, es liegt höhere Gewalt vor (siehe auch Punkt III.4). Sowohl bei verspäteter Rückgabe als auch bei einem abweichenden Rückgabeort ist die Chartergesellschaft verpflichtet, den finanziellen Schaden so gering wie möglich zu halten und dem Charterer die tatsächlich entstandenen Kosten nachzuweisen. Der Charterer kann nachweisen, dass kein oder nur geringer Schaden entstanden ist.

Stornierungsbedingungen

Wenn die Charter aus anderen als den oben genannten Gründen eintritt, fallen die vertraglich vereinbarten Stornogebühren auf den reinen Charterpreis an. Für Leistungen, die von der Chartergesellschaft erbracht werden, wie z. B. Endreinigung, Rückerstattung der Kaution, Bettwäsche und Sonderausrüstung, fallen keine Stornogebühren an, wenn die Charter nicht mehr in Anspruch genommen werden kann. Kann der Charterer die Reise nicht antreten, muss er die Chartergesellschaft unverzüglich und verbindlich schriftlich benachrichtigen und die Benachrichtigung bis zum Datum des möglichen Eintritts bei der Chartergesellschaft einreichen. Findet sich ein Ersatzcharterer zu denselben Bedingungen, erhält der Charterer seine bis dahin geleisteten Zahlungen abzüglich einer Bearbeitungsgebühr von 150 € zurück. Der Charterer kann nur mit Zustimmung und schriftlicher Vereinbarung der Chartergesellschaft einen Ersatzcharterer stellen, der den Vertrag übernimmt. Bei einem Ersatzcharterer zu ermäßigten Preisen oder für eine kürzere Dauer ist die jeweilige Differenz zuzüglich der Bearbeitungsgebühr vom Charterer zu entrichten. Wurden vertraglich abweichende Übergabe- und Rückgabehäfen oder ausländische Häfen vereinbart, erhöht sich die Entschädigung jeweils um 20 %. Die Chartergesellschaft kann im Falle von Zahlungsverzug vom Vertrag zurücktreten und behält sich ausdrücklich das Recht vor, weitere Schadensersatzansprüche wegen Nichterfüllung geltend zu machen. In allen anderen Fällen hat die Chartergesellschaft Anspruch auf den vertraglich vereinbarten Charterpreis. Der Abschluss einer Charterausfallversicherung mit besonderer Deckung für typische Charterrisiken (z. B. Ausfall des Skippers, der zur Stornierung der gesamten Reise führt) wird daher ausdrücklich empfohlen. Zahlungsbedingungen Der Charterpreis ist gemäß Vertrag in Teilzahlungen oder als Gesamtbetrag zu entrichten. Erfolgen die vereinbarten Zahlungen nicht fristgerecht, ist die Chartergesellschaft nach erfolgloser Mahnung berechtigt, vom Chartervertrag zurückzutreten und die Yacht anderweitig zu verchartern. Der Charterer hat den entstandenen Schaden zu ersetzen. Der Vertrag ist gültig, wenn Charterer und Chartergesellschaft übereinstimmende schriftliche oder elektronische Willenserklärungen ausgetauscht haben. Die vollständige Zahlung der Chartergebühr an die Chartergesellschaft und die vertragliche Bereitstellung der Charteryacht werden dem Charterer durch eine „Bordkarte“ bestätigt. Nur die von der Chartergesellschaft ausgestellte „Bordkarte“ ist gültig. Der Charterer ist verpflichtet, die „Bordkarten“ zu überprüfen. Die Übernahme der Charteryacht erfolgt erst nach Vorlage der von der Chartergesellschaft an den Charterer gesendeten „Bordkarte“. Der Charterer übernimmt die Yacht in eigener Verantwortung. Die Chartergesellschaft oder ihr Vertreter übergibt die Charteryacht segelfertig und in einwandfreiem Zustand an den Charterer, sowohl innen als auch außen gereinigt, mit angeschlossener Gasflasche, Reserveflasche und vollem Treibstofftank. Der Zustand des Schiffes, alle technischen Funktionen (insbesondere Segel, Lichter und Motor) sowie die Vollständigkeit der Ausrüstung und des Inventars werden anhand eines Ausrüstungsverzeichnisses und einer Checkliste beider Vertragspartner im Rahmen einer detaillierten Einweisung geprüft. Die Chartergesellschaft versichert, dass die Yacht und ihre Ausrüstung den Anforderungen des vereinbarten Chartergebiets sowie den geltenden Gesetzen und Vorschriften entsprechen. Sie weist den Charterer darauf hin, die Navigationsgeräte und nautischen Hilfsmittel wie z. B. Seekarten, Handbücher, Kompass, Kartenplotter, Echolot, Log und Funkpeiler zu überprüfen. Dabei wird darauf hingewiesen, dass trotz sorgfältiger und gewissenhafter Wartung und Kontrolle durch die Chartergesellschaft Störungen, Ungenauigkeiten und Veränderungen auftreten können. Der Charterer wird über seine Mitpflicht informiert, die Navigationsgeräte und nautischen Hilfsmittel während der Charterzeit regelmäßig zu überprüfen. Für die Zuverlässigkeit und Genauigkeit elektronischer Navigationshilfen übernimmt die Chartergesellschaft keine Haftung. Die Seetüchtigkeit der Charteryacht und ihrer Ausrüstung wird anschließend durch die von beiden Parteien unterzeichnete und bestätigte Übergabe verbindlich bescheinigt. Nach diesem Datum können Einwände nicht mehr erfolgreich geltend gemacht werden. Dies gilt nicht, sofern und soweit Mängel zum Zeitpunkt der Übergabe verborgen waren oder bekannt waren, selbst wenn die Chartergesellschaft kein Verschulden trifft. Die Rücknahme der Yacht kann vom Charterer nur dann verweigert werden, wenn die Seetüchtigkeit erheblich beeinträchtigt ist, nicht jedoch bei lediglich geringfügigen Abweichungen oder Mängeln. Das Recht des Charterers auf Minderung bleibt hiervon unberührt. Die Chartergesellschaft hat bei der Rücknahme der Yacht anhand der Schiffspapiere nachzuweisen, dass die Yacht gemäß Chartervertrag haftpflicht- und vollkaskoversichert ist und die Prämie bezahlt wurde. Bei der Rücknahme der Charteryacht übergibt der Charterer diese segelfertig an die Chartergesellschaft oder seinen Auftraggeber. Die Yacht befindet sich gemäß Checkliste im verstauten Zustand, ist innen und außen gereinigt (gefegt, mit leeren Fäkalientanks und frei von Müll – sofern nichts anderes vereinbart ist), mit angeschlossener Gasflasche, Reserveflasche und vollem Treibstofftank. Die Chartergesellschaft ist berechtigt, verbrauchtes und nicht wieder aufgefülltes Material (z. B. Treibstoff) auf Kosten des Charterers zu ersetzen. Die Kosten hierfür werden pauschal festgelegt. Die Chartergesellschaft ist berechtigt, eine unzureichende Reinigung auf Kosten des Charterers durchzuführen, es sei denn, vertraglich ist vereinbart, dass die Reinigung von der Chartergesellschaft durchgeführt wird. Beide Parteien überprüfen gemeinsam den Zustand des Schiffes und die Vollständigkeit der Ausrüstung. Bei Verdacht auf einen Schaden an der Yacht hat der Charterer die Chartergesellschaft unverzüglich zu benachrichtigen und verlorene, beschädigte oder nicht mehr funktionsfähige Ausrüstungsteile nach der Rückgabe vorzuzeigen. Charterer und Chartergesellschaft erstellen eine Schadens- und Verlustliste und legen anschließend auf deren Grundlage sowie die Checkliste ein Protokoll fest, das nach Unterzeichnung durch beide Parteien verbindlich ist. Wenn die Chartergesellschaft die Erstellung eines Abnahmeprotokolls verweigert oder die Abnahme nicht spätestens 2 Stunden nach der vertraglich vereinbarten Rückgabe durchführt.

Schäden

Schäden jeglicher Art und deren Folgen, Kollisionen, Unfälle, Manövrierunfähigkeit, Pannen, Beschlagnahme der Yacht oder andere besondere Ereignisse sind der Chartergesellschaft unverzüglich zu melden. Der Charterer muss im Schadensfall per Funk erreichbar sein, um Anweisungen oder Fragen zu erhalten, oder telefonisch erreichbar sein.

Schäden durch normale Abnutzung oder Materialermüdung können bis zu einem Betrag von 150 € ohne Rücksprache repariert werden. Der Charterer erhält die Kosten für die Reparatur gegen Vorlage einer Quittung von der Chartergesellschaft. Bei Kosten, die diesen Betrag übersteigen, informiert die Chartergesellschaft den Charterer, außer in Notfällen oder bei unmittelbarer Gefahr, und veranlasst die Reparaturen in Absprache mit der Chartergesellschaft. Die Reparaturen werden dokumentiert und überwacht, und die Chartergesellschaft greift gegebenenfalls finanziell ein. Ersetzte Teile sind aufzubewahren. Der Charterer ist für alle Schäden und deren Folgen (z. B. Ausfall) verantwortlich. Kann die Reparatur nicht am aktuellen Liegeplatz durchgeführt werden, ist der Charterer auf Verlangen der Chartergesellschaft verpflichtet, einen anderen zumutbaren Hafen oder Liegeplatz anzulaufen, um die Reparatur dort durchzuführen oder – wenn möglich – 24 Stunden vor Übergabe zum vertraglich vereinbarten Rückgabeort zurückzukehren, sofern die Umstände dies rechtfertigen und zumutbar sind. Das Recht des Charterers auf Minderung des Charterpreises bleibt hiervon grundsätzlich unberührt. Der Charterer haftet für alle von ihm oder seiner Crew schuldhaft verursachten Schäden an Dritten sowie an der Charteryacht, ihrer Ausrüstung oder ihrem Zubehör, insbesondere für Schäden, die auf fehlerhafte Bedienung oder mangelhafte Wartung (soweit und soweit diese vom Charterer zu vertreten sind) der Anlagen an Bord zurückzuführen sind. Im Falle höherer Gewalt haftet der Charterer nur, wenn und soweit das Risiko durch den Skipper und/oder die Crew schuldhaft erhöht wurde (z. B. Abfahrt bei Sturmwarnung). Für die Reparaturkosten von Sachschäden an der gecharterten Yacht oder Ausrüstung, die vom Charterer oder der Crew schuldhaft verursacht wurden, haftet der Charterer maximal bis zur Höhe seiner Kaution. Bei Vorsatz oder grober Fahrlässigkeit haftet er auch gegenüber der Kaskoversicherung (Regress). Soweit ihm ein Verschulden anzulasten ist, haftet er gemäß den gesetzlichen Bestimmungen des jeweiligen Landes auch für alle Folgeschäden und Schadensersatzansprüche (z. B. Beschlagnahme). In den beiden letztgenannten Fällen ist die Haftung des Charterers nicht auf die Höhe der Kaution beschränkt und kann durch zusätzliche Kosten sogar den Wert der gecharterten Yacht übersteigen. Daher ist eine Skipper-Haftpflichtversicherung, die dieses Risiko abdeckt, dringend zu empfehlen. Der Charterer haftet nicht für Wertminderung, normale Abnutzung, Verschleißschäden (z. B. sich öffnende Nähte beim Segeln) oder Schäden, die ihm und seiner Crew unverschuldet entstehen. Stellt die Charterfirma einen professionellen Skipper, so haftet dieser allein für Schäden, die ausschließlich durch ihn verursacht wurden, nicht jedoch für Schäden, die (teilweise) durch den Charterer und/oder die Crew verursacht wurden. Bei vorsätzlichem oder grob fahrlässigem Verhalten des Charterers oder seiner Crew, für das die Charterfirma oder Dritte ohne jegliches Verschulden (teilweise) haftbar gemacht werden, stellt der Charterer die Charterfirma von allen privaten und strafrechtlichen Folgen, allen Kosten und der Strafverfolgung im In- und Ausland frei. Mehrere Charterer haften gesamtschuldnerisch. Der Charterer haftet vollumfänglich für alle Schäden, die durch wissentlich falsche Angaben über seine Fähigkeit, das Schiff zu führen, verursacht werden. Weitere Informationen zum Quelltext für zusätzliche Übersetzungshinweise erforderlich. Feedback senden. Seitenleisten.

Die Haftung des Charterunternehmens beschränkt sich gemäß Chartervertrag auf den Verlust oder die Beschädigung von Eigentum des Charterers oder der Besatzung sowie im Falle von Unfällen, sofern diese vorsätzlich oder fahrlässig handeln. Anordnungen höherer Instanzen und höhere Gewalt sind in keinem Fall haftbar. Das Charterunternehmen haftet für Schäden, die durch Ungenauigkeiten, Änderungen oder Fehler im bereitgestellten nautischen Material (wie Seekarten, Handbücher, Kompass, Funkpeiler usw.) entstehen, nur dann, wenn der Charterer oder der verantwortliche Skipper bei der Übergabe der Yacht nicht ausdrücklich auf die Möglichkeit eines Fehlers oder auf Abweichungen hingewiesen hat. Ansprüche auf Schadensersatz aufgrund von Schäden an Leben, Körper oder Gesundheit aufgrund vorsätzlicher oder fahrlässiger Pflichtverletzung sowie auf sonstige Schäden aufgrund einer vorsätzlichen oder grob fahrlässigen Pflichtverletzung des Charterunternehmens bleiben jedoch von allen Vereinbarungen unberührt.

Anzahlung

Der Charterer hinterlegt – sofern nichts anderes vereinbart ist – eine Kaution gemäß Chartervertrag. Die Kaution ist spätestens bei Übergabe der Yacht in bar oder per Kreditkarte zu entrichten oder im Voraus per Banküberweisung zu hinterlegen. Der Charterer haftet bis zur Höhe dieser Kaution ausschließlich für Sachschäden an der Charteryacht und deren Zubehör, Verlust von Ausrüstung und Diebstahl, die von ihm oder seiner Crew verursacht wurden. Die Kaution ist bei Rückgabe der Yacht und schadenfreiem Verlauf der Charter sofort zurückzuzahlen. Dies gilt nicht, wenn der Charterer ein ordnungsgemäßes Abnahmeprotokoll unterzeichnet, dies verweigert wird oder etwas anderes vereinbart wurde. Etwaige Reparaturen können bzw. sollten erst zu einem späteren Zeitpunkt durchgeführt werden und basieren auf der Schätzung des voraussichtlichen Schadensbetrags. Da die Kosten voraussichtlich weniger als die Hälfte des hinterlegten Betrags ausmachen werden, ist mindestens die Hälfte des Betrags sofort zurückzuzahlen.

Weitere Vereinbarungen, Allgemeine Informationen

Rechtliche Einordnung / Haftung der Beteiligten (Vermittler / Chartergesellschaft / Charterer): Wird der Chartervertrag über eine Charteragentur abgeschlossen, fungiert diese als Vermittler zwischen Charterern und Chartergesellschaften. Die Haftung der Vermittlungsagentur beschränkt sich ausschließlich auf die Aufgaben und Verantwortlichkeiten eines Vermittlers aus dem bestehenden Vertragsverhältnis mit dem Charterer. Der Agent handelt in diesem Vertrag sowie bei allen zukünftigen Vertragsänderungen und einseitigen Erklärungen des Charterers gegenüber der Chartergesellschaft als bevollmächtigter Vertreter im Namen und auf Rechnung der jeweiligen Chartergesellschaft und ist zur Einziehung berechtigt. Preisliste, Abweichungen, Änderungen: Im Zweifelsfall oder bei Unklarheiten gelten die Preise gemäß der gültigen Preisliste der Chartergesellschaft. Falls Steuern, Gebühren oder sonstige im Charterpreis enthaltene Abgaben gesetzlich enthalten sind oder sich ohne Einfluss der Parteien reduzieren, erklären sich Chartergesellschaft und Charterer mit einer entsprechenden Vertragsanpassung einverstanden. Abweichende Charterverträge / vor Ort abzuschließende Nebenverträge aufgrund von Vorschriften im Land der Chartergesellschaft: Es kann vorkommen, dass der Charterer einen Chartervertrag an Bord hat, der in der Sprache des Gastlandes verfasst sein muss. Weicht der Inhalt des nationalen Nebenvertrags von diesem Vertrag ab, vereinbaren Chartergesellschaft und Charterer, dass ausschließlich dieser Vertrag zwischen ihnen gilt. Charterer and charter company declare in agreement with the intermediary (charter agency) that a between charter companies and charterers signed national secondary contract no effect for and against the agent unfolded.

GPS tracking of the charter yacht the charterer agrees that the ship's location and ship data using electronic systems (“tracking”) record