Kryssning runt Zadar, Kroatien på en bekväm katamaran

Vårt mål är att ge dig den mest njutbara charterupplevelsen som möjligt. Vi är baserade i Zadar, mittemot stadens historiska centrum. På bara några minuter befinner du dig i hjärtat av gamla stan. Vid charterbasen möts du av en tysktalande besättning som har avslutat sin utbildning i Tyskland och talar flytande språket. Från det ögonblick du gör en bokning tills du checkar in och ut kommer vi att behandla dig som familj. Du kan också boka en enkel charterflygning från oss till Trogir. Vi kan ordna en tur- och returtransfer för dig, eller så kan du flyga hem från Split flygplats. Med våra högkvalitativa charterkatamaraner och utrustning, utmärkta service och över 25 års erfarenhet av yachtuthyrning kan du planera din efterlängtade charterresa med stil. Vi fattade beslutet att enbart erbjuda segelkatamaraner för mer än ett decennium sedan.

Våra katamaraner erbjuder inte bara betydligt mer sällskapsutrymme ombord än en segelbåt, utan de är också enklare att manövrera än jämförbara katamaraner med vanliga propellrar, tack vare speciella propellrar som kallas Max Propellers på fackspråk.

Våra katamaraner är utformade för att ge dig maximalt nöje även när du seglar, så alla fartyg är utrustade med en rollgenaker. När det är minimal vind används rollgenakern som en andra genua, och du är alltid i rörelse med rollgenakern. Rollgenakern rullas in som en genua i slutet av seglingen. Skepparen assisteras av en elektrisk vinsch vid seglens hissande och under manövrer så att skepparen eller rorsmannen kan hantera katamaranen ensam. Eftersom du inte behöver bromsa under segling ger Max Propellers mer fart samtidigt som de eliminerar bullret och vibrationerna som är förknippade med vanliga propellrar. Vid drift med motor tillåter Max-propellrarna också motorerna att uppnå skrovhastighet vid en betydligt lägre hastighet, vilket minimerar motorbuller och användning. Väl i hamn är manövrering betydligt enklare eftersom propellrarna ger samma mängd kraft i båda riktningarna och är effektiva även vid låga hastigheter. Det finns inget behov av att trycka på gaspedalen. Vi köper katamaraner från välrenommerade varv. I årtionden har de byggt enorma, högkvalitativa kryssningskatamaraner som uppfyller de högsta kriterierna för utrustning, navigering, komfort och drift.

Start- och sluttiderna för resan kan diskuteras och justeras.

Zadar är en stad belägen i Adriatiska havets hjärta

Zadar, beläget i Adriatiska havet, är det administrativa, politiska, kulturella och vetenskapliga centrumet i norra Dalmatien, med en befolkning på cirka 75 000 personer. Eftersom Zadar är en mycket lättillgänglig destination (till lands, till sjöss eller med luft) och goda förbindelser med alla större städer i Kroatien, samt har en mängd olika marinor med stor kapacitet och god service, väljer ett ökande antal människor denna stad och dess omgivningar som destination för segling.

En av de främsta anledningarna till att många båtfolk väljer detta område är den vackra Zadars skärgård, som har över 300 öar, både stora och små. Det finns tre närliggande naturparker: Telascica, Norra Velebit och Vranskosjön, samt fem nationalparker: Paklenica, Plitvice, Krka, Velebit och Kornati. Zadar var en romersk koloni i mitten av andra århundradet, centrum för den bysantinska provinsen Dalmatien på sjunde århundradet, och den erövrades av korsfarare och venetianare på trettonhundratalet. Staden togs över av österrikare i början av artonhundratalet. Under denna tid var Zadar vägförbunden med ett antal större städer (Wien och Zadar). Zadar utvecklades till en modern europeisk stad under andra hälften av 1800-talet. Alla dessa händelser bidrog till Zadars rika historia, och dess centrum, som är omgivet av historiska murar, har flest monument i Kroatien. Sedan juli 2017 har murarna listats på UNESCO:s världsarvslista. Havsorgeln och Hälsningen till solen är två konstverk som inte kommer från historien men är välkända över hela världen. Härifrån kan du njuta av världens vackraste solnedgång, enligt Alfred Hitchcock.

Zadar - Marina Tankerkomerc

Våra katamaraner ligger förtöjda vid Marina Tankerkomerc, som ligger ungefär 10 minuters promenad från gamla stan. Marinan har 300 båtplatser och 200 torra kajplatser och är väl skyddad från vinden. Moto Marina Service finns också tillgänglig för reservdelar och reparationer. Marinan har utmärkta sanitära och säkerhetsfaciliteter, samt parkering (Blå Flagg). Zadars flygplats ligger 12 kilometer bort, Splits flygplats ligger 130 kilometer bort och Zagrebs flygplats ligger 290 kilometer bort. Marinan ligger precis intill bensinstationen. Marinan ligger ungefär 10 minuters promenad från en livsmedelsbutik. Det finns också ett apotek, ett apotek och en busshållplats utöver livsmedelsbutiken. Nära marinan finns olika restauranger och kaféer.

Restaurangen Kornat ligger i gamla stan, mittemot Marina Tankerkomerc. Du kan gå över bron eller ta en roddbåt för att komma till restaurangen. Barkajoli, eller roddbåtskaptener, har en lång historia i Zadar och är ett av stadens kännetecken. Detta är en familjetradition från 1300-talet som fortsätter än idag. Det är bara 2 minuters promenad från marinan till början av "Barkajoli", som ligger precis intill kaféet Barka. Bruschetta är en annan restaurang med utsikt över havet från sin uteplats. Garden Lounge, som ligger på stadsmuren och har utsikt över hamnen och havet, är en rekommenderad kaffe- och cocktailbar. Marinan ligger cirka 5 kilometer från det enorma köpcentret Supernova. Taxibilar är det bekvämaste transportmedlet.

Vår katamaran – Lucia 40

Lucia 40:s eleganta och atletiska linjer, tillsammans med katamaranvarvets högteknologiska teknik för skrovkonstruktion, resulterar i betydande viktbesparingar. Lucia är definitivt i ledningen bland charterkatamaraner i sin klass tack vare sina seglingsfärdigheter. För att ytterligare förbättra detta är Lucia 40 utrustad med en rullgenaker som drivs som en andra genua. Med en bris på 16 km/h är Lucia 40 från Fountaine Pajot redan 6-7 knop snabb. Vi förbättrade seglingsegenskaperna ytterligare genom att installera en maxpropeller, vilket ökade seglingshastigheten med nästan en knop.

Den roterande propellerns irriterande vibrationer och bakgrundsljud elimineras helt, och Lucia 40 seglar mot vinden på nästan samma höjd som en jämförbar enskrovssegelbåt. Vår Lucia 40 sticker ut i hamnen tack vare sin rörlighet i kombination med Maxpropellern. Charterkatamaranen Lucia 40 har nu en trebladig maxpropeller istället för sin blygsamma tvåbladiga fasta propeller. Skepparen är alltid uppdaterad tack vare det stora utbudet av elektroniska instrument bakom rodret. Charterkatamaranen är utrustad med AIS och radar, samt en vindmätare och en radio som kan styras från sittbrunnen. All elektrisk utrustning, inklusive kartplotter och radio, är placerad en andra gång vid kartbordet. Vid segelsättning och manövrering assisteras katamarans skeppare av en elektrisk vinsch. Styrplatsen och sittbrunnen kan stängas helt vid dåligt väder.

Gillar du att förtöja vid en boj eller ett ankare? Charterkatamaranen Lucia 40 är det perfekta fartyget för dig. Den 100 meter långa ankarkättingen och det extra stora ankaret ger extra säkerhet och möjligheten att ankra i djupare vatten där andra fartyg inte kan göra det på grund av begränsningar i kättingens längd. Vi har utrustat Lucia 40 med ett solcellssystem och en vattenberedare så att du inte behöver vara utan när du ligger för ankar. Eftersom den drivs med 12 volt och solcellssystemet laddar batterierna kan avsaltningssystemet för havsvatten också användas under segling. Generatorn används endast vid sällsynta tillfällen.

Eftersom Lucia 40 är helt självförsörjande kan du njuta av de kroatiska öarna och vikarna ännu mer med Lucia 40 eftersom du inte behöver åka till en hamn eller marina. Den 3,2 meter långa jollen med aluminiumskrov drivs av en 10 hk utombordsmotor som kan nå hastigheter på upp till 20 knop. Från kaffemaskinen till stavmixern eller handdammsugaren är köket på Lucia 40 by Fountaine Pajot välutrustat. Njut av din måltid på Kahla-porslin, som har en speciell halkfri beläggning på undersidan och står stadigt på bordet. Allt du behöver för en längre semester kan förvaras i två stora kylskåp. De fyra hytterna har vardera ett badrum med dusch och toalett, och sängarna är bäddade och handdukar finns tillgängliga när du anländer. På våren och hösten kan hela fartyget värmas upp med centralvärme med en termostat i varje hytt, vilket säkerställer att du har det bekvämt på din kroatiska charterkatamaran i alla väder.

Segel • Elektrisk vinsch Navigation • AIS-GARMIN • Autopilot-GARMIN • GPS-plotter-GARMIN • Hamnguider • LED-navigationsljus • Logg-GARMIN • Sjökort - för den kroatiska kusten • Navigationsset • Navigations-/positionsljus • Radar-GARMIN • Radarreflektor • Ekolod-GARMIN • Vindinstrument/Anemometer-GARMIN Säkerhet • 8 x Automatiska uppblåsbara flytvästar • Nödraketer • 2 x Brandsläckare • Första hjälpen-kit • Dimhorn • Hästskolivboj • 8 x Livbälten (Säkerhetssele) • 10 x Livflotte • Ficklampa Båtelektricitet • 220 volts uttag i alla hytter • Värme - Diesel, central i salongen och i hytterna justerbar • Servicebatterier - Extra ECO Cruising AGM 150 AH • Landanslutning 220 V • Landströmskabel - 20 m • Solpaneler • Vattenkokare - avsaltningsmaskin Däck • Biminitopp • Sittbrunnsdynor vid sittbrunnsbordet och vid solstolen i sittbrunnen • Sittbrunnsbord för 10 personer • Sittbrunn/akter, utomhusdusch • Davit i rostfritt stål • Jolle med styvt skrov 3,6 m • Elektriskt ankarspel • 8 x Fendrar • Landgång • Huvudankare • 4 x Förtöjningslinor + 4 extra • 4 x Linor 50 m lina • 2 x Rund/globulär fender • Reservankare (Reservankare, Hjälpankare) 15 kg med 10 m kätting och 50 m ankarlina • Vattenslang 40 m Pentry • Kaffebryggare • Köksredskap (Pentryutrustning, bestick) • 2 x Kylskåp • Vattenpump - Extra trycksatt Interiör • Handkompass • Ribbor - under madrasserna • Handdukar - 2 stycken per person Underhållning • Inomhushögtalare • Utomhus Högtalare • Radio, CD, mp3-spelare + USB • Studsmatta • Wi-Fi Övrigt • Svartvattentank • LED-ficklampa • Indirekt belysning i hytter och salong • LED-lampor - Ankare • Myggnät

Särskilda COVID-19 bokningsvillkor för alla bokningar gjorda från och med 1 maj 2020: 0% förskottsbetalning, förutom 50,00€ för att bekräfta bokningen. 100% betalning 7 dagar innan chartern börjar.

Charterpriset inkluderar användning av yachten med alla tillbehör enligt inventarielista och de ytterligare kontraktsmässigt överenskomna tillbehören av charteraren, deras naturliga slitage och kostnader för reparation av skador orsakade av materialutmattning, charterarens skötsel samt för yachten som ska betalas under charterperioden allmänna skatter samt tullar och avgifter vid start- och destinationskabin samt proportionella kostnader för fartygets ansvars- och skrovförsäkring för yachten. Eventuella avgifter ingår inte i charterpriset för körning på vatten, distrikt eller hamnar, förtöjningsavgifter utanför sjösättnings- eller destinationskajplatsen och avgifter för in- eller utkörning samt kostnader för driftsmaterial såsom dieselbränsle eller bensin. Kostnader för slutstädning, gas, bensin för utombordsmotorer, linne och handdukar kan inkluderas i charterpriset, annars måste dessa extra kostnader betalas separat och anges av charterbolaget till charteraren som meddelats i god tid före charterdatumet.

Charterbåten inklusive alla tillbehör på avtalat datum efter full betalning av charterpriset i sjövärdigt, ordnat åldersanpassat underhålls- och tekniskt skick. Alla föreskrivna underhållsintervaller har följts och täcker även hela charterperioden. Särskilt viktigt är underhållsdata för räddningsutrustning och säkerhetsrelaterad utrustning såsom (om tillgänglig/obligatorisk) livflotte, flytvästar, nödsignaler, EPIRB, brandsläckare och gasspissystemet samt fullständigheten och uppdateringen av sjökort och navigationsinstrument.

Med fartygets dokument ska alla giltiga certifikat, bevis, listor, yachtmanualer och andra dokument för navigering i det avtalsenligt överenskomna havsområdet överlämnas till befraktaren. Det avtalsenligt överenskomna havsområdet som exklusivt ska seglas samt eventuella tidsbegränsningar ska inkluderas i dessa dokument och måste vara konsekventa och tydligt definierade. Om det inte är allmänt känt eller uppenbart måste befraktaren uttryckligen påpeka eventuella särskilda egenskaper. Alla dokument ska vara på engelska eller befraktarens nationella språk.

Skador som uppstår under befraktarperioden eller defekter eller dolda defekter som upptäcks i avtalsramen ska åtgärdas.

Ersätta för stilleståndstid i enlighet med avtalet (se punkt V).

För befraktaren att vara nåbar via telefon eller radio under åtminstone normal kontorstid.

Befraktaren har följande gentemot befraktaren: Skyldigheter

Allmänna villkor Matrix Yachting d.o.o. har denna omständighet på grund av självförvållat beteende (t.ex. på grund av dolda fel i charterbåten).

Befraktaren kan antingen vara skepparen själv på den befraktade båten, eller en besättningsmedlem som denne väljer som skeppare. Skepparen har i besittning av charterbolagets tillgång till giltiga körkort och bevis på kvalifikationer för att guida båten under hela avtalet. Vidare kräver befraktaren att skepparen har alla nödvändiga nautiska, navigations- och sjömanskapskunskaper och erfarenheter för den befraktade båten enligt nedanstående anvisningar, under segel och/eller under motor, med beaktande av ansvar för besättning och material som är säkert att leda. Charterbolaget har rätt att, innan överlämnandet av charterbåten, kontrollera skepparens förmåga att navigera fartyget. Han kan göra detta i förväg vid ingående av avtalet, bevis på tidigare erfarenhet och få det körkort som krävs för att köra båten i den överenskomna båtklassen eller visa bevis på kvalifikationer. Vid mer uppenbar oförmåga att säkerställa säker hantering av båten kan charterbolaget kräva att en skeppare tillhandahålls på charterarens bekostnad eller transportör. Om detta inte är möjligt eller om charteraren inte samtycker till detta, kan charterbolaget vägra att överlämna båten; för det betalda priset betalas i detta fall endast om chartern lyckas efter att den ursprungligen överenskomna charterpriset betalats tillbaka. Om ytterligare charter endast är möjlig till ett lägre pris har charterbolaget rätt till motsvarande mellanskillnad.

Om charterbolaget inte tillhandahåller charterbåten senast 4 timmar efter den avtalat överenskomna tiden som är tillgänglig, har charteraren rätt till en proportionell reduktion av charterpriset för den driftstopp per påbörjad dag som är berättigad. Detsamma gäller under charterperioden för uppkomna skador eller defekter oavsett charterbolagets fel, såvida dessa inte orsakats av charteraren själv. Charteraren har en användningsbegränsning per skada som accepterar en yacht på upp till 4 timmar, utan återbetalningsbarhet. En användningsbegränsning gäller från den tidpunkt då befraktaren i användningen av yachten på grund av en defekt och/eller reparation väsentligt begränsas. Vid en rimlig ändring av den planerade resplanen (för att möjliggöra en reparation) och/eller en reparation under de vanliga hamnligotiderna finns inga användningsbegränsningar tillgängliga. Befraktaren kan också välja att få full ersättning för att frånträda avtalet om betalningar har gjorts mer än 24 timmar efter det avtalade överlämningsdatumet; denna period förlängs vid en chartertid från minst 10 dagar till 48 timmar. Charterföretaget har rätt till en rimlig ersättning för befraktarens behov samt att tillhandahålla en objektivt likvärdig ersättningsyacht. Om det redan före charterperiodens början står klart att fartyget senast 4 timmar efter den avtalade tiden kommer att vara tillgängligt och kan överlämnas, har befraktaren rätt att frånträda avtalet redan före charterperiodens början med full ersättning för de betalningar som gjorts.

Vid negativa avvikelser från charterbåtens utrustning eller tillbehör enligt avtal (fel) har charteraren rätt till rimlig reduktion av charterpriset, men endast om charterbåtens sjövärdighet försämras eller korrekt navigering objektivt med standardnavigeringsmetoder försvåras avsevärt och därigenom riskerna för fartygets och besättningens säkerhet inte bara ökar irrelevant. Befraktaren kan endast reducera och återkalla genom en skriftlig förklaring till charterbolaget. Förklaringen måste omedelbart följa efter att felet har meddelats och även registreras vid utcheckningen och motiveras i enlighet därmed.

Om charterbolaget inte är ansvarigt för det uppkomna driftstörningen, gäller ett undantag från charterbolaget för följdskador (t.ex. rese-/logikostnader) och inga ytterligare anspråk mot charterbolaget; i detta fall uppstår dock charterbolaget mot eventuella skadeståndsanspråk från tredje part till charterbolaget. Charterbolaget måste informera charterbolaget om sådana händelser och de möjliga konsekvenserna utförligt och omedelbart.

Sen återlämning: Om återlämningen sker på befraktarens vållande senast 2 timmar efter den med charterbolaget avtalade tidpunkten, kan charterbolaget kräva befraktarens proportionella fortsatta betalning av charterpriset per påbörjad begärd dag. Charterbolaget har rätt av befraktarens behörighet att ersätta alla skador som uppstår till följd av ekonomisk skada (t.ex. kostnader för extra personal som ska beställas eller hållas redo eller avbokning eller delvis avbokning av efterföljande charter).

Annan återlämningsplats: Om återlämningen av båten sker på befraktarens vållande på den överenskomna återlämningsplatsen, kan charterbolaget ersätta befraktarens skyldighet att återlämna båten i enlighet med avtalet, såvida inte det föreligger ett fall av oförutsägbar force majeure (se även punkt III.4). Både vid sen återresa och även om återreseplatsen är en annan, har charterbolaget skyldighet att minimera den ekonomiska skadan så mycket som möjligt och behålla och tillhandahålla charteraren bevis för att den erforderliga kostnaden faktiskt har uppstått. Charteraren kan tillhandahålla bevis för att ingen eller mindre skada har uppstått.

Om charteraren uppstår av andra skäl än de som nämns ovan, faller de avtalsenliga avbokningskostnaderna från det rena charterpriset. För tjänster som tillhandahålls av charterbolaget. Om charteravtalet inte längre gäller debiteras inga avbokningskostnader, såsom B. slutstädning, depositionsersättning, sängkläder, specialutrustning. Om charteraren inte kan påbörja resan måste han omedelbart och bindande meddela charterbolaget skriftligen, varvid detta sker senast den dag då lämplig tillgång anländer till charterbolaget. Om man ersätter charterbolaget på samma villkor, återbetalas de hittills gjorda betalningarna minus en expeditionsavgift på 150 €. Charteraren kan endast med charterbolagets samtycke och skriftliga avtal tillhandahålla en ersättningscharter som tar över avtalet. Vid en ersättningscharter till rabatterade priser eller för en kortare period ska respektive skillnad plus expeditionsavgiften betalas av charteraren. Om avtalsenliga överlämnings- och returhamnar eller utländska hamnar överenskommits, ökar ersättningen med 20 % varje gång. Charterbolaget kan vid försenad betalning frånträda avtalet för uppkomna kostnader och förbehåller sig uttryckligen rätten att väcka ytterligare skadeståndsanspråk på grund av bristande uppfyllelse av avtalet. I alla andra fall har charterbolaget rätt till det avtalsenliga charterpriset. Det rekommenderas därför uttryckligen att en avbeställningsförsäkring för charter tecknas, med särskilt skydd för typiska charterrisker (t.ex. om skepparens fel leder till att hela resan ställs in).

Charterpriset betalas enligt avtalet i delbetalningar eller som en total betalning. Om de avtalade betalningarna inte sker i tid har charterbolaget rätt, efter en misslyckad påminnelse, att frånträda charteravtalet och flytta båten till en annan plats. Charteraren måste ersätta förlorade belopp. Avtalet gäller om charteraren och charterbolaget har utväxlat skriftliga eller elektroniska avsiktsförklaringar. Full betalning av charteravgiften till charterbolaget och avtalsvillkoren för den chartrade yachten skickas till charteraren, bekräftat med ett "boardingkort". Endast det som utfärdas av charterbolaget har utfärdat ett "boardingkort". Charteraren har rätt att kontrollera "boardingkorten".

Övertagande av charteryachten kan endast ske genom att det "boardingkort" som charterbolaget skickat till charteraren uppvisar. Charteraren tar över yachtens eget ansvar. Charterbolaget eller dennes representant överlämnar charteryachten till charteraren. Segelklar och i övrigt i perfekt skick, invändigt såväl som rengjort på utsidan, med gasflaska ansluten och reservflaska samt full bränsletank. Fartygets skick, alla tekniska funktioner (särskilt segel, ljus och motor) samt fullständigheten av tillbehör och inventarier baseras på en utrustningskatalog och kontrolleras i detalj med hjälp av en checklista från båda avtalspartnerna som en del av en genomgång. Charterföretaget försäkrar att yachten och dess utrustning uppfyller de krav som gäller för det avtalade charterområdet, gällande lagar och förordningar. Han låter charteraren kontrollera navigationsanordningar och nautiskt hjälpmaterial såsom t.ex. sjökort, manualer, kompass, kartplotter, ekolod, logg, radiopejlare och påpekar att trots noggrant och samvetsgrant underhåll och kontroll från hans sida kan funktionsfel, felaktigheter och ändringar uppstå och informerar charteraren om denna skyldighet att regelbundet granska navigationsanordningar och nautiskt stödmaterial under charterperioden. Charterföretagen tar inget ansvar för tillförlitligheten och noggrannheten hos elektroniska navigationshjälpmedel. Charterbåtens och utrustningens sjövärdighet överlämnas då bindande genom underskrift av båda parter. Efter detta datum kan invändningar inte längre göras gällande. Detta gäller inte om och i den utsträckning fel som var dolda vid leveranstillfället har funnits tillgängliga, även om charterbolaget inte har vållat något fel. Ett övertagande av yachten får charteraren endast vägra om sjödugligheten är betydande nedsatt, inte vid endast obetydliga avvikelser eller defekter. Charterarens rätt till rabatt påverkas inte av detta. Charterbolaget ska vid övertagandet av yachten med fartygets dokumentation tillhandahålla bevis för att yachten i enlighet med charteravtalet har ansvarsförsäkring och kaskoförsäkring och att premien är betald.

Vid återtagande av charteryachten överlämnar charteraren till charterbolaget eller dennes uppdrag charteryachten klar att segla, i enlighet med checklistan stuvad, rengjord invändigt och utvändigt (sopad ren med tomma septiktankar och inget skräp - om inte annat avtalats), med ansluten gasflaska och reservflaska samt full bränsletank. Charterbolaget har rätt att ersätta använt och inte påfyllt material (t.ex. bränsle) på charterarens bekostnad och kostnaden för detta fastställs enligt ett schablonbelopp. Charterbolaget har rätt att utföra otillräcklig städning på charterarens bekostnad, såvida det inte har avtalats att charterbolaget måste utföra städningen. Båda parter kontrollerar gemensamt fartygets skick och utrustningens fullständighet. Redan vid misstanke om att charteraren är ansvarig för skador på yachten ska charterbolaget omedelbart meddela förlorad, skadad eller icke längre fungerande utrustning vid återlämnandet. Charterare och charterbolag upprättar en förlustlista och upprättar sedan baserat på denna och checklistan ett protokoll som efter undertecknande av båda parter är bindande. Om charterbolaget vägrar att upprätta en mottagningsrapport eller inte utför mottagandet senast 2 timmar efter avtalat återlämnande.

Skador av alla slag och deras konsekvenser, kollisioner, olyckor, oförmåga att manövrera, haverier, beslag av yachten eller andra speciella händelser ska charterbolaget omedelbart rapportera detta till charterbolaget. Charteraren ska vid skador omedelbart meddela instruktioner eller frågor via radio eller vara nåbar via telefon.

Skador på grund av normalt slitage eller materialutmattning kan befraktaren reparera upp till ett belopp på 150 € utan samråd och får de belopp som betalats enligt kvittomat från charterbolaget ersatta. För kostnader som överstiger detta belopp informerar befraktaren, förutom i nödfall eller vid överhängande fara, charterbolaget och godkänner dessa reparationer i ordning, dokumenterar och övervakar dem, och ingriper vid behov ekonomiskt. Utbytta delar ska behållas. Befraktaren måste göra allt för att åtgärda skadan och dess konsekvenser (t.ex. haveri). Om skadan inte kan göras vid den aktuella kajplatsen, är befraktaren på begäran av charterbolaget skyldig att flytta till en annan rimlig hamn eller kajplats för att utföra reparationen för att påbörja eller tidigarelägga (om möjligt 24 timmar före överlämning) till den kontraktuellt angivna återlämningsplatsen för yachten när omständigheterna tillåter det är berättigat och rimligt. Befraktarens rätt till rabatt förblir i princip opåverkad av detta.

Befraktaren är ansvarig för all skada som han eller hans besättning vållat på tredje part och på charterbåten, dess utrustning eller tillbehör, särskilt för sådan skada som beror på felaktig användning eller dåligt underhåll (om och i den utsträckning befraktarens uppgift) av aggregaten ombord. Vid force majeure är befraktaren endast ansvarig om och i den utsträckning som risken som kan tillskrivas skepparen och/eller besättningen har ökat (t.ex. avfärd vid stormvarning). Kostnaden för att reparera egendomsskador på den befraktade båten eller utrustningen som vållats av befraktaren eller besättningen betalar befraktaren endast upp till beloppet av sin deposition. Han är ansvarig vid uppsåt eller grov oaktsamhet även för krav från skrovförsäkringsbolaget (Regress). Om och i den utsträckning han är vållande är han ansvarig för befraktaren även för alla följdskador och försummelseskador (t.ex. konfiskering), i enlighet med respektive lands lagbestämmelser. I de två sistnämnda fallen är befraktarens ansvar inte begränsat till depositionsbeloppet och kan till och med överstiga charterbåtens värde genom extra kostnader. Därför rekommenderas en skepparansvarsförsäkring som täcker denna risk, vilket starkt rekommenderas. Befraktaren ansvarar inte för värdeminskning, normalt slitage, slitageskador (t.ex. sömmar som öppnas vid segling) eller för skador som orsakats befraktaren och dennes besättning. Om charterbolaget tillhandahåller en professionell skeppare är den ansvarige och ansvarig för båtens skötsel själv för skador som uteslutande orsakats av honom, men inte för skador som (delvis) orsakats av befraktaren och/eller besättningen. För uppsåtligt eller grovt vårdslöst beteende från befraktaren eller dennes besättning, för vilket charterbolaget eller tredje part hålls ansvarigt utan att detta av något slag är (delvis) skyldigt, fritar befraktaren befraktaren från alla privata och straffrättsliga konsekvenser, från alla kostnader och rättsliga åtal i hemlandet och utomlands. Flera befraktare är solidariskt ansvariga. Befraktaren är fullt ansvarig för alla skador som orsakats i orsakssamband med medvetet falsk information utöver förmågan att befalla fartyget. Mer om denna källtext krävs för ytterligare översättningsinformation Skicka feedback Sidopaneler.

Befraktarföretaget ansvarar enligt befraktningsavtalet för förlust av eller skada på befraktarens eller besättningens egendom och vid olyckor endast om de agerar uppsåtligen eller oaktsamt, men i inget fall överordnad myndighet och force majeure. Han är ansvarig för skador som orsakats av felaktigheter, ändringar eller fel i det tillhandahållna nautiska materialet (såsom sjökort, handböcker, kompass, radiopejl etc.) endast när han befraktar eller ansvarig skeppare vid överlämnandet av båten inte uttryckligen påpekar möjligheten till fel eller påpekar avvikelser. Befraktaren förblir dock opåverkad av alla avtal och skadeståndsanspråk som härrör från ansvar för skada på liv, kropp eller hälsa som grundar sig på ett uppsåtligt eller oaktsamt brott mot plikten samt för andra skador som härrör från ett uppsåtligt eller grovt oaktsamt brott mot plikten från befraktarföretaget.

Befraktaren deponerar - om inte annat avtalats - en deposition enligt charteravtalet. Depositionen förfaller senast vid överlämnandet av yachten kontant eller med kreditkort eller ska deponeras i förskott via banköverföring. Befraktaren är ansvarig upp till detta belopp för charterkryssningen uteslutande för egendomsskador på charteryachten och dess tillbehör, förlorad utrustning och stöld orsakad av honom eller hans besättning. Depositionen förfaller omedelbart till betalning vid återlämnande av yachten och utan skador under hyresförloppet. Detta gäller inte om befraktaren undertecknar ett korrekt godkännandeprotokoll, nekas eller annat avtalats. Eventuella reparationer kan eller bör endast utföras vid ett senare tillfälle och baseras på en uppskattning av den förutsebara skadans omfattning, vars kostnader kommer att understiga hälften av det deponerade beloppet, så att minst hälften av andelen förfaller till betalning omedelbart.

Rättslig klassificering/ansvar för inblandade (mellanhand/charterföretag/befraktare): Ska charteravtalet ingås genom en charteragentur, då den agerar som mellanhand mellan befraktare och charterföretag. Förmedlingsansvar sker uteslutande inom ramen för en mellanhands uppgifter och ansvar i det avtalsförhållande som existerar med befraktaren. Agenten agerar i detta avtal, såväl som i eventuella framtida avtalsändringar och ensidiga förklaringar från befraktaren till charterbolaget, som auktoriserad representant i respektive charterbolags namn och för dess räkning och har rätt att driva in.

Prislista, avvikelser, ändringar i händelse av tveksamhet eller oklarhet, priserna gäller enligt charterbolagets gällande prislista. I det fall skatter, avgifter eller kostnader som ska betalas i charterpriset ingår enligt lag eller minskas utan att parterna har något inflytande över detta, förklarar charterbolag och befraktare sig med motsvarande justering av avtalet.

Avvikande charteravtal / sekundära avtal som ska undertecknas på plats på grund av bestämmelser i charterbolagets land kan det vara så att befraktaren har ett charteravtal ombord som måste ha, skrivet på värdlandets språk. Om innehållet i det nationella sekundäravtalet avviker från detta avtal, är det mellan charterbolaget och charteraren överenskommet att detta avtal endast gäller mellan dem. Charterbolaget och charterbolaget försäkrar i samförstånd med mellanhanden (charteragenturen) att ett mellan charterbolag och charterare undertecknat nationellt sekundäravtal inte har någon verkan för eller emot agenten.

GPS-spårning av charterbåten: Charteraren samtycker till att fartygets position och fartygsdata med hjälp av elektroniska system ("spårning") registreras och skickas till basen, charterbolaget och vid skada kan överföras till försäkringsgivaren. I annat fall gäller charterbolagets dataskyddsbestämmelser.

Chartern sker i enlighet med gällande lagstiftning för charterreseområdet. Muntliga åtaganden eller kompletterande avtal gäller för båda parter endast efter skriftlig bekräftelse. Om någon bestämmelse i detta avtal helt eller delvis är eller blir ogiltig, påverkas inte verkan av övriga bestämmelser av detta. I stället för ogiltig bestämmelse ska en överenskommen bestämmelse tillämpas som avser det syfte som parterna ekonomiskt sett är närmast. Detsamma gäller vid avtalsbrott.