Rejs katamaranem Lagoon 42 w Zadarze w Chorwacji

Naszym celem jest zapewnienie Państwu jak najprzyjemniejszych wrażeń z czarteru jachtu. Nasza siedziba znajduje się w Zadarze, tuż naprzeciwko historycznego centrum miasta. W ciągu kilku minut znajdą się Państwo w samym sercu starówki. W bazie czarterowej powita Państwa niemieckojęzyczna załoga, która ukończyła szkolenie w Niemczech i biegle posługuje się tym językiem. Od momentu rezerwacji do momentu zameldowania i wymeldowania, będziemy traktować Państwa jak rodzinę. Mogą Państwo również zarezerwować lot czarterowy w jedną stronę do Trogiru. Możemy zorganizować dla Państwa transfer powrotny lub lot powrotny z lotniska w Splicie. Dzięki naszym wysokiej jakości katamaranom czarterowym i sprzętowi, doskonałej obsłudze oraz ponad 25-letniemu doświadczeniu w wynajmie jachtów, mogą Państwo zaplanować długo oczekiwany rejs czarterowy w wielkim stylu. Ponad dekadę temu podjęliśmy decyzję o oferowaniu wyłącznie katamaranów żaglowych.

Nasze katamarany nie tylko zapewniają znacznie więcej przestrzeni na pokładzie niż jacht żaglowy, ale są również łatwiejsze w obsłudze niż porównywalne katamarany ze standardowymi śrubami napędowymi, dzięki specjalnym śrubom napędowym, znanym w języku technicznym jako śruby Max.

Nasze katamarany zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić Ci maksymalną przyjemność z żeglowania, dlatego wszystkie statki są wyposażone w genaker rolkowy. Przy słabym wietrze genaker rolkowy pełni funkcję drugiej genui, dzięki czemu zawsze jesteś w ruchu z genakerem rolkowym. Genaker rolkowy jest zwijany jak genua na koniec rejsu. Sternikowi pomaga elektryczna wciągarka podczas stawiania żagli i manewrów, dzięki czemu sternik lub sternik może samodzielnie obsługiwać katamaran. Ponieważ nie musisz hamować podczas żeglowania, śruby Max zapewniają większą prędkość, jednocześnie redukując hałas i wibracje związane ze standardowymi śrubami napędowymi. Podczas pracy na silniku, śruby napędowe Max Propellers pozwalają silnikom osiągnąć prędkość kadłuba przy znacznie niższej prędkości, co minimalizuje hałas i zużycie paliwa. Po wpłynięciu do portu manewrowanie jest znacznie łatwiejsze, ponieważ śruby napędowe zapewniają taką samą moc w obu kierunkach i są skuteczne nawet przy niskich prędkościach. Nie ma potrzeby naciskania pedału gazu. Kupujemy katamarany z renomowanych stoczni. Od dziesięcioleci budują one ogromne, wysokiej jakości katamarany turystyczne, spełniające najwyższe kryteria wyposażenia, nawigacji, komfortu i obsługi.

Godziny rozpoczęcia i zakończenia rejsu mogą zostać omówione i dostosowane.

Zadar to miasto położone w sercu Morza Adriatyckiego

Zadar, położony nad Morzem Adriatyckim, jest administracyjnym, politycznym, kulturalnym i naukowym centrum północnej Dalmacji, liczącym około 75 000 mieszkańców. Ponieważ Zadar jest bardzo łatwo dostępnym miejscem (drogą lądową, morską i powietrzną) i dobrze skomunikowany ze wszystkimi głównymi miastami Chorwacji, a także oferuje różnorodne mariny o dużej przepustowości i dobrej obsłudze, coraz więcej osób wybiera to miasto i jego okolice jako cel podróży żeglarskiej.

Jednym z głównych powodów, dla których wielu żeglarzy wybiera ten region, jest piękny archipelag zadarski, który liczy ponad 300 wysp, zarówno dużych, jak i małych. W pobliżu znajdują się trzy parki przyrody: Telašćica, Północny Velebit i Jezioro Vransko, a także pięć parków narodowych: Paklenica, Jeziora Plitwickie, Krka, Velebit i Kornati. Zadar był kolonią rzymską w połowie II wieku, centrum bizantyjskiej prowincji Dalmacji w VII wieku, a w XIII wieku został podbity przez krzyżowców i Wenecjan. Miasto zostało przejęte przez Austriaków na początku XIX wieku. W tym czasie Zadar był połączony drogą z wieloma dużymi miastami (Wiedniem i Zadarem). W drugiej połowie XIX wieku Zadar przekształcił się w nowoczesne miasto europejskie. Wszystkie te wydarzenia przyczyniły się do bogatej historii Zadaru, a jego centrum, otoczone historycznymi murami, może poszczycić się największą liczbą zabytków w Chorwacji. Od lipca 2017 roku mury te znajdują się na Liście Światowego Dziedzictwa UNESCO. Organy Morskie i Powitanie Słońca to dwa dzieła sztuki, które nie pochodzą z historii, ale są znane na całym świecie. Z tego miejsca, według Alfreda Hitchcocka, można podziwiać najpiękniejszy zachód słońca na świecie.

Zadar - Marina Tankerkomerc

Nasze katamarany cumują w Marinie Tankerkomerc, oddalonej o około 10 minut spacerem od starówki. Marina dysponuje 300 miejscami postojowymi na morzu i 200 na lądzie i jest dobrze osłonięta od wiatru. Dostępny jest również serwis Moto Marina Service, oferujący części zamienne i naprawy. Marina posiada doskonałe zaplecze sanitarne i bezpieczeństwa, a także parking (oznaczony Błękitną Flagą). Lotnisko w Zadarze oddalone jest o 12 kilometrów, lotnisko w Splicie o 130 kilometrów, a lotnisko w Zagrzebiu o 290 kilometrów. Marina znajduje się tuż obok stacji benzynowej. Marina znajduje się około 10 minut spacerem od sklepu spożywczego. Oprócz sklepu spożywczego, w pobliżu znajdują się również drogeria, apteka i przystanek autobusowy. W pobliżu mariny znajdują się liczne restauracje i kawiarnie.

Restauracja Kornat znajduje się na starówce, naprzeciwko mariny Tankerkomerc. Do restauracji można dotrzeć pieszo przez most lub łodzią wiosłową. Barkajoli, czyli kapitanowie łodzi wiosłowych, mają długą historię w Zadarze i są jednym z symboli miasta. To XIV-wieczna tradycja rodzinna, która trwa do dziś. Z mariny do startu „Barkajoli”, który znajduje się tuż obok kawiarni Barka, można dojść zaledwie w 2 minuty. Bruschetta to kolejna restauracja z widokiem na morze z patio. Garden Lounge, położony na murach miejskich i oferujący widok na port i morze, to polecany bar kawowy i koktajlowy. Marina znajduje się około 5 kilometrów od ogromnego centrum handlowego Supernova. Taksówki to najwygodniejszy środek transportu.

Nasz katamaran – Lagoon 42

Nowy katamaran Lagoon 42 ze stoczni Lagoon to zupełnie nowy pomysł. W ostatnich latach statki regatowe coraz bardziej przesuwały maszt do tyłu, aby zmniejszyć masę. Lagoon 42 został zaprojektowany specjalnie na te regaty. Ma to wiele zalet.

Dzób Lagoon 42 jest mniej podatny na przewrócenie, co utrudnia jego przewrócenie i pozwala kadłubom płynniej ślizgać się po wodzie. Nawet rwąca fala rufowa jest wyeliminowana, a prędkość początkowa wynosi zaledwie 7,5 węzła. Konstrukcja warstwowa pozwoliła również na zmniejszenie masy katamaranu czarterowego Lagoon 42. Lagoon 42 jest zaledwie o 300 kg cięższy od Lagoon 39, ważącego 12 ton.

Halfowanie jest proste dzięki ogromnemu samozwijającemu się fokowi, a dziób katamaranu bez trudu wcina się w wiatr. Lagoon 42, podobnie jak wszystkie nasze katamarany, jest wyposażony w czterołopatowe śruby napędowe Max. To znacznie poprawia właściwości żeglarskie, zwiększając prędkość i wysokość, a także całkowicie eliminując hałas generowany przez śruby napędowe.

Śruby napędowe Max pokazują swoją potęgę po dotarciu do portu. W rezultacie katamaran Lagoon 42 znacznie się zmniejszył i teraz może się zatrzymać nawet przy silnym wietrze tylnym. Ponieważ śruby napędowe są większe niż standardowe i idealnie dopasowane do momentu obrotowego silników, wszystko to dzieje się przy znacznie niższych obrotach silnika, co przekłada się na znacznie niższy poziom hałasu.

Prędkość zapewnia genaker rolkowy! Grot był nieco mniejszy ze względu na cofnięty maszt, dlatego Lagoon 42 tracił nieco siły przy wietrze z wiatrem. Ta wada nie jest już widoczna przy zastosowaniu genaker rolkowego. Lagoon 42 osiąga prędkość 8 węzłów przy wietrze wiejącym z prędkością 10 węzłów. Lagoon 42 to lekki katamaran, który nie ma nic wspólnego z wcześniejszymi generacjami katamaranów, które wymagały uruchomienia silników lub przynajmniej odsunięcia foka, aby wystawić dziób pod wiatr. Lagoon 42 jest wyposażony we wszystkie niezbędne instrumenty nawigacyjne, z wyświetlaczami dostępnymi ze stanowiska sterowniczego i stołu nawigacyjnego, a także w zdalne sterowanie autopilotem. Katamaran Lagoon 42 o długości 42 stóp (12,7 m) zapewnia mnóstwo miejsca dla 8-osobowej załogi w czterech kabinach. Kabiny sternika na dziobie zapewniają wygodne miejsce do spania, a dwa luki zapewniają odpowiednią wentylację.

Katamaran czarterowy Lagoon 42 jest wyposażony we wszystkie możliwe nowoczesne urządzenia nawigacyjne. W deszczową pogodę lub przy chłodniejszej pogodzie namiot kokpitowy Lagoon 42 można częściowo lub całkowicie zamknąć. W razie złej pogody powstaje duża, łatwa do zniesienia część dzienna.

Każda z czterech kabin posiada ogrzewaną łazienkę z toaletą i prysznicem. Łóżka wyposażone są w stelaż z listew, wygodny materac i elegancką satynową pościel. Luki można zabezpieczyć moskitierą lub roletą, aby je zaciemnić. W pełni wyposażona kuchnia Lagoon 42 nie pozostawia nic do życzenia, a na pokładzie tego katamaranu czarterowego dostępne jest wszystko, co sprawi, że przygotowywanie wielodaniowych uczt będzie dla Państwa prawdziwą przyjemnością – od szlachetnych, antypoślizgowych naczyń porcelanowych Kahla, przez w pełni automatyczny ekspres do kawy Jura, po mikser.

Dzięki ogromnej kotwicy, licznikowi łańcuchów i wyjątkowo długiemu łańcuchowi kotwicznemu o długości 100 metrów, Lagoon 42 można łatwo i bezpiecznie zakotwiczyć na katamaranie czarterowym w Chorwacji. Na kotwicy Lagoon 42 ujawnia swoją moc. Lagoon 42 może być całkowicie samowystarczalny przez długi czas dzięki generatorowi, systemowi odsalania wody morskiej (znanemu również jako odsalarka) i systemowi solarnemu. Podsumowanie: Katamaran czarterowy Fountain Pajot Lagoon 42 to fantastyczny, szybki i luksusowy katamaran, który wystarczy od czasu do czasu zawinąć do mariny, oszczędzając pieniądze i wydłużając zabawę na kotwicy.

Żagle • Elektryczna kabestan Nawigacja • AIS • Echosonda/Głębokościomierz • 2 plotery GPS – ploter GPS B&G 12” przy sterówce i tablicy nawigacyjnej • Log • Światła nawigacyjne/pozycyjne • Radar • Reflektor radarowy Bezpieczeństwo • Automatyczna pneumatyczna kamizelka ratunkowa • Gaśnica • Apteczka • Tratwa ratunkowa • Radio VHF (+ druga słuchawka) Instalacja elektryczna jachtu • Gniazdo 220 V we wszystkich kabinach • Klimatyzacja w salonie, 16000 BTU • 2 ładowarki akumulatorów x 40 A • Generator – 6 kW • Ogrzewanie – centralne ogrzewanie wysokoprężne we wszystkich kabinach, regulowane • 4 akumulatory serwisowe – x 140 A • Przyłącze brzegowe 220 V • Kabel zasilający z brzegu - 15 m + 25 m • Panele słoneczne - 24 A • Odsalarka - odsalacz - 100 litrów na godzinę Pokład • Bimini top - kompozytowe bimini z wiatrochronem przy sterówce • Pełny namiot kokpitu - z oknami • Oświetlenie kokpitu • Stół w kokpicie - tekowy • Kokpit/rufa, prysznic na zewnątrz • Ponton - z plastikowym dnem, 3,5 m • Odbijacze • Markiza przeciwsłoneczna (na rufie i na dziobie) • Wąż do wody Kambuz • Ekspres do kawy - w pełni automatyczny • Naczynia kuchenne (wyposażenie kambuza, sztućce) • 2 x lodówka Wnętrze • Pościel • Toaleta elektryczna • Stelaż z listew - pod materacami • Ręczniki • Tapicerka - skórzana tapicerka w salonie Rozrywka • Odtwarzacz DVD • Głośniki wewnętrzne • Głośniki zewnętrzne • Radio CD/mp3 + USB • Radio CD/MP3 • USB Inne • Dziobowe miejsce do opalania • Latarka • Dziobowe miejsce do opalania • Moskitiery • Silnik zaburtowy silnik

OPŁATA DODATKOWA: "Genaker za rezerwację - 250, Siatka relingowa za tydzień - 50, Dodatkowa pościel za zestaw - 10, Dodatkowe ręczniki za zestaw - 5, Deska SUP (Stand Up Paddle) za tydzień - 100, Ręczniki plażowe za sztukę - 8, Obowiązkowy pakiet Extra Comfort (końcowe sprzątanie, silnik zaburtowy 15ps, Wi-Fi 5GB, pościel i ręczniki) za rezerwację - 350 Opcjonalnie: Wczesne wejście na pokład/odprawa za rezerwację - 150, Dodatkowe sprzątanie za rezerwację - 100, Hostessa za dzień + jedzenie - 130, Późne wymeldowanie (powrót w sobotę do 8.00) za rezerwację - 150, Lot w jedną stronę do Trigor (wliczony w cenę jednodniowy postój w Trogirze) - 850, Lot w jedną stronę do Dubrownika (wliczony w cenę jednodniowy postój w Dubrowniku) za rezerwację - 1150, Skipper za dzień + jedzenie - 150, Pakiet VIP (W cenę wliczone jest końcowe sprzątanie, silnik zaburtowy, nieograniczone Wi-Fi, pościel i ręczniki, 2 x SUP i jedno miejsce parkingowe poza portem) za rezerwację - 500, połączenie internetowe Wi-Fi na łodzi (nielimitowane) za rezerwację - 50"

Specjalne warunki rezerwacji związane z COVID-19 dla wszystkich rezerwacji dokonanych od 1 maja 2020 r.: 0% zaliczki, z wyjątkiem 50,00 € w celu potwierdzenia rezerwacji. 100% płatności na 7 dni przed rozpoczęciem czarteru.

Cena czarteru obejmuje użytkowanie jachtu ze wszystkimi akcesoriami zgodnie z listą inwentarza oraz dodatkowymi akcesoriami uzgodnionymi umownie przez czarterującego, ich naturalne zużycie oraz koszty naprawy uszkodzeń spowodowanych zmęczeniem materiału, opiekę czarterującego, a także jacht należne w okresie czarteru, podatki ogólne, cła i opłaty w miejscu rozpoczęcia i zakończenia rejsu, a także proporcjonalne koszty ubezpieczenia jachtu od odpowiedzialności cywilnej i ubezpieczenia kadłuba jachtu. Cena czarteru nie obejmuje opłat za żeglugę po akwenach wodnych, dzielnicach lub portach, opłat za cumowanie poza miejscem startu lub lądowania oraz opłat za odprawę, a także kosztów materiałów eksploatacyjnych, takich jak olej napędowy lub benzyna. Koszty sprzątania końcowego, benzyny, benzyny do silników zaburtowych, pościeli i ręczników mogą być wliczone w cenę czarteru, w przeciwnym razie muszą zostać opłacone oddzielnie przez firmę czarterową czarterującemu, o czym firma czarterowa poinformuje z odpowiednim wyprzedzeniem przed datą czarteru.

Obowiązki firmy czarterowej Firma czarterowa zobowiązuje się wobec czarterującego:

Jacht czarterowy wraz ze wszystkimi akcesoriami w uzgodnionym terminie po pełnej zapłacie ceny czarteru w stanie nadającym się do żeglugi, odpowiednim do wieku i stanu technicznego. Wszystkie wymagane okresy konserwacji są przestrzegane i obejmują cały okres czarteru. Szczególną uwagę należy zwrócić na dane dotyczące konserwacji sprzętu ratunkowego i wyposażenia związanego z bezpieczeństwem, takiego jak (jeśli dostępne/obowiązkowe) tratwa ratunkowa, kamizelki ratunkowe, sygnalizatory alarmowe, EPIRB, gaśnice i system kuchenki gazowej, a także na kompletność i aktualizację map morskich i instrumentów nawigacyjnych.

Wraz z dokumentami statku, wszystkie ważne certyfikaty, dowody, listy, instrukcje obsługi jachtu i inne dokumenty niezbędne do żeglugi po uzgodnionym umownie akwenie morskim muszą zostać przekazane czarterującemu. Uzgodniony umownie akwen, na którym żegluje się wyłącznie, a także wszelkie ograniczenia czasowe muszą być zawarte w tych dokumentach i muszą być spójne i jasno określone. W przypadku niewiadomych lub oczywistych, firma czarterująca musi wyraźnie wskazać wszelkie szczególne cechy. Wszystkie dokumenty muszą być sporządzone w języku angielskim lub w języku ojczystym czarterującego.

Szkody powstałe w okresie czarteru lub wady lub ukryte wady ujawnione w ramach umowy zostaną usunięte.

Zrekompensować przestoje zgodnie z umową (patrz punkt V).

Czarterujący w okresie czarteru musi być dostępny telefonicznie lub radiowo co najmniej w standardowych godzinach pracy.

Czarterujący ma następujące obowiązki wobec firmy czarterowej

• Wszyscy członkowie załogi przed rozpoczęciem czarteru zgodnie ze specyfikacjami firmy czarterowej (Sporządzanie listy załogi). • Statek powinien być gotowy do odbioru w uzgodnionym miejscu powrotu 1-2 godziny przed uzgodnionym z firmą czarterową czasem. • Uzgodniony okres czarteru nie może być przedłużany przez firmę czarterową z własnej inicjatywy. • Jacht w ciągu ostatnich 24 godzin przed zakończeniem czarteru musi pozostać wystarczająco blisko portu powrotnego, dzięki czemu nawet w niesprzyjających okolicznościach (zła pogoda) zagwarantowane jest terminowe przybycie. Warunki pogodowe wpływają na obowiązek terminowego powrotu, chyba że wystąpi nieprzewidziana siła wyższa. W przypadku przewidywalnego opóźnienia powrotu należy niezwłocznie powiadomić armatora. • Jeśli rejs odbywa się w innym miejscu niż uzgodnione miejsce powrotu, należy niezwłocznie powiadomić armatora. W takim przypadku koszty opieki nad statkiem ponosi czarterujący lub odpowiednio wykwalifikowane osoby mogą przejąć opiekę nad statkiem przez armatora. Czarter kończy się dopiero z chwilą przejęcia jachtu przez armatora. Czarterujący ponosi dodatkowe koszty związane z odmienną lokalizacją powrotu wynikającą z nieprzewidzianej siły wyższej lub odmienną lokalizacją powrotu, którą sam lub firma czarterowa sami sobie wyznaczyli.

Ogólne Warunki Handlowe Matrix Yachting d.o.o.

• Czarterowany jacht i jego wyposażenie, będące jego własnością, należy traktować ostrożnie i zgodnie z zasadami dobrej praktyki morskiej. • Przed rozpoczęciem rejsu należy zapoznać się z informacjami technicznymi i technicznymi jachtu, jego instrukcjami obsługi, a także z informacjami na temat żeglugi, geografii i warunków pogodowych. Należy szczegółowo zapoznać się z warunkami żeglugi (pływy, prądy, zmiany poziomu wody przy silnym wietrze, wiatry, wpływ strumieni itp.). • Sprawdzaj poziom oleju w silniku i zęzy codziennie, a po uruchomieniu silnika sprawdź obieg wody chłodzącej. Wykryte usterki należy natychmiast usunąć. Bez wystarczającej ilości oleju lub bez chłodzenia silnik może być używany tylko bezpośrednio, w przypadku bezpośredniego zagrożenia dla statku i/lub załogi, w celu uniknięcia uszkodzeń. W okresie czarteru firma czarterowa może przeprowadzić niezbędne czynności konserwacyjne, które należy wyjaśnić czarterującemu podczas odbioru, a on sam ma obowiązek przekazać mu przygotowaną listę konserwacji. • Należy starannie prowadzić dziennik pokładowy w formie papierowej, w którym należy odnotowywać standardowe wpisy nawigacyjne, zapisy prognoz pogody, wszystkie wykryte uszkodzenia jachtu i wyposażenia, uziemienie i inne szczególne zdarzenia (kable w śrubach itp.). • Zasadniczo, do nawigacji należy używać aktualnej mapy nawigacyjnej, a elektroniczne pomoce nawigacyjne należy wykorzystywać wyłącznie jako wsparcie. • Jeśli dostępna, należy posiadać książkę radiową oraz, w razie potrzeby, instrukcję obsługi i starannie przechowywać list przewodni. • Każdy kontakt z ziemią (nawet bez widocznych uszkodzeń) natychmiast, a w przypadku podejrzenia uszkodzenia czarterowanego jachtu natychmiast do następnego portu, dochodzenie przez nurków i - po konsultacji z firmą czarterową i na jej polecenie - ewentualnie dźwigi lub spowodować panikę. • W przypadku uszkodzenia, zapobieganie uszkodzeniom i ich redukcja po dobrej praktyce morskiej do podjęcia i wobec osób zaangażowanych, władz i ubezpieczenia zgłaszania i wypełniania obowiązków do współpracy. Jeśli odmówi czarteru klient ponosi pełną odpowiedzialność za poniesione szkody. • Szczególną uwagę należy zwrócić na szczególne warunki wiatru i pogody podczas jazdy nocą, aby pozwolić na regułę. • Wchodzenie i wychodzenie z portów tylko na silniku do opuszczania portów. Pod żaglami maszyna wyścigowa, aby uniknąć, ale nigdy z żaglami pozycja przechyłu większego niż 10 stopni maszyna działa. • Napięcie akumulatorów wszystkich akumulatorów pokładowych nie powinno być zbyt niskie, aby nie spaść do 12 woltów. Do tego służą akumulatory. W odpowiednim czasie należy naładować silnik, ewentualnie istniejący generator lub podłączyć zasilanie z lądu, jeśli to konieczne, a odbiorniki prądu są wyłączone. Odbiorniki prądu, takie jak wciągarki lub stery strumieniowe, mogą być używane tylko wtedy, gdy napięcie akumulatora jest dostarczane równolegle do silnika lub ewentualnie istniejącego generatora. • Cumować tylko w portach lub na nabrzeżach, gdzie bezpieczne wejście i wyjście, cumowanie i postój są gwarantowane przez cały zaplanowany czas. • Jacht czarterowany jest tylko w odpowiednich, czystych i niebrudzących butach do pływania. • Udzielać pomocy w holowaniu innym osobom tylko w nagłych wypadkach, a osoby czarterujące jacht do holowania powinny korzystać z własnych lin, a te z kolei tylko na knagach, wyciągarkach lub stopie masztu, aby udowodnić, że połączenie holownicze jest również pod napięciem (nigdy nie należy używać Palstegu), i nie zawierać żadnych umów dotyczących kosztów holowania i odzyskiwania, chyba że osoba udzielająca pomocy odmówi pomocy. • Przepisy prawne krajów zamieszkania zalecają zwrócenie uwagi na wszelkie wymagane licencje lub wcześniejsze zapytanie o zezwolenia na podróż. • Zawsze melduj się i wymeldowuj prawidłowo, a naliczane opłaty za cumowanie należy odpowiednio płacić. • Kradzież jachtu lub jego akcesoriów należy natychmiast zgłosić na najbliższym komisariacie policji. • Roszczenia z tytułu odpowiedzialności cywilnej należy natychmiast zgłosić do najbliższego zarządu portu i podpisać się pod protokołem zgłoszenia. • Nie przekazywać jachtu czarterowego osobom trzecim ani nie podnajmować. • Nie zabierać na pokład większej liczby osób niż jest to dozwolone lub uzgodnione i w związku z tym wymienione na liście załogi. • Nie wprowadzać żadnych zmian na statku i sprzęcie, chyba że służy to zapobieżeniu nieuchronnym szkodom lub zostało wcześniej uzgodnione z firmą czarterową. • Bez uprzedniej pisemnej zgody firmy czarterowej nie zabierać zwierząt, żadnych niezgłoszonych towarów podlegających ocleniu lub towarów niebezpiecznych lub materiałów do udziału w regatach lub do komercyjnego użytkowania jachtu (np. w celach szkoleniowych, transportu towarów lub osób). • Nie wchodzić do osłoniętego portu lub miejsca postoju, jeśli na następnym etapie planowany okres na danym obszarze morskim nie będzie zgodny z uznanym lub ogólnie przyjętym raportem pogodowym. Stała prędkość wiatru 7 Bft. lub większa zostanie ogłoszona. Tylko w przypadku oczywistej obawy, że poprzednio osłonięty port lub nabrzeże z powodu nieoczekiwanych zmian pogody zagraża bezpieczeństwu statku lub załogi, najbliższy osłonięty port lub nabrzeże może rozpocząć żeglugę. • Uzgodnione umownie morze może być dozwolone tylko za wyraźną zgodą firmy czarterowej. Firma czarterowa ma prawo do korzystania z tego akwenu w przypadku niebezpiecznych lub nietypowych warunków nawigacyjnych, ograniczonych przestrzennie lub czasowo (np. ogłoszony zakaz żeglugi nocnej). • Czarterujący lub sternik jest odpowiedzialny za zarządzanie jachtem i ponosi odpowiedzialność wobec firmy czarterowej lub ubezpieczyciela za szkody wynikające z nieprzestrzegania wymaganych zasad postępowania. Członkowie załogi występują w ramach niniejszej umowy jako przedstawiciele zastępczy czarterującego i/lub sterników.

Czarterujący może być zarówno samym sternikiem czarterowanego jachtu, jak i wybranym przez siebie członkiem załogi. Sternik jest w posiadaniu firmy czarterowej do prowadzenia jachtu przez cały okres trwania umowy, pod warunkiem posiadania ważnego prawa jazdy i dowodu kwalifikacji. Ponadto czarterujący, który posiada wszystkie niezbędne umiejętności i doświadczenie żeglarskie, nawigacyjne i żeglarskie, posiada je w celu czarterowania jachtu, jak określono poniżej, pod żaglami i/lub silnikiem, z uwzględnieniem odpowiedzialności za załogę i sprzęt bezpieczny do prowadzenia. Firma czarterowa jest uprawniona, przed przekazaniem jachtu czarterowego, do sprawdzenia umiejętności sternika w zakresie sterowania statkiem. Może to zrobić z wyprzedzeniem, po zawarciu umowy, zażądać od sternika doświadczenia i uzyskać w tym celu prawo jazdy wymagane na danym obszarze lub przedstawić dowód kwalifikacji. W przypadku bardziej oczywistej niemożności zapewnienia bezpiecznego zarządzania jachtem, firma czarterowa może nakazać zapewnienie sternika na koszt czarterującego lub jego transport. Jeśli nie jest to możliwe lub czarterujący nie wyraża na to zgody, firma czarterowa może odmówić wydania jachtu; w takim przypadku zapłacona cena czarteru zostanie zapłacona tylko wtedy, gdy czarter zakończy się sukcesem, a następnie czarter zostanie zwrócony do pierwotnie uzgodnionej ceny czarteru. Jeżeli dalszy czarter jest możliwy tylko po niższej cenie, czarterujący ma prawo do odpowiedniej różnicy.

Zakłócenia w realizacji umowy (umowa czarterowa) 1. Prawa czarterującego:

Jeżeli czarterujący nie udostępni jachtu czarterowego najpóźniej 4 godziny po umownie uzgodnionym terminie, czarterujący ma prawo do proporcjonalnej obniżki ceny czarteru za uzasadniony przestój za każdą rozpoczętą dobę. To samo dotyczy w okresie czarteru uszkodzeń lub usterek powstałych niezależnie od winy czarterującego, chyba że zostały one spowodowane z winy czarterującego. Czarterującemu przysługuje ograniczenie użytkowania jachtu na każde zdarzenie uszkodzenia, do 4 godzin bezzwrotnych. Ograniczenie użytkowania obowiązuje od momentu, w którym czarterujący utracił możliwość korzystania z jachtu z powodu wady i/lub naprawy. Uzasadniona zmiana planowanej trasy (umożliwiająca naprawę) i/lub naprawa w trakcie standardowych postojów w porcie nie są dostępne, a korzystanie z jachtu nie jest ograniczone. Czarterujący może również odstąpić od umowy, jeśli płatności zostały dokonane po upływie ponad 24 godzin od uzgodnionego terminu przekazania; okres ten ulega wydłużeniu w przypadku czarteru trwającego od minimum 10 dni do 48 godzin. Firma czarterowa ma również prawo do otrzymania uzasadnionego zwrotu kosztów, uwzględniającego potrzeby czarterującego, oraz do dostarczenia obiektywnie równoważnego jachtu zastępczego. Jeżeli przed rozpoczęciem czarteru jest jasne, że statek będzie gotowy do odbioru nie później niż 4 godziny po uzgodnionym czasie, czarterujący ma prawo odstąpić od umowy już przed rozpoczęciem czarteru, z pełnym zwrotem wpłaconych kwot.

W przypadku negatywnych odchyleń od ceny czarteru, jego wyposażenia lub akcesoriów, zgodnie z warunkami umowy (wady), czarterujący może żądać rozsądnego obniżenia ceny czarteru. Odstąpienie od umowy jest jednak możliwe tylko wtedy, gdy czarterowany jacht w wyniku tego utraci swoją zdolność żeglugową lub gdy prawidłowa nawigacja, obiektywnie rzecz biorąc, przy użyciu standardowych metod nawigacyjnych, zostanie znacznie utrudniona, a tym samym nie tylko wzrośnie zagrożenie dla bezpieczeństwa statku i załogi. Czarterujący może obniżyć cenę czarteru lub odstąpić od umowy jedynie poprzez złożenie oświadczenia w formie pisemnej firmie czarterowej. Oświadczenie musi zostać złożone niezwłocznie po zgłoszeniu wady, a także udokumentowane i odpowiednio udokumentowane podczas odbioru.

Jeśli czarterujący nie ponosi odpowiedzialności za zakłócenia w świadczeniu usług, czarterujący jest zwolniony z odpowiedzialności za szkody następcze (np. koszty podróży/zakwaterowania) i nie może dochodzić od czarterującego dalszych roszczeń; w takim przypadku czarterujący jest jednak zwolniony od wszelkich roszczeń odszkodowawczych osób trzecich w stosunku do czarterującego. Czarterujący jest zobowiązany do niezwłocznego i wyczerpującego poinformowania czarterującego o takich zdarzeniach i ich możliwych konsekwencjach.

2. Prawa czarterującego:

Opóźniony zwrot: Jeśli zwrot jachtu nastąpi z winy czarterującego nie później niż 2 godziny po uzgodnionym z czarterującym terminie, czarterujący może żądać od czarterującego proporcjonalnej kontynuacji płatności ceny czarteru za każdy rozpoczęty dzień. Firma czarterowa jest upoważniona przez Czarterującego do wypłaty odszkodowania za wszelkie szkody poniesione w wyniku strat materialnych (np. koszty wynajęcia lub utrzymania dodatkowego personelu, anulowania lub częściowego anulowania kolejnego czarteru).

Inne miejsce zwrotu: Jeżeli zwrot jachtu następuje z winy Czarterującego w uzgodnionym miejscu zwrotu, Firma czarterowa może wypłacić Czarterującemu odszkodowanie za wszelkie szkody poniesione przez niego w wyniku strat materialnych (np. koszty zakupu w innym miejscu lub koszty repatriacji jachtu drogą wodną lub lądową).

Czynniki pogodowe wpływają na obowiązek Czarterującego do zwrotu zgodnie z umową, chyba że wystąpi nieprzewidziana siła wyższa (patrz również punkt III.4). Zarówno w przypadku opóźnionego zwrotu, jak i w przypadku zmiany miejsca zwrotu, Firma czarterowa ma obowiązek zminimalizować szkodę materialną w jak największym stopniu oraz przedstawić Czarterującemu dowód, że wymagane koszty faktycznie poniesiono. Czarterujący może przedstawić dowód, że nie wystąpiły żadne szkody lub wystąpiły mniejsze.

Zasady anulowania

Jeśli czarterujący wystąpi z przyczyn innych niż wymienione powyżej, wówczas umownie uzgodnione koszty anulowania wliczane są do ceny czarteru. Za usługi świadczone przez czarterującego, takie jak sprzątanie końcowe, kaucja, pościel, wyposażenie specjalne, nie pobiera się żadnych opłat za anulowanie. Jeśli czarter nie jest już ważny, czarterujący musi to zrobić niezwłocznie, a wiążące dla czarterującego powiadomienie w formie pisemnej, do dnia dotarcia odpowiedniego potwierdzenia do czarterującego. W przypadku zawarcia czarteru zastępczego na tych samych warunkach, czarterujący zwraca dokonane dotychczas płatności pomniejszone o opłatę manipulacyjną w wysokości 150 EUR. Czarterujący może jedynie za zgodą i pisemną zgodą czarterującego zapewnić czarterującego zastępczego, który przejmie umowę. W przypadku czarteru zastępczego po obniżonej cenie lub na krótszy okres, czarterujący ma obowiązek uiścić odpowiednią różnicę powiększoną o opłatę manipulacyjną. W przypadku uzgodnienia w umowie różnych portów przekazania i powrotu lub portów zagranicznych, odszkodowanie wzrasta każdorazowo o 20%. W przypadku opóźnienia w płatnościach, Firma Czarterowa może odstąpić od umowy i zwrócić poniesione koszty, zastrzegając sobie prawo do dochodzenia roszczeń odszkodowawczych z tytułu niewykonania umowy. We wszystkich pozostałych przypadkach Firma Czarterowa ma prawo do uzgodnionej w umowie ceny czarteru. W związku z tym, wyraźnie zaleca się zawarcie ubezpieczenia od odwołania czarteru, obejmującego typowe ryzyka czarterowe (np. awaria skippera prowadząca do odwołania całego rejsu).

Warunki płatności

Cena czarteru jest uiszczana zgodnie z umową w ratach częściowych lub w całości. W przypadku nieterminowego uiszczenia uzgodnionych płatności, Firma Czarterowa ma prawo, po bezskutecznym wezwaniu do zapłaty, odstąpić od umowy czarterowej i przenieść jacht w inne miejsce czarteru. Czarterujący jest zobowiązany do rekompensaty utraconych korzyści. Umowa będzie ważna, jeśli czarterujący i firma czarterowa

Warunki Ogólne

Wspólne oświadczenia woli złożone w formie pisemnej lub elektronicznej. Pełna opłata czarterowa na rzecz firmy czarterowej oraz postanowienia umowne dotyczące czarterowanego jachtu zostaną przesłane czarterującemu, potwierdzone „kartą pokładową”. Tylko karta „Bordpass” wydana przez firmę czarterową. Czarterujący ma prawo do sprawdzenia „kart pokładowych”.

Przejęcie jachtu czarterowego. Jacht czarterowy może zostać przejęty wyłącznie po okazaniu „karty pokładowej” przesłanej przez firmę czarterową do czarterującego. Czarterujący przejmuje jacht na własną odpowiedzialność. Firma czarterowa lub jej przedstawiciel przekazuje czarterującemu jacht czarterowy. Jest on gotowy do żeglugi i w nienagannym stanie, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz, z podłączoną butlą gazową, butlą rezerwową i pełnym zbiornikiem paliwa. Stan statku, wszystkie funkcje techniczne (w szczególności żagle, światła i silnik) oraz kompletność akcesoriów i inwentarza są oparte na katalogu wyposażenia i z pomocą listy kontrolnej od obu partnerów umownych jako część odprawy sprawdzane szczegółowo. Firma czarterowa zapewnia, że ​​jacht i jego wyposażenie spełniają wymagania, na których uzgodnionym obszarze czarteru spełnione są obowiązujące przepisy i regulacje. Nakazuje czarterującemu sprawdzenie urządzeń nawigacyjnych i pomocniczego sprzętu nawigacyjnego, takiego jak np. mapy morskie, instrukcje, kompas, ploter nawigacyjny, echosonda, log, radionamiernik, który wskazał, że pomimo starannej i sumiennej konserwacji i kontroli z jego strony mogą wystąpić usterki, niedokładności i zmiany i informuje czarterującego o tym dodatkowym obowiązku regularnego przeglądania urządzeń nawigacyjnych i pomocniczego sprzętu nawigacyjnego, a także w okresie czarteru. Za niezawodność i dokładność elektronicznych pomocy nawigacyjnych firmy czarterowe nie ponoszą odpowiedzialności. Zdatność żeglugowa jachtu czarterowego i wyposażenia zostanie następnie przekazana wiążąco przez podpis obu stron. Po tym terminie nie można już skutecznie wnosić reklamacji. Dotyczy to sytuacji, gdy wady ukryte w momencie dostawy były widoczne, nawet jeśli czarterujący nie zawinił. Czarterujący może odmówić odbioru jachtu tylko wtedy, gdy jego zdolność żeglugowa uległa znacznemu pogorszeniu, a nie w przypadku nieznacznych odchyleń lub wad. Prawo Czarterującego do obniżenia ceny pozostaje nienaruszone. Czarterujący musi przy odbiorze jachtu, wraz z dokumentami jachtu, potwierdzić, że jacht zgodnie z umową czarterową posiada ubezpieczenie OC i AC oraz że składka została opłacona.

Odbierając jacht czarterowy, czarterujący przekazuje czarterującemu lub jego zleceniodawcy jacht czarterowy w stanie gotowym do żeglugi, zgodnie z listą kontrolną, w stanie złożonym, wyczyszczonym wewnątrz i na zewnątrz (posprzątany, z pustymi zbiornikami bezodpływowymi i bez śmieci – o ile nie uzgodniono inaczej), z podłączoną butlą gazową i butlą rezerwową oraz pełnym zbiornikiem paliwa. Firma czarterowa ma prawo do wymiany zużytego i nieuzupełnionego materiału (np. paliwa) na koszt czarterującego, a koszty tego wykonania ustala się ryczałtem. Firma czarterowa ma prawo do przeprowadzenia czyszczenia niewystarczającego sprzętu na koszt czarterującego, chyba że w umowie ustalono, że to firma czarterowa musi przeprowadzić czyszczenie. Obie strony wspólnie sprawdzają stan jachtu i kompletność wyposażenia. Już w przypadku podejrzenia odpowiedzialności czarterującego za uszkodzenie jachtu, należy niezwłocznie powiadomić firmę czarterową o zgubionych, uszkodzonych lub niedziałających już elementach wyposażenia po ich zwróceniu do ekspozycji. Czarterujący i firmy czarterowe sporządzają jedną listę strat, a następnie na jej podstawie i na podstawie listy kontrolnej sporządzają protokół, który po podpisaniu przez obie strony jest wiążący. Jeżeli firma czarterowa odmawia sporządzenia protokołu odbioru lub nie dokona odbioru najpóźniej w ciągu 2 godzin od umownie uzgodnionego zwrotu.

Uszkodzenia

Wszelkie szkody i ich konsekwencje, kolizje, wypadki, brak możliwości manewrowania, awarie, zajęcie jachtu lub inne zdarzenia nadzwyczajne, zgłaszane są firmie czarterowej i należy się z nimi niezwłocznie skontaktować. W przypadku uszkodzenia, w celu uzyskania instrukcji lub odpowiedzi na pytania, czarterujący musi być dostępny telefonicznie lub drogą radiową.

Uszkodzenia powstałe w wyniku normalnego zużycia lub zmęczenia materiału, mogą zostać naprawione bez konsultacji przez firmę czarterową, a kwoty wpłacone zgodnie ze wzorem pokwitowania, zostaną wymienione przez firmę czarterową. W przypadku przekroczenia tej kwoty, firma czarterowa informuje o tym fakcie, z wyjątkiem sytuacji awaryjnych lub bezpośredniego zagrożenia, a firma czarterowa, w porozumieniu z firmą czarterową, zleca wykonanie napraw, dokumentuje je i monitoruje, a w razie potrzeby interweniuje finansowo. Wymienione części należy zachować. Czarterujący jest zobowiązany do podjęcia wszelkich działań w celu usunięcia szkody i jej skutków (np. awarii). Jeżeli szkody nie można naprawić w obecnym miejscu postoju, czarterujący jest zobowiązany, na żądanie armatora, do przeniesienia naprawy do innego rozsądnego portu lub miejsca postoju w celu jej rozpoczęcia lub wcześniejszego (jeśli to możliwe 24 godziny przed przekazaniem) zwrotu jachtu do umownie określonego miejsca zwrotu, gdy okoliczności na to pozwolą, a zwrot jachtu będzie uzasadniony i uzasadniony. Prawo czarterującego do obniżenia ceny pozostaje zasadniczo nienaruszone.

Czarterujący ponosi odpowiedzialność za wszelkie szkody wyrządzone przez niego lub jego załogę osobom trzecim z winy własnej oraz w czarterowanym jachcie, jego wyposażeniu lub akcesoriach, w szczególności za szkody powstałe w wyniku wadliwej obsługi lub niewłaściwej konserwacji (o ile i w zakresie, w jakim leży to w gestii czarterującego) urządzeń na pokładzie. W przypadku siły wyższej czarterujący ponosi odpowiedzialność tylko wtedy i w takim zakresie, w jakim ryzyko zawinione przez skippera i/lub załogę uległo zwiększeniu (np. wypłynięcie w przypadku ostrzeżenia przed sztormem). Koszt naprawy szkód materialnych czarterowanego jachtu lub sprzętu, które zostały zawinione przez czarterującego lub załogę, czarterujący płaci tylko do wysokości swojego depozytu. Jest on odpowiedzialny w przypadku umyślnego lub rażącego niedbalstwa, również za roszczenia ubezpieczyciela kadłuba (Regres). Jeżeli i w zakresie, w jakim jest winny, jest on odpowiedzialny Czarterujący również za wszelkie szkody następcze i szkody z tytułu niewykonania zobowiązania (np. konfiskata), zgodnie z przepisami prawnymi danego kraju. W dwóch ostatnich przypadkach odpowiedzialność czarterujących nie ogranicza się do wysokości depozytu zabezpieczającego i może nawet przekroczyć wartość czarterowanego jachtu poprzez dodatkowe koszty. Dlatego stopień staje się ubezpieczeniem odpowiedzialności cywilnej skippera, które obejmuje to ryzyko, jest wysoce zalecane. Czarterujący nie jest odpowiedzialny za amortyzację, normalne zużycie lub uszkodzenia wynikające z normalnego zużycia i zużycia (np. rozerwanie szwów podczas żeglugi) lub za szkody wyrządzone czarterującemu i jego załodze nie ponosi winy. Jeśli firma czarterowa zapewnia profesjonalnego skippera, ponosi on pełną odpowiedzialność za szkody wyrządzone wyłącznie przez niego, ale nie za szkody wyrządzone przez czarterującego i/lub załogę (częściowo). Za umyślne lub rażąco niedbałe zachowanie czarterującego lub jego załogi, za które odpowiada czarterujący lub osoba trzecia, bez jakiejkolwiek winy (częściowej), czarterujący zwalnia czarterującego z wszelkich konsekwencji prywatnych i karnych, kosztów i postępowań sądowych w kraju i za granicą. Kilku czarterujących ponosi solidarną odpowiedzialność. Czarterujący ponosi pełną odpowiedzialność za wszelkie szkody wyrządzone w związku przyczynowym ze świadomie podanymi fałszywymi informacjami przekraczającymi możliwości dowodzenia statkiem. Więcej informacji o tym tekście źródłowym jest wymaganych do dodatkowych informacji o tłumaczeniu. Prześlij opinię. Panele boczne.

Odpowiedzialność firmy czarterowej wynikająca z umowy czarterowej za utratę lub uszkodzenie mienia czarterującego lub załogi oraz w razie wypadku jest ograniczona do działania umyślnego lub z zaniedbania, jednak w żadnym wypadku nie podlegają one rozporządzeniom władz wyższych ani sile wyższej. Firma czarterująca ponosi odpowiedzialność za szkody spowodowane niedokładnościami, zmianami lub błędami w dostarczonym sprzęcie żeglarskim (takim jak mapy żeglarskie, podręczniki, kompas, radionamiernik itp.) tylko wtedy, gdy czarterujący lub odpowiedzialny sternik podczas przekazywania jachtu nie wskaże wyraźnie możliwości wystąpienia błędu lub nie wskaże odstępstw. Jednakże, wszelkie roszczenia odszkodowawcze wynikające z umowy odpowiedzialności za szkody na życiu, ciele lub zdrowiu wynikające z umyślnego lub rażącego niedbalstwa naruszenia obowiązków oraz za inne szkody wynikające z umyślnego lub rażącego niedbalstwa naruszenia obowiązków czarterowego pozostają nienaruszone.

Kaucja

Czarterujący wpłaca – o ile nie uzgodniono inaczej – kaucję zgodnie z umową czarterową. Kaucja musi zostać wpłacona najpóźniej w momencie przekazania jachtu gotówką, kartą kredytową lub przelewem bankowym. Czarterujący ponosi odpowiedzialność do tej kwoty wyłącznie za szkody rzeczowe jachtu czarterowego i jego wyposażenia, utratę sprzętu oraz kradzież z winy jego lub jego załogi. Kaucja podlega natychmiastowemu zwrotowi po zwrocie jachtu i bezszkodowym przebiegu czarteru. Nie dotyczy to sytuacji, gdy czarterujący podpisuje prawidłowy protokół odbioru, odmawia odbioru lub gdy uzgodniono inaczej. Wszelkie naprawy mogą lub powinny być wykonane dopiero w późniejszym terminie i opierają się na szacunkach przewidywanej wysokości szkody, które będą niższe niż połowa wpłaconej kwoty, a zatem co najmniej połowa udziału podlega natychmiastowemu zwrotowi.

Pozostałe umowy, Informacje ogólne

Klasyfikacja prawna / odpowiedzialność stron zaangażowanych (pośrednik / firma czarterująca / czarterujący): Czy umowa czarteru jest zawierana za pośrednictwem agencji czarterowej, to ona działa jako pośrednik czarterujących i firm czarterujących. Odpowiedzialność agencji pośredniczącej odbywa się wyłącznie w ramach zadań i obowiązków pośrednika wynikających ze stosunku umownego istniejącego z czarterującym. Agent działa w niniejszej umowie, jak również w przypadku wszelkich przyszłych zmian umowy i jednostronnych oświadczeń czarterującego wobec firmy czarterowej, jako upoważniony przedstawiciel w imieniu i na rachunek odpowiedniej firmy czarterowej i jest uprawniony do ich pobrania.

Cennik, odstępstwa, zmiany. W razie wątpliwości lub niejasności ceny obowiązują zgodnie z obowiązującym cennikiem firmy czarterowej. W przypadku, gdy podatki, opłaty lub koszty należne w cenie czarteru są wliczone w cenę czarteru z mocy prawa lub obniżone bez wpływu stron, firmy czarterowe i czarterujący oświadczają się poprzez odpowiednią korektę umowy.

Odmienne umowy czarterowe / umowy dodatkowe do podpisania na miejscu. Ze względu na przepisy kraju firmy czarterowej, czarterujący może mieć umowę czarterową na pokładzie, sporządzoną w języku kraju przyjmującego. Jeżeli treść krajowej umowy dodatkowej odbiega od niniejszej umowy, między firmą czarterową a czarterującym uzgadnia się, że wyłącznie między nimi obowiązuje niniejsza umowa. Charterer and charter company declare in agreement with the intermediary (charter agency) that a between charter companies and charterers signed national secondary contract no effect for and against the agent unfolded.

GPS tracking of the charter yacht the charterer agrees that the ship's location and ship data using electronic systems (“tracking”) recorded and sent to the base, the charter company and in damage can be transmitted to the insurer. Otherwise, the data protection provisions of charter company.

Final Provisions

The charter takes place according to the charter travel area existing legislation. Verbal commitments or ancillary agreements are for both parties only effective after written confirmation. Should any provision of this contract be in whole or in part be or become ineffective, the effectiveness of the other provisions are not affected by this. Instead of invalid provision, one provision shall apply agreed that the purpose intended by the parties economically closest. The same applies in case a contractual gap.