Πλοηγηθείτε με ένα καταμαράν Lagoon 42 στο Ζαντάρ της Κροατίας

Στόχος μας είναι να σας προσφέρουμε την πιο ευχάριστη δυνατή εμπειρία ενοικίασης γιοτ. Βρισκόμαστε στο Ζαντάρ, ακριβώς απέναντι από το ιστορικό κέντρο της πόλης. Σε λίγα μόλις λεπτά, θα βρίσκεστε στην καρδιά της παλιάς πόλης. Στη βάση ενοικίασης, θα σας υποδεχτεί ένα γερμανόφωνο πλήρωμα που έχει ολοκληρώσει την εκπαίδευσή του στη Γερμανία και μιλάει άπταιστα τη γλώσσα. Από τη στιγμή που θα κάνετε κράτηση μέχρι την ώρα του check-in και του check-out, θα σας φερθούμε σαν οικογένεια. Μπορείτε επίσης να κλείσετε μια πτήση απλής μετάβασης από εμάς προς το Τρογκίρ. Μπορούμε να κανονίσουμε μεταφορά μετ' επιστροφής για εσάς ή μπορείτε να πετάξετε πίσω στο σπίτι από το αεροδρόμιο του Σπλιτ. Με τα υψηλής ποιότητας καταμαράν και τον εξοπλισμό μας, την άριστη εξυπηρέτηση και τα πάνω από 25 χρόνια εμπειρίας στην ενοικίαση σκαφών αναψυχής, μπορείτε να σχεδιάσετε το πολυαναμενόμενο ταξίδι σας με στυλ. Πήραμε την απόφαση να προσφέρουμε αποκλειστικά ιστιοπλοϊκά καταμαράν πριν από περισσότερο από μια δεκαετία.

Τα καταμαράν μας όχι μόνο παρέχουν πολύ περισσότερο χώρο διαβίωσης στο πλοίο από ένα ιστιοπλοϊκό σκάφος, αλλά είναι επίσης πιο εύχρηστα από συγκρίσιμα καταμαράν με κανονικές προπέλες, χάρη στις ειδικές προπέλες που είναι γνωστές ως Max Propellers στην τεχνική ορολογία.

Τα καταμαράν μας έχουν σχεδιαστεί για να σας προσφέρουν τη μέγιστη διασκέδαση ακόμα και όταν πλέετε, επομένως όλα τα πλοία είναι εξοπλισμένα με roll genaker. Όταν υπάρχει ελάχιστος άνεμος, το roll genaker χρησιμοποιείται ως δεύτερη τζένοα και εσείς είστε πάντα εν κινήσει με το roll genaker. Το roll genaker τυλίγεται σαν τζένοα στο τέλος της ιστιοπλοϊκής εκδρομής. Ο καπετάνιος υποβοηθείται από ένα ηλεκτρικό βαρούλκο κατά το στήσιμο των πανιών και κατά τη διάρκεια των ελιγμών, έτσι ώστε ο καπετάνιος ή ο πηδαλιούχος να μπορεί να χειρίζεται το καταμαράν μόνος του. Επειδή δεν χρειάζεται να φρενάρετε ενώ πλέετε, οι Max Propellers παρέχουν μεγαλύτερη ταχύτητα, ενώ παράλληλα αφαιρούν τον θόρυβο και τους κραδασμούς που σχετίζονται με τις τυπικές προπέλες. Όταν λειτουργούν με κινητήρα, οι Max Propellers επιτρέπουν επίσης στους κινητήρες να επιτυγχάνουν ταχύτητα κύτους σε σημαντικά χαμηλότερη ταχύτητα, γεγονός που ελαχιστοποιεί τον θόρυβο και τη χρήση του κινητήρα. Μόλις φτάσουν στο λιμάνι, οι ελιγμοί είναι σημαντικά ευκολότεροι επειδή οι προπέλες παρέχουν την ίδια ποσότητα ισχύος και στις δύο κατευθύνσεις και είναι αποτελεσματικές ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες. Δεν χρειάζεται να πατήσετε το γκάζι. Αγοράζουμε καταμαράν από αξιόπιστα ναυπηγεία. Για δεκαετίες, κατασκευάζουν τεράστια, υψηλής ποιότητας καταμαράν κρουαζιέρας που πληρούν τα υψηλότερα κριτήρια εξοπλισμού, πλοήγησης, άνεσης και λειτουργίας.

Οι ώρες έναρξης και λήξης της περιήγησης μπορούν να συζητηθούν και να προσαρμοστούν.

Το Ζαντάρ είναι μια πόλη που βρίσκεται στην καρδιά της Αδριατικής Θάλασσας

Το Ζαντάρ, που βρίσκεται στην Αδριατική Θάλασσα, είναι το διοικητικό, πολιτικό, πολιτιστικό και επιστημονικό κέντρο της βόρειας Δαλματίας, με πληθυσμό περίπου 75.000 κατοίκων. Επειδή το Ζαντάρ είναι ένας πολύ εύκολα προσβάσιμος προορισμός (από ξηράς, θάλασσας ή αέρος) και καλά συνδεδεμένο με όλες τις μεγάλες πόλεις της Κροατίας, καθώς και με μια ποικιλία από μαρίνες με μεγάλη χωρητικότητα και καλή εξυπηρέτηση, όλο και περισσότεροι άνθρωποι επιλέγουν αυτήν την πόλη και τα περίχωρά της ως προορισμό για ιστιοπλοΐα.

Ένας από τους κύριους λόγους που πολλοί λάτρεις των σκαφών επιλέγουν αυτήν την περιοχή είναι το όμορφο αρχιπέλαγος του Ζαντάρ, το οποίο έχει πάνω από 300 νησιά, μεγάλα και μικρά. Υπάρχουν τρία κοντινά φυσικά πάρκα: Τελάστσιτσα, Βόρειο Βέλεμπιτ και Λίμνη Βράνσκο, καθώς και πέντε εθνικά πάρκα: Πακλένιτσα, Πλίτβιτσε, Κρκα, Βέλεμπιτ και Κορνάτι. Το Ζαντάρ ήταν ρωμαϊκή αποικία στα μέσα του δεύτερου αιώνα, το κέντρο της βυζαντινής επαρχίας της Δαλματίας τον έβδομο αιώνα και κατακτήθηκε από Σταυροφόρους και Βενετούς τον δέκατο τρίτο αιώνα. Η πόλη καταλήφθηκε από Αυστριακούς στις αρχές του δέκατου ένατου αιώνα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το Ζαντάρ συνδεόταν οδικώς με μια σειρά από μεγάλες πόλεις (Βιέννη και Ζαντάρ). Το Ζαντάρ εξελίχθηκε σε μια σύγχρονη ευρωπαϊκή πόλη στο δεύτερο μισό του δέκατου ένατου αιώνα. Όλα αυτά τα γεγονότα συνέβαλαν στην πλούσια ιστορία του Ζαντάρ, και το κέντρο του, το οποίο περιβάλλεται από ιστορικά τείχη, διαθέτει τα περισσότερα μνημεία στην Κροατία. Από τον Ιούλιο του 2017, τα τείχη έχουν συμπεριληφθεί στον Κατάλογο Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO. Το Θαλάσσιο Όργανο και ο Χαιρετισμός στον Ήλιο είναι δύο έργα τέχνης που δεν προέρχονται από την ιστορία, αλλά είναι γνωστά σε όλο τον κόσμο. Από εδώ, μπορείτε να απολαύσετε το πιο όμορφο ηλιοβασίλεμα στον κόσμο, σύμφωνα με τον Άλφρεντ Χίτσκοκ.

Ζαντάρ - Μαρίνα Tankerkomerc

Τα καταμαράν μας είναι αγκυροβολημένα στη Μαρίνα Tankerkomerc, η οποία απέχει περίπου 10 λεπτά με τα πόδια από την παλιά πόλη. Η μαρίνα διαθέτει 300 θέσεις ελλιμενισμού στη θάλασσα και 200 ​​θέσεις χωρίς στεγνό νερό και είναι καλά προστατευμένη από τον άνεμο. Η υπηρεσία Moto Marina είναι επίσης διαθέσιμη για ανταλλακτικά και επισκευές. Η μαρίνα διαθέτει εξαιρετικές εγκαταστάσεις υγιεινής και ασφάλειας, καθώς και χώρο στάθμευσης (Γαλάζια Σημαία). Το αεροδρόμιο του Ζαντάρ απέχει 12 χιλιόμετρα, το αεροδρόμιο του Σπλιτ 130 χιλιόμετρα και το αεροδρόμιο του Ζάγκρεμπ 290 χιλιόμετρα. Η μαρίνα βρίσκεται ακριβώς δίπλα στο βενζινάδικο. Η μαρίνα απέχει περίπου 10 λεπτά με τα πόδια από ένα παντοπωλείο. Υπάρχει επίσης φαρμακείο, φαρμακείο και στάση λεωφορείου εκτός από το παντοπωλείο. Κοντά στη μαρίνα, υπάρχουν διάφορα εστιατόρια και καφετέριες.

Το εστιατόριο Kornat βρίσκεται στην παλιά πόλη, ακριβώς απέναντι από τη Μαρίνα Tankerkomerc. Μπορείτε να διασχίσετε τη γέφυρα με τα πόδια ή να πάρετε μια βάρκα με κουπιά για να φτάσετε στο εστιατόριο. Οι barkajoli, ή καπετάνιοι των σκαφών με κουπιά, έχουν μακρά ιστορία στο Ζαντάρ και αποτελούν ένα από τα σήματα κατατεθέν της πόλης. Πρόκειται για μια οικογενειακή παράδοση του 14ου αιώνα που συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Απέχει μόλις 2 λεπτά με τα πόδια από τη μαρίνα μέχρι την αρχή του "Barkajoli", το οποίο βρίσκεται ακριβώς δίπλα στο καφέ Barka. Το Bruschetta είναι ένα άλλο εστιατόριο με θέα στη θάλασσα από την αυλή του. Το Garden Lounge, το οποίο βρίσκεται στα τείχη της πόλης και έχει θέα στο λιμάνι και τη θάλασσα, είναι ένα προτεινόμενο καφέ και κοκτέιλ μπαρ. Η μαρίνα απέχει περίπου 5 χιλιόμετρα από το τεράστιο εμπορικό κέντρο Supernova. Τα ταξί είναι το πιο βολικό μέσο μεταφοράς.

Το Καταμαράν μας – Lagoon 42

Το νέο καταμαράν Lagoon 42 από το ναυπηγείο Lagoon είναι μια εντελώς νέα ιδέα. Τα πλοία της Regatta μετακινούν όλο και πιο πίσω το κατάρτι τα τελευταία χρόνια για να μειώσουν το βάρος. Το Lagoon 42 σχεδιάστηκε ειδικά για αυτήν τη ρεγκάτα. Αυτό έχει πολλά πλεονεκτήματα.

Λιγότερη πίεση ασκείται στην πλώρη του Lagoon 42, καθιστώντας πιο δύσκολη την ανατροπή και επιτρέποντας στα κύτη να γλιστρούν στο νερό πιο ομαλά. Ακόμα και το ορμητικό κύμα της πρύμνης εξαλείφεται, με μόνο 7,5 κόμβους ως σημείο εκκίνησης. Η κατασκευή σάντουιτς έχει επίσης βοηθήσει στη μείωση του βάρους του ναυλωμένου καταμαράν Lagoon 42. Το Lagoon 42 είναι μόνο 300 κιλά βαρύτερο από το Lagoon 39, με βάρος 12 τόνους.

Είναι απλό να ανεβείτε με το τεράστιο αυτοανεβαζόμενο jib, και η πλώρη του καταμαράν κόβει αβίαστα τον άνεμο. Το Lagoon 42, όπως όλα τα καταμαράν μας, είναι εξοπλισμένο με τετράπτερους Max Propellers. Αυτό βελτιώνει σημαντικά την ποιότητα πλεύσης, με αποτέλεσμα την αυξημένη ταχύτητα και ύψος, καθώς και την πλήρη εξάλειψη του πλήρους θορύβου περιστροφής της προπέλας.

Οι Maxpropellers δείχνουν τη δύναμή τους μόλις φτάσουν στο λιμάνι. Ως αποτέλεσμα, το καταμαράν Lagoon 42 έχει συρρικνωθεί δραματικά και μπορεί πλέον να σταματήσει ακόμα και κάτω από ισχυρούς ούριους ανέμους. Επειδή οι προπέλες είναι μεγαλύτερες από τις συνηθισμένες προπέλες και έχουν προσαρμοστεί απόλυτα στη ροπή των κινητήρων, όλα αυτά συμβαίνουν σε σημαντικά χαμηλότερες στροφές κινητήρα, με αποτέλεσμα σημαντικά μικρότερο θόρυβο κινητήρα.

Η ταχύτητα παρέχεται από το roller genaker! Το κύριο πανί ήταν λίγο μικρότερο λόγω του οπισθοχωρημένου ιστού, επομένως το Lagoon 42 έχασε μια μικρή δύναμη στους άνεμους κατάντη. Αυτό το ελάττωμα δεν είναι πλέον εμφανές όταν χρησιμοποιείται roll genaker. Το Lagoon 42 πετάει με 8 κόμβους όταν ο άνεμος φυσάει 10 κόμβους. Το Lagoon 42 είναι ένα καταμαράν με ελαφριά πόδια που δεν έχει τίποτα κοινό με την προηγούμενη γενιά καταμαράν που απαιτούσε να ξεκινήσετε τις μηχανές ή τουλάχιστον να αφήσετε το jib προς τα πίσω για να βάλετε τη μύτη σας στον άνεμο. Το Lagoon 42 είναι εξοπλισμένο με όλα τα απαραίτητα όργανα πλοήγησης, με όλες τις οθόνες προσβάσιμες από το πηδάλιο και τον πίνακα χαρτών, καθώς και τηλεχειριστήριο για τον αυτόματο πιλότο. Το καταμαράν Lagoon 42, με τα 42 πόδια του, παρέχει άφθονο χώρο για το 8μελές πλήρωμά του σε τέσσερις καμπίνες. Οι καμπίνες του καπετάνιου στην πλώρη μπροστά παρέχουν άνετους χώρους ύπνου, ενώ δύο καταπακτές παρέχουν επαρκή αερισμό.

Το ναυλωμένο καταμαράν Lagoon 42 είναι εξοπλισμένο με κάθε δυνατή σύγχρονη συσκευή πλοήγησης. Όταν βρέχει ή κάνει πιο κρύο, η σκηνή πιλοτηρίου του Lagoon 42 μπορεί να κλείσει μερικώς ή πλήρως. Όταν ο καιρός είναι άσχημος, δημιουργείται ένας μεγάλος χώρος διαβίωσης που είναι εύκολος στην άνετη χρήση.

Κάθε μία από τις τέσσερις καμπίνες διαθέτει θερμαινόμενο δωμάτιο με τουαλέτα και ντους. Στα κρεβάτια περιλαμβάνονται ένα σκελετό με τάβλες, ένα άνετο στρώμα και υπέροχα σατέν κλινοσκεπάσματα. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί κουνουπιέρα για την προστασία των καταπακτών από ανεπιθύμητους επισκέπτες ή μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα ρολό για να τις σκουρύνει. Η πλήρως εξοπλισμένη κουζίνα του Lagoon 42 δεν αφήνει τίποτα ανεκπλήρωτο και όλα είναι διαθέσιμα σε αυτό το ναυλωμένο καταμαράν για να κάνουν τη δημιουργία πολυτελών δείπνων μια απόλαυση για εσάς, από αντιολισθητικά πιάτα πορσελάνης Kahla μέχρι μια πλήρως αυτόματη μηχανή καφέ Jura και ένα μίξερ.

Με μια τεράστια άγκυρα, έναν μετρητή αλυσίδας και μια εξαιρετικά μεγάλη αλυσίδα άγκυρας 100 μέτρων, το Lagoon 42 μπορεί να αγκυροβοληθεί απλά και με ασφάλεια με το ναυλωμένο καταμαράν στην Κροατία. Στην άγκυρα, το Lagoon 42 αποκαλύπτει τη δύναμή του. Το Lagoon 42 μπορεί να είναι πλήρως αυτάρκες για μεγάλο χρονικό διάστημα χάρη σε μια γεννήτρια, ένα σύστημα αφαλάτωσης θαλασσινού νερού (γνωστό και ως watermaker) και ένα ηλιακό σύστημα. Συμπέρασμα: Το καταμαράν Fountain Pajot Lagoon 42 είναι ένα φανταστικό, γρήγορο και πολυτελές καταμαράν που χρειάζεται απλώς να ταξιδεύει στη μαρίνα περιστασιακά, εξοικονομώντας χρήματα και επεκτείνοντας τη διασκέδαση στον κόλπο αγκυροβόλησης.

Πανιά • Ηλεκτρικό βαρούλκο Πλοήγηση • AIS • Βυθόμετρο/Βυθόμετρο • 2 x GPS plotter - B&G 12” GPS plotter στο πηδάλιο και στον πίνακα πλοήγησης • Αρχείο καταγραφής • Φώτα πλοήγησης/θέσης • Ραντάρ • Ανακλαστήρας ραντάρ Ασφάλεια • Αυτόματο φουσκωτό σωσίβιο • Πυροσβεστήρας • Κιτ πρώτων βοηθειών • Σωσίβια σχεδία • Ραδιόφωνο VHF (+ 2ο ακουστικό) Ηλεκτρικά σκάφους • Πρίζα 220 volt σε όλες τις καμπίνες • Κλιματισμός στο σαλόνι, 16000BTU • 2 x Φορτιστής μπαταρίας x 40 Amp • Γεννήτρια-6 KW • Θέρμανση-ντίζελ Κεντρική θέρμανση σε όλες τις καμπίνες Ρυθμιζόμενη • 4 x Μπαταρίες σέρβις-x 140Amph • Σύνδεση στην ακτή 220 V • Τροφοδοσία στην ακτή Καλώδιο-15μ + 25μ • Ηλιακοί συλλέκτες-24Amp • Νερό - αφαλατωτής-100λίτρα ανά ώρα Κατάστρωμα • Bimini κορυφή-Σύνθετο Bimini με ανεμοθώρακα στο τιμόνι • Πλήρης σκηνή πιλοτηρίου-με παράθυρα • Φως πιλοτηρίου • Τραπέζι πιλοτηρίου-Teak • Πιλοτήριο/πύμνη, εξωτερικό ντους • Σκάφος-με πλαστικό πάτο, 3,5μ • Φτερά • Τέντα ηλίου (πίσω και εμπρός) • Σωλήνας νερού Κουζίνα • Καφετιέρα-πλήρως αυτόματη • Σκεύη κουζίνας (εξοπλισμός κουζίνας, μαχαιροπίρουνα) • 2 x Ψυγείο Εσωτερικό • Κλινοσκεπάσματα • Ηλεκτρική τουαλέτα • Σκελετός με τάβλες-κάτω από τα στρώματα • Πετσέτες • Ταπετσαρία-Δερμάτινη ταπετσαρία στο σαλόνι Ψυχαγωγία • DVD player • Εσωτερικά ηχεία • Εξωτερικά ηχεία • Ραδιόφωνο CD mp3 player + USB • Ραδιόφωνο CD player • USB Άλλα • Χώρος ηλιοθεραπείας στην πλώρη • Φακός • Χώρος ηλιοθεραπείας στο μπροστινό κατάστρωμα • Σίτες • Εξωλέμβια μηχανή

ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΧΡΕΩΣΗ: "Gennaker ανά κράτηση - 250, Δίχτυ κιγκλιδώματος ανά εβδομάδα - 50, Επιπλέον κλινοσκεπάσματα ανά σετ - 10, Επιπλέον πετσέτες ανά σετ - 5, Stand Up Paddle (SUP) ανά εβδομάδα - 100, Πετσέτες θαλάσσης ανά τεμάχιο - 8, Υποχρεωτικό πακέτο Extra Comfort (τελικός καθαρισμός, εξωλέμβια μηχανή 15 θέσεων, Wifi 5GB, Κλινοσκεπάσματα & πετσέτες) ανά κράτηση - 350 Προαιρετικό Επιπλέον Πρώιμη επιβίβαση/Check-in ανά κράτηση - 150, Επιπλέον καθαρισμός ανά κράτηση - 100, Οικοδέσποινα ανά ημέρα + φαγητό - 130, Αναχώρηση αργά (επιστροφή Σάββατο μέχρι τις 8.00) ανά κράτηση - 150, Απλή μετάβαση Trigor (μία ημερήσια κουκέτα στο Trogir συμπεριλαμβανομένης) - 850, Απλή μετάβαση Dubrovnik (μία ημερήσια κουκέτα στο Dubrovnik συμπεριλαμβανομένης) ανά κράτηση - 1150, Skipper ανά ημέρα + φαγητό - 150, VIP πακέτο (Περιλαμβάνει τελικό καθαρισμό, εξωλέμβια μηχανή, απεριόριστο Wi-fi, κλινοσκεπάσματα και πετσέτες, 2xSUP και μία θέση στάθμευσης έξω από το λιμάνι) ανά κράτηση - 500, σύνδεση Wifi στο διαδίκτυο στο σκάφος (απεριόριστη) ανά κράτηση - 50 "

Ειδικοί όροι κράτησης COVID-19 για όλες τις κρατήσεις που πραγματοποιούνται από την 1η Μαΐου 2020: προκαταβολή 0%, εκτός από 50,00€ για επιβεβαίωση της κράτησης. Πληρωμή 100% 7 ημέρες πριν από την έναρξη της ναύλωσης.

Η τιμή ναύλωσης περιλαμβάνει τη χρήση του σκάφους με όλα τα αξεσουάρ σύμφωνα με τη λίστα αποθεμάτων και τα πρόσθετα συμβατικά συμφωνημένα αξεσουάρ από τον ναυλωτή, τη φυσική τους φθορά και το κόστος επισκευής ζημιών που προκλήθηκαν από κόπωση υλικών, τη φροντίδα του ναυλωτή καθώς και για το σκάφος που οφείλεται κατά την περίοδο ναύλωσης, τους γενικούς φόρους καθώς και τους δασμούς και τα τέλη στην αρχική και την τελική θέση προορισμού, καθώς και τα αναλογικά έξοδα για την ασφάλιση αστικής ευθύνης του πλοίου και την ασφάλιση κύτους του σκάφους. Δεν περιλαμβάνονται στην τιμή ναύλωσης χρεώσεις για οδήγηση σε υδάτινα σώματα, περιοχές ή λιμάνια. Τέλη πρόσδεσης εκτός της θέσης καθέλκυσης ή προορισμού και τέλη εκκαθάρισης, καθώς και το κόστος των λειτουργικών υλικών όπως το ντίζελ ή η βενζίνη. Τα έξοδα για τον τελικό καθαρισμό, τη βενζίνη, τη βενζίνη για εξωλέμβιες μηχανές, τα σεντόνια και τις πετσέτες μπορούν να συμπεριληφθούν στην τιμή ναύλωσης, διαφορετικά αυτά τα πρόσθετα έξοδα πρέπει να καταβληθούν ξεχωριστά από την εταιρεία ναύλωσης στον ναυλωτή, ανακοινώνοντας εγκαίρως πριν από την ημερομηνία ναύλωσης.

Υποχρεώσεις της εταιρείας ναύλωσης Η εταιρεία ναύλωσης αναλαμβάνει έναντι του ναυλωτή:

Το ναυλωμένο γιοτ, συμπεριλαμβανομένων όλων των αξεσουάρ, την συμφωνημένη ημερομηνία, μετά την πλήρη εξόφληση της τιμής ναύλωσης, θα βρίσκεται σε αξιόπλοο, τακτοποιημένη συντήρηση κατάλληλη για την ηλικία και τεχνική κατάσταση. Όλα τα προβλεπόμενα διαστήματα συντήρησης τηρούνται και έχουν επίσης πλήρη κάλυψη της περιόδου ναύλωσης. Ιδιαίτερη σημασία έχουν τα δεδομένα συντήρησης του εξοπλισμού διάσωσης και του εξοπλισμού που σχετίζεται με την ασφάλεια, όπως (εάν υπάρχουν/είναι υποχρεωτικά) σωσίβιες λέμβοι, σωσίβια γιλέκα, σήματα κινδύνου, EPIRB, πυροσβεστήρες και σύστημα κουζίνας αερίου, καθώς και η πληρότητα και ενημέρωση των ναυτικών χαρτών και των οργάνων πλοήγησης.

Με τα έγγραφα του πλοίου, όλα τα απαραίτητα για την πλοήγηση στη συμβατικά συμφωνημένη θαλάσσια περιοχή απαιτούνται έγκυρα πιστοποιητικά, αποδεικτικά στοιχεία, λίστες, εγχειρίδια σκαφών αναψυχής και άλλα έγγραφα που παραδίδονται στον ναυλωτή. Η συμβατικά συμφωνημένη θαλάσσια περιοχή στην οποία θα γίνει αποκλειστικά η πλοήγηση, καθώς και τυχόν χρονικοί περιορισμοί, πρέπει να περιλαμβάνονται σε αυτά τα έγγραφα, πρέπει να είναι συνεπή και σαφώς καθορισμένα. Σε περίπτωση που δεν είναι γενικά γνωστά ή προφανή, η εταιρεία ναύλωσης πρέπει να επισημαίνει ρητά τυχόν ειδικά χαρακτηριστικά. Όλα τα έγγραφα πρέπει να είναι στα Αγγλικά ή στην εθνική γλώσσα του ναυλωτή.

Ζημιές που προκλήθηκαν κατά τη διάρκεια της περιόδου ναύλωσης ή ελαττώματα ή κρυφά ελαττώματα που ανακαλύφθηκαν στο συμβατικό πλαίσιο.

Αποζημίωση για τον χρόνο διακοπής λειτουργίας σύμφωνα με τη σύμβαση (βλ. σημείο V).

Για τον ναυλωτή κατά τη διάρκεια της περιόδου ναύλωσης, τηλεφωνήστε ή χρησιμοποιήστε ραδιόφωνο τουλάχιστον κατά τις κανονικές ώρες γραφείου.

Ο ναυλωτής έχει τα ακόλουθα καθήκοντα έναντι της εταιρείας ναύλωσης: Καθήκοντα

• Όλα τα μέλη του πληρώματος πριν από την έναρξη της ναύλωσης, σύμφωνα με τις προδιαγραφές της εταιρείας ναύλωσης (Δημιουργία λίστας πληρώματος). • Το πλοίο βρίσκεται στη συμφωνημένη τοποθεσία επιστροφής 1-2 ώρες πριν από την συμφωνημένη με την εταιρεία ναύλωσης ώρα, ώστε να είναι έτοιμο για αναχώρηση. • Η συμφωνημένη περίοδος ναύλωσης χωρίς συνεννόηση δεν μπορεί να παραταθεί από την εταιρεία ναύλωσης με δική της πρωτοβουλία. • Το γιοτ τις τελευταίες 24 ώρες πριν από το τέλος της ναύλωσης να παραμένει αρκετά κοντά στο λιμάνι επιστροφής, έτσι ώστε ακόμη και σε αντίξοες συνθήκες (κακός καιρός) να εξασφαλίζεται η έγκαιρη άφιξη. Οι καιρικές επιδράσεις επηρεάζουν την υποχρέωση έγκαιρης επιστροφής, εκτός εάν υπάρχει περίπτωση απρόβλεπτης ανωτέρας βίας. Σε περίπτωση προβλέψιμης καθυστέρησης της επιστροφής, είναι απαραίτητο να ενημερώσετε αμέσως την εταιρεία ναύλωσης. • Να ειδοποιήσετε αμέσως την εταιρεία ναύλωσης, εάν η κρουαζιέρα βρίσκεται σε τοποθεσία διαφορετική από αυτήν που έχει συμφωνηθεί και πρέπει να ολοκληρωθεί η τοποθεσία επιστροφής. Σε αυτήν την περίπτωση, εναπόκειται στον ναυλωτή να πληρώσει για τη φροντίδα του πλοίου ή από επαρκώς εξειδικευμένα άτομα ώστε η εταιρεία ναύλωσης να αναλάβει τη φροντίδα του πλοίου. Η ναύλωση λήγει μόνο με την παραλαβή του γιοτ από την εταιρεία ναύλωσης. Ο ναυλωτής έχει την ευθύνη για την απόκλιση από την τοποθεσία επιστροφής που προκύπτει από την επιβάρυνση που απαιτείται για την εταιρεία ναύλωσης, εκτός εάν πρόκειται για περίπτωση απρόβλεπτης ανωτέρας βίας ή η εταιρεία ναύλωσης έχει την απόκλιση από την επιθυμητή τοποθεσία επιστροφής από εσάς ή την εταιρεία ναύλωσης

Γενικοί Όροι και Προϋποθέσεις Matrix Yachting d.o.o. έχει αυτή την περίσταση λόγω υπαίτιας συμπεριφοράς που προκλήθηκε από τον ίδιο (π.χ. λόγω κρυφών ελαττωμάτων στο ναυλωμένο γιοτ).

• Το ναυλωμένο γιοτ και ο εξοπλισμός του πρέπει να αντιμετωπίζονται προσεκτικά και σύμφωνα με τους κανόνες της καλής ναυτιλίας. • Πριν από την έναρξη του ταξιδιού, ο τεχνικός και ο τεχνικός υπάλληλος πρέπει να εξοικειωθούν με τις υπόλοιπες εγκαταστάσεις του γιοτ, να τηρούν τα εγχειρίδια λειτουργίας επί του πλοίου και να ενημερώνονται λεπτομερώς για τα ναυτικά, γεωγραφικά και καιρικά χαρακτηριστικά του, να ενημερώνονται λεπτομερώς για την περιοχή πλεύσης (παλίρροιες, ρεύματα, αλλαγές στη στάθμη του νερού σε ισχυρούς ανέμους, ανέμους, φαινόμενα τζετ κ.λπ.). • Ελέγχετε τη στάθμη λαδιού κινητήρα και τις υδροσυλλέκτες καθημερινά και μετά την εκκίνηση του κινητήρα, ελέγχετε το κύκλωμα νερού ψύξης της θάλασσας. Οι εντοπισμένες ελλείψεις πρέπει να διορθώνονται αμέσως. Χωρίς αρκετό λάδι ή χωρίς ψύξη, ο κινητήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο άμεσα. Επιδιώκεται η αποφυγή ζημιών. Κατά τη διάρκεια της περιόδου ναύλωσης, η εταιρεία ναύλωσης πρέπει ενδεχομένως να λάβει τα απαραίτητα μέτρα συντήρησης, να εξηγήσει στον ναυλωτή κατά την παράδοση και να του παραδώσει μια προετοιμασμένη λίστα συντήρησης. • Ένα ημερολόγιο πλοίου γραπτό σε χαρτί, στο οποίο πρέπει να καταχωρούνται οι συνήθεις ναυτικές καταχωρήσεις, τα αρχεία μετεωρολογικών δελτίων, όλες οι διαπιστωμένες ζημιές στο σκάφος και τον εξοπλισμό, οι προσγειώσεις και άλλα ειδικά περιστατικά (καλώδια σε βίδες κ.λπ.). • Βασικά, με τη βοήθεια του παρόντος, ενημερωμένου ναυτικού χάρτη για πλοήγηση και χρήση ηλεκτρονικών βοηθημάτων πλοήγησης μόνο ως υποστήριξη. • Εάν υπάρχει, ένα βιβλίο ραδιοφώνου και, εάν είναι απαραίτητο, ένα προσαρμοσμένο και φυλάξτε μια συνοδευτική επιστολή επιμελώς. • Κάθε επαφή με το έδαφος (ακόμα και χωρίς αναγνωρίσιμη ζημιά) αμέσως και σε περίπτωση υποψίας ζημιάς στο ναυλωμένο σκάφος αμέσως στο επόμενο λιμάνι, διενεργείται έρευνα από δύτη και - μετά από συνεννόηση με την εταιρεία ναύλωσης και κατόπιν οδηγιών του - ενδεχομένως με γερανούς ή για να προκληθεί πανικός. • Σε περίπτωση ζημιάς, οι υποχρεώσεις πρόληψης και μείωσης ζημιών, μετά από καλή ναυτική τέχνη, αναλαμβάνονται και προς τους εμπλεκόμενους, οι αρχές και οι ασφαλιστικές αρχές αναφέρουν και εκπληρώνουν τις υποχρεώσεις συνεργασίας. Εάν αρνηθεί, ο πελάτης της ναύλωσης είναι πλήρως υπεύθυνος για τη ζημιά που προκλήθηκε. • Ειδικές συνθήκες ανέμου και καιρού δίνουν ιδιαίτερη προσοχή κατά την οδήγηση τη νύχτα για να νοικιάσουν. • Είσοδος και έξοδος από τα λιμάνια μόνο με μηχανή για έξοδο από τα λιμάνια. Κάτω από τα πανιά, αλλά ποτέ με κλίση άνω των 10 μοιρών, η μηχανή λειτουργεί με κλίση. • Η τάση της μπαταρίας όλων των μπαταριών του σκάφους δεν είναι πολύ χαμηλή για να πέσει τα 12 βολτ. Γι' αυτό υπάρχουν οι μπαταρίες. Σε εύθετο χρόνο, ο κινητήρας, μια πιθανώς υπάρχουσα γεννήτρια ή μια σύνδεση στην ξηρά θα πρέπει να απενεργοποιούνται οι καταναλωτές. Οι μαζικές καταναλώσεις, όπως οι βαρούλκα ή οι πλώρης, μπορούν να λειτουργούν μόνο όταν η τάση της μπαταρίας μέσω του κινητήρα ή μιας πιθανώς υπάρχουσας γεννήτριας είναι παράλληλη. • Να αγκυροβολείτε μόνο σε λιμάνια ή θέσεις όπου η ασφαλής είσοδος και έξοδος, η πρόσδεση και η ξαπλώστρα είναι εγγυημένες κατά τη διάρκεια της προγραμματισμένης περιόδου. • Να νοικιάζετε γιοτ μόνο με κατάλληλα, καθαρά και μη σημαδεμένα παπούτσια σκάφους. • Χορήγηση βοήθειας ρυμούλκησης σε άλλους που ναυλώνουν γιοτ μόνο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης και χρήση των δικών τους σχοινιών του σκάφους, τα οποία στη συνέχεια μόνο σε δέστρες, βαρούλκα ή στο πόδι του ιστού, ώστε να αποδεικνύεται ότι η σύνδεση ρυμούλκησης είναι επίσης υπό την επήρεια τρένου (ποτέ με Palsteg), και μη σύναψη συμφωνιών σχετικά με το κόστος ρυμούλκησης και ανάκτησης, εκτός εάν ο βοηθός αρνηθεί να βοηθήσει. • Οι νομικές διατάξεις των χωρών διαμονής ορίζουν ότι πρέπει να αναζητάτε τυχόν απαιτούμενες άδειες ή να ζητάτε πληροφορίες για ταξιδιωτικές άδειες εκ των προτέρων. • Πάντα να κάνετε σωστό check-in και check-out και να πληρώνετε σωστά τα συσσωρευμένα τέλη πρόσδεσης. • Κλοπή του γιοτ ή των εξαρτημάτων του αμέσως μετά την πλησιέστερη αναφορά στο αστυνομικό τμήμα. • Άμεση υποβολή αξιώσεων ευθύνης στην πλησιέστερη λιμενική αρχή και να υπογράφετε για την έκδοση πρακτικού αναφοράς. • Μην παραδίδετε το ναυλωμένο γιοτ σε τρίτους ή σε υπεκμίσθωση. • Απαγορεύεται η επιβίβαση περισσότερων ατόμων από όσα επιτρέπονται ή συμφωνούνται και ως εκ τούτου αναφέρονται στον κατάλογο πληρώματος. • Απαγορεύονται οι αλλαγές στο πλοίο και στον εξοπλισμό, εκτός εάν αυτό χρησιμεύει για την αποτροπή επικείμενης ζημιάς ή έχει συμφωνηθεί εκ των προτέρων με την εταιρεία ναύλωσης. • Χωρίς προηγούμενη γραπτή έγκριση των εταιρειών ναύλωσης, απαγορεύεται η μεταφορά ζώων, μη δηλωμένων δασμολογητέων εμπορευμάτων ή επικίνδυνων εμπορευμάτων ή υλικών για συμμετοχή σε αγώνες ή για εμπορική χρήση του σκάφους (π.χ. για εκπαιδευτικούς σκοπούς, μεταφορά εμπορευμάτων ή ατόμων). • Μην εισέρχεστε στο προστατευμένο λιμάνι ή την προβλήτα εάν, σύμφωνα με αναγνωρισμένο ή γενικά συνηθισμένο δελτίο καιρού για την επόμενη προγραμματισμένη περίοδο στην εν λόγω θαλάσσια περιοχή, ανακοινωθούν σταθερές ταχύτητες ανέμου 7 Bft ή περισσότερο. Μόνο εάν προφανώς υπάρχει κίνδυνος για το πλοίο ή το πλήρωμα από το προηγουμένως προστατευμένο λιμάνι ή την προβλήτα λόγω απροσδόκητων καιρικών αλλαγών. • Η συμβατικά συμφωνημένη θάλασσα μπορεί να επιτραπεί μόνο με τη ρητή συγκατάθεση της εταιρείας ναύλωσης. Η εταιρεία ναύλωσης έχει το δικαίωμα να χρησιμοποιήσει αυτήν τη θαλάσσια περιοχή σε περίπτωση μη ασφαλών ή ασυνήθιστων συνθηκών ναυσιπλοΐας που βασίζονται σε περαιτέρω περιορισμούς χώρου ή χρόνου (π.χ. απαγόρευση οδήγησης τη νύχτα). • Ο ναυλωτής ή ο καπετάνιος είναι υπεύθυνος για τη διαχείριση του σκάφους, υπεύθυνος και υπόλογος έναντι της εταιρείας ναύλωσης ή του ασφαλιστή για ζημιές που προκύπτουν από την παραβίαση των απαιτούμενων κανόνων δεοντολογίας που απορρέουν από. Τα μέλη του πληρώματος ισχύουν στο πλαίσιο της παρούσας σύμβασης ως αντιπρόσωποι του ναυλωτή ή/και των καπετάνιων.

Ο ναυλωτής μπορεί να είναι είτε ο ίδιος ο καπετάνιος του ναυλωμένου σκάφους είτε ένα μέλος πληρώματος της επιλογής του ως καπετάνιος. Ο καπετάνιος έχει στην κατοχή του την εταιρεία ναύλωσης για να καθοδηγεί το σκάφος καθ' όλη τη διάρκεια της σύμβασης, έγκυρες άδειες οδήγησης και αποδεικτικά προσόντων. Επιπλέον, ο ναυλωτής, εφόσον διαθέτει όλες τις απαραίτητες ναυτικές, ναυτικές και ναυτικές δεξιότητες και εμπειρίες που διαθέτει στο ναυλωμένο σκάφος, όπως ορίζεται παρακάτω, υπό την ευθύνη για το πλήρωμα και το υλικό που είναι ασφαλές για να οδηγήσει. Η εταιρεία ναύλωσης δικαιούται, πριν παραδώσει το ναυλωμένο σκάφος, να ελέγξει την ικανότητα του καπετάνιου να πλοηγηθεί στο πλοίο. Μπορεί να το κάνει αυτό εκ των προτέρων κατά τη σύναψη της σύμβασης, να αποδείξει τα προηγούμενα. Μπορεί να απαιτήσει απόδειξη της εμπειρίας του καπετάνιου και να λάβει την άδεια οδήγησης του σκάφους στην συμφωνημένη κατηγορία σκάφους και την άδεια οδήγησης που απαιτείται για την περιοχή ταξιδιού. Σε περίπτωση πιο προφανούς αδυναμίας διασφάλισης της ασφαλούς διαχείρισης του σκάφους, η εταιρεία ναύλωσης μπορεί να απαιτήσει την παροχή καπετάνιου με έξοδα του ναυλωτή ή μεταβίβασης. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό ή ο ναυλωτής δεν συμφωνεί με αυτό, η εταιρεία ναύλωσης μπορεί να αρνηθεί να παραδώσει το σκάφος. Σε αυτήν την περίπτωση, η τιμή ναύλωσης που καταβλήθηκε θα καταβληθεί μόνο εάν η ναύλωση είναι επιτυχής μετά την ναύλωση στην αρχικά συμφωνημένη τιμή ναύλωσης και αποπληρωθεί. Εάν η περαιτέρω ναύλωση είναι δυνατή μόνο σε χαμηλότερη τιμή, η εταιρεία ναύλωσης δικαιούται τη σχετική διαφορά.

Διαταραχές στην εκτέλεση (σύμβαση ναύλωσης) 1. Δικαιώματα του ναυλωτή:

Εάν η εταιρεία ναύλωσης δεν παρέχει το ναυλωμένο σκάφος το αργότερο 4 ώρες μετά τον συμβατικά συμφωνημένο διαθέσιμο χρόνο, ο ναυλωτής δικαιούται αναλογική μείωση της τιμής ναύλωσης για τον δικαιολογημένο χρόνο διακοπής λειτουργίας ανά ημέρα έναρξης. Το ίδιο ισχύει αναλόγως κατά τη διάρκεια της περιόδου ναύλωσης για τυχόν ζημιές ή ελαττώματα που προκύπτουν ανεξάρτητα από υπαιτιότητα της εταιρείας ναύλωσης, εκτός εάν αυτά πραγματοποιήθηκαν με υπαιτιότητα του ίδιου του ναυλωτή. Ο ναυλωτής έχει περιορισμό χρήσης ανά συμβάν ζημιάς σε γιοτ, δέχεται έως και 4 ώρες μη επιστρέψιμης αξίας. Ένας περιορισμός χρήσης ισχύει από τη στιγμή που ο ναυλωτής περιορίζει σημαντικά τη χρήση του γιοτ λόγω ελαττώματος ή/και επισκευής. Μια εύλογη αλλαγή στο προγραμματισμένο δρομολόγιο (για να καταστεί δυνατή η επισκευή) ή/και μια επισκευή κατά τη διάρκεια των συνήθων ωρών στάσης στο λιμάνι, δεν υπάρχει κανένας περιορισμός χρήσης. Ο ναυλωτής μπορεί επίσης να επιλέξει να αποζημιωθεί πλήρως για να υπαναχωρήσει από τη σύμβαση εάν οι πληρωμές έχουν γίνει περισσότερο από 24 ώρες μετά την πάροδο της συμφωνημένης ημερομηνίας παράδοσης. Αυτή η περίοδος παρατείνεται σε περίπτωση διάρκειας ναύλωσης από τουλάχιστον 10 ημέρες σε 48 ώρες. Η εταιρεία ναύλωσης δικαιούται επίσης εύλογη, κάλυψη των αναγκών του ναυλωτή και να παρέχει ένα αντικειμενικά ισοδύναμο γιοτ αντικατάστασης. Είναι ήδη σαφές πριν από την έναρξη της ναύλωσης ότι το πλοίο, το αργότερο 4 ώρες μετά την συμφωνημένη ώρα, θα είναι διαθέσιμο και μπορεί να παραδοθεί. Ο ναυλωτής έχει το δικαίωμα να υπαναχωρήσει από τη σύμβαση, το αργότερο 4 ώρες μετά την συμβατικά συμφωνημένη ώρα, με πλήρη επιστροφή των καταβληθέντων ποσών.

Σε περίπτωση αρνητικών αποκλίσεων του ναυλωμένου σκάφους, του εξοπλισμού ή των εξαρτημάτων του, σύμφωνα με τη συμβατική συμφωνία (ελαττώματα), ο ναυλωτής δικαιούται εύλογη μείωση της τιμής ναύλωσης, ωστόσο, μόνο εάν η αξιοπλοΐα του ναυλωμένου σκάφους έχει υποστεί βλάβη ή η σωστή πλοήγηση, αντικειμενικά χρησιμοποιώντας τυπικές μεθόδους πλοήγησης, καθίσταται σημαντικά πιο δύσκολη και, ως εκ τούτου, οι κίνδυνοι για την ασφάλεια του πλοίου και του πληρώματος όχι μόνο αυξάνονται άσχετα. Ο ναυλωτής μπορεί να μειώσει και να υπαναχωρήσει μόνο με γραπτή δήλωση προς την εταιρεία ναύλωσης. Η δήλωση πρέπει να ακολουθεί αμέσως μετά την κοινοποίηση του ελαττώματος και επίσης κατά την αναχώρηση να καταγράφεται και να δικαιολογείται αναλόγως.

Εάν η εταιρεία ναύλωσης δεν ευθύνεται για τη διακοπή της υπηρεσίας που παρουσιάζεται, υπάρχει απαλλαγή από τους ναυλωτές για επακόλουθες ζημίες (π.χ. έξοδα ταξιδιού/διαμονής). Δεν υπάρχουν περαιτέρω αξιώσεις κατά της εταιρείας ναύλωσης. Σε αυτή την περίπτωση, ωστόσο, η εταιρεία ναύλωσης οφείλει να ενημερώσει τον ναυλωτή για τέτοια περιστατικά και τις πιθανές συνέπειες, διεξοδικά και άμεσα.

2. Δικαιώματα της εταιρείας ναύλωσης:

Καθυστερημένη επιστροφή: Εάν η επιστροφή του σκάφους πραγματοποιείται με υπαιτιότητα του ναυλωτή το αργότερο 2 ώρες μετά την συμφωνημένη με την εταιρεία ναύλωσης χρονική στιγμή, η εταιρεία ναύλωσης μπορεί να απαιτήσει από τον ναυλωτή αναλογική συνέχιση της καταβολής της τιμής ναύλωσης ανά ημέρα έναρξης αιτήματος. Η εταιρεία ναύλωσης εξουσιοδοτείται από τον ναυλωτή να αποζημιώσει για όλες τις ζημίες που προκύπτουν ως αποτέλεσμα οικονομικής ζημίας (π.χ. το κόστος για την παραγγελία ή τη διατήρηση σε ετοιμότητα πρόσθετου προσωπικού ή την ακύρωση ή μερική ακύρωση επόμενης ναύλωσης).

Διαφορετική τοποθεσία επιστροφής: Εάν η επιστροφή του σκάφους γίνεται λόγω υπαιτιότητας του ναυλωτή στη συμφωνημένη τοποθεσία επιστροφής, η εταιρεία ναύλωσης μπορεί να αποζημιώσει τον ναυλωτή για όλες τις ζημίες που προκύπτουν ως αποτέλεσμα οικονομικής ζημίας (π.χ. το κόστος Απόκτησης σε άλλη τοποθεσία ή το κόστος επαναπατρισμού του σκάφους μέσω θαλάσσης ή ξηράς).

Οι καιρικές επιδράσεις επηρεάζουν την υποχρέωση των ναυλωτών να επιστρέψουν σύμφωνα με τη σύμβαση, εκτός εάν υπάρχει περίπτωση απρόβλεπτης ανωτέρας βίας (βλ. επίσης σημείο III.4). Τόσο σε περίπτωση καθυστερημένης επιστροφής όσο και ακόμη και αν η τοποθεσία επιστροφής είναι διαφορετική, η εταιρεία ναύλωσης έχει την υποχρέωση να ελαχιστοποιήσει όσο το δυνατόν περισσότερο την οικονομική ζημία, τηρώντας και παρέχοντας στον ναυλωτή αποδεικτικά στοιχεία ότι το απαιτούμενο κόστος έχει πράγματι προκύψει. Ο ναυλωτής μπορεί να προσκομίσει αποδεικτικά στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι δεν έχει προκληθεί καμία ή μικρότερη ζημιά.

Πολιτική Ακύρωσης

Εάν ο ναυλωτής συμμετάσχει εκτός από τους λόγους που αναφέρονται παραπάνω, τότε τα συμβατικά συμφωνημένα έξοδα ακύρωσης επιβαρύνουν την καθαρή τιμή ναύλωσης. Για υπηρεσίες που παρέχονται από την εταιρεία. Εάν η ναύλωση δεν ισχύει πλέον, δεν χρεώνονται έξοδα ακύρωσης, όπως Β. τελικός καθαρισμός, εγγύηση, κλινοσκεπάσματα, ειδικός εξοπλισμός. Εάν ο ναυλωτής δεν μπορεί να ξεκινήσει το ταξίδι, πρέπει να το πράξει αμέσως, δεσμευτικά για την εταιρεία ναύλωσης, με γραπτή ειδοποίηση, αναφέροντας την ημερομηνία άφιξης της αρμόδιας εταιρείας ναύλωσης. Εάν κάποιος επιτύχει αντικατάσταση ναύλωσης με τους ίδιους όρους, ο ναυλωτής επιστρέφει τις πληρωμές που έχει κάνει μέχρι στιγμής μείον ένα τέλος επεξεργασίας 150 €. Ο ναυλωτής μπορεί μόνο με τη συγκατάθεση και γραπτή συμφωνία της εταιρείας ναύλωσης να παρέχει έναν αντικαταστάτη ναυλωτή που θα αναλάβει τη σύμβαση. Σε περίπτωση αντικατάστασης ναύλωσης σε μειωμένες τιμές ή για μικρότερο χρονικό διάστημα, οφείλεται η αντίστοιχη διαφορά συν το τέλος επεξεργασίας που πρέπει να καταβληθεί από τον ναυλωτή. Σε περίπτωση που συμφωνηθούν συμβατικά διαφορετικά λιμάνια παράδοσης και επιστροφής ή λιμάνια του εξωτερικού, η αποζημίωση αυξάνεται κατά 20% κάθε φορά. Η εταιρεία ναύλωσης μπορεί σε περίπτωση καθυστέρησης πληρωμής να υπαναχωρήσει από τη σύμβαση για τα έξοδα που προέκυψαν και διατηρεί ρητά το δικαίωμα να υποβάλει περαιτέρω αξιώσεις αποζημίωσης λόγω μη εκπλήρωσης της σύμβασης. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, η εταιρεία ναύλωσης δικαιούται την συμβατικά συμφωνημένη τιμή ναύλωσης. Συνεπώς, συνιστάται ρητά η σύναψη ασφάλισης ακύρωσης ναύλωσης, με ειδική κάλυψη για τυπικούς κινδύνους ναύλωσης (π.χ. η βλάβη του καπετάνιου οδηγεί στην ακύρωση ολόκληρου του ταξιδιού).

Όροι πληρωμής

Η τιμή ναύλωσης καταβάλλεται όπως στη συμφωνημένη σύμβαση σε μερικές πληρωμές ή ως συνολική πληρωμή. Εάν οι συμφωνημένες πληρωμές δεν πραγματοποιηθούν εγκαίρως, η εταιρεία ναύλωσης δικαιούται, μετά από ανεπιτυχή υπενθύμιση, να υπαναχωρήσει από τη σύμβαση ναύλωσης και να μεταφέρει το γιοτ αλλού. Ο ναυλωτής οφείλει να αποζημιώσει για τα χαμένα ποσά. Η σύμβαση θα είναι έγκυρη εάν ο ναυλωτής και η εταιρεία ναύλωσης

Γενικοί Όροι και Προϋποθέσεις

Συνδυαστικές γραπτές ή ηλεκτρονικές δηλώσεις προθέσεων έχουν ανταλλάξει. Η πλήρης καταβολή του τέλους ναύλωσης στην εταιρεία ναύλωσης και η συμβατική παροχή του ναυλωμένου γιοτ θα αποσταλούν στον ναυλωτή, επιβεβαιωμένα με «κάρτα επιβίβασης». Μόνο αυτή από το «Bordpass» που εκδίδεται από την εταιρεία ναύλωσης. Ο ναυλωτής έχει το δικαίωμα να ελέγξει τις «κάρτες επιβίβασης».

Η παραλαβή του ναυλωμένου γιοτ μπορεί να γίνει μόνο με την υποβολή της «κάρτας επιβίβασης» που αποστέλλεται από την εταιρεία ναύλωσης στους ναυλωτές. Ο ναυλωτής αναλαμβάνει το γιοτ με δική του ευθύνη. Η εταιρεία ναύλωσης ή ο εκπρόσωπός της παραδίδει το ναυλωμένο γιοτ στον ναυλωτή. Έτοιμο για απόπλου και σε άριστη κατάσταση, εσωτερικά αλλά και εξωτερικά, με συνδεδεμένη τη φιάλη βενζίνης, τη φιάλη εφεδρείας και το γεμάτο ρεζερβουάρ καυσίμου. Η κατάσταση του πλοίου, όλες οι τεχνικές λειτουργίες (ιδίως τα πανιά, τα φώτα και ο κινητήρας) και η πληρότητα των αξεσουάρ και του αποθέματος βασίζονται σε έναν κατάλογο εξοπλισμού και με τη βοήθεια μιας λίστας ελέγχου και από τους δύο συμβατικούς εταίρους, ως μέρος μιας λεπτομερούς ενημέρωσης. Η εταιρεία ναύλωσης διασφαλίζει ότι το Γιοτ και ο εξοπλισμός του πληρούν τις απαιτήσεις στην οποία έχει συμφωνηθεί η περιοχή ναύλωσης, τους ισχύοντες νόμους και κανονισμούς. Υποχρεώνει τον ναυλωτή να ελέγξει τις συσκευές πλοήγησης και το ναυτικό βοηθητικό υλικό, όπως π.χ. θαλάσσιους χάρτες, εγχειρίδια, πυξίδα, πλότερ, ηχοβολέα, ημερολόγιο, ραδιοφωνικό ανιχνευτή κατεύθυνσης, επισημαίνοντας ότι παρά την προσεκτική και ευσυνείδητη συντήρηση και τον έλεγχο από μέρους του, μπορεί να προκύψουν δυσλειτουργίες, ανακρίβειες και αλλαγές και ενημερώνει τον ναυλωτή για την υποχρέωσή του να ελέγχει τακτικά τις συσκευές πλοήγησης και το ναυτικό υποστηρικτικό υλικό κατά τη διάρκεια της περιόδου ναύλωσης. Για την αξιοπιστία και την ακρίβεια των ηλεκτρονικών βοηθημάτων πλοήγησης, οι εταιρείες ναύλωσης δεν αναλαμβάνουν καμία ευθύνη. Η αξιοπλοΐα του ναυλωμένου σκάφους και του εξοπλισμού θα παραδοθεί στη συνέχεια δεσμευτικά με την υπογραφή και των δύο μερών που έχουν εγκριθεί. Μετά από αυτήν την ημερομηνία, δεν μπορούν πλέον να προβληθούν αντιρρήσεις. Αυτό δεν ισχύει εάν και στο βαθμό που υπήρχαν ελαττώματα που ήταν κρυμμένα κατά τη στιγμή της παράδοσης, ακόμη και αν η εταιρεία ναύλωσης δεν έχει υπαιτιότητα. Οι ναυλωτές μπορούν να αρνηθούν την παραλαβή του σκάφους μόνο εάν η αξιοπλοΐα είναι σημαντική ή μειωμένη, όχι μόνο σε περίπτωση ασήμαντων αποκλίσεων ή ελαττωμάτων. Το δικαίωμα μείωσης του ναυλωτή παραμένει ανεπηρέαστο από αυτό. Η εταιρεία ναύλωσης οφείλει κατά την παραλαβή του σκάφους με τα έγγραφα του πλοίου να αποδείξει ότι το σκάφος, σύμφωνα με τη συμφωνία ναύλωσης, διαθέτει ασφάλιση αστικής ευθύνης και πλήρη ασφάλιση και ότι το ασφάλιστρο έχει καταβληθεί.

Κατά την παραλαβή του ναυλωμένου σκάφους, ο ναυλωτής παραδίδει στην εταιρεία ναύλωσης ή στον ναυλωτή το ναυλωμένο σκάφος έτοιμο προς απόπλου, σύμφωνα με τη λίστα ελέγχου, καθαρισμένο εσωτερικά και εξωτερικά (καθαρισμένο με άδειες δεξαμενές και χωρίς σκουπίδια - εφόσον δεν συμφωνηθεί διαφορετικά), με συνδεδεμένη φιάλη βενζίνης και εφεδρική φιάλη και γεμάτη δεξαμενή καυσίμου. Η εταιρεία ναύλωσης δικαιούται να αντικαταστήσει χρησιμοποιημένα και μη αναπληρωμένα υλικά (π.χ. καύσιμα) με έξοδα του ναυλωτή και το κόστος για αυτό καθορίζεται με κατ' αποκοπή τιμή. Η εταιρεία ναύλωσης δικαιούται να πραγματοποιήσει τον καθαρισμό με έξοδα του ναυλωτή, εκτός εάν έχει συμφωνηθεί συμβατικά ότι η εταιρεία ναύλωσης οφείλει να πραγματοποιήσει τον καθαρισμό. Και τα δύο μέρη ελέγχουν από κοινού την κατάσταση του πλοίου και την πληρότητα του εξοπλισμού. Ήδη σε περίπτωση υποψίας ότι ο ναυλωτής είναι υπεύθυνος για ζημιά στο γιοτ, ειδοποιεί την εταιρεία ναύλωσης και τα χαμένα, κατεστραμμένα ή μη λειτουργικά στοιχεία εξοπλισμού αμέσως μετά την επιστροφή τους στην έκθεση. Οι ναυλωτές και οι εταιρείες ναύλωσης δημιουργούν έναν κατάλογο απωλειών και στη συνέχεια καταρτίζουν, βάσει αυτού και της λίστας ελέγχου, ένα πρωτόκολλο, το οποίο, μετά την υπογραφή και από τα δύο μέρη, είναι δεσμευτικό. Εάν η εταιρεία ναύλωσης αρνηθεί να δημιουργήσει έκθεση αποδοχής ή δεν πραγματοποιήσει την αποδοχή το αργότερο 2 ώρες μετά τη συμβατικά συμφωνημένη επιστροφή.

Ζημιές

Ζημιές κάθε είδους και οι συνέπειές τους, συγκρούσεις, ατυχήματα, αδυναμία ελιγμών, βλάβες, κατάσχεση του γιοτ ή άλλες ειδικές περιπτώσεις, ο ναυλωτής αναφέρει συμβάντα στην εταιρεία ναύλωσης και επικοινωνεί αμέσως. Ο ναυλωτής πρέπει σε περίπτωση ζημιάς να ζητήσει οδηγίες ή ερωτήσεις μέσω ασυρμάτου ή να είναι διαθέσιμος τηλεφωνικά.

Ζημιές λόγω φυσιολογικής φθοράς ή κόπωσης υλικού, ο ναυλωτής μπορεί να λάβει έως και το ποσό των 150 € - μπορεί να επισκευαστεί χωρίς συνεννόηση και να λάβει τα ποσά που καταβλήθηκαν βάσει του προτύπου απόδειξης από την εταιρεία ναύλωσης. Για έξοδα που υπερβαίνουν αυτό το ποσό, ενημερώνει τον ναυλωτή, εκτός από περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης ή σε περίπτωση άμεσου κινδύνου, την εταιρεία ναύλωσης και συμφωνεί με αυτές τις επισκευές, ώστε να τις τεκμηριώνει και να τις παρακολουθεί, και εάν είναι απαραίτητο, παρεμβαίνει οικονομικά. Τα ανταλλακτικά πρέπει να φυλάσσονται. Ο ναυλωτής οφείλει να αναλάβει τα πάντα για την αποκατάσταση της ζημιάς και των συνεπειών της (π.χ. βλάβη). Εάν η ζημιά δεν μπορεί να γίνει στην τρέχουσα θέση ελλιμενισμού, ο ναυλωτής, κατόπιν αιτήματος της εταιρείας ναύλωσης, υποχρεούται να μεταβεί σε άλλο εύλογο λιμάνι ή θέση ελλιμενισμού για να πραγματοποιήσει την επισκευή ή να ξεκινήσει νωρίτερα (αν είναι δυνατόν 24 ώρες πριν από την παράδοση) στον συμβατικά καθορισμένο τόπο επιστροφής του σκάφους, όταν οι συνθήκες το επιτρέπουν, είναι δικαιολογημένο και εύλογο. Το δικαίωμα του ναυλωτή για μείωση παραμένει ουσιαστικά ανεπηρέαστο από αυτό.

Ο ναυλωτής ευθύνεται για όλες τις ζημιές που προκάλεσε υπαίτια ο ίδιος ή το πλήρωμά του σε τρίτους και στο ναυλωμένο σκάφος, τον εξοπλισμό ή τα εξαρτήματά του, ιδίως για ζημιές που οφείλονται σε ελαττωματική λειτουργία ή κακή συντήρηση (εάν και στο βαθμό που αυτό οφείλεται στην εργασία του ναυλωτή) των αδρανών υλικών επί του σκάφους. Σε περίπτωση ανωτέρας βίας, ο ναυλωτής ευθύνεται μόνο εάν και εφόσον ο κίνδυνος που βαρύνει τον καπετάνιο ή/και το πλήρωμα έχει αυξηθεί (π.χ. αναχώρηση σε περίπτωση προειδοποίησης για καταιγίδα). Για το κόστος αποκατάστασης ζημιών σε περιουσιακά στοιχεία στο ναυλωμένο γιοτ ή στον εξοπλισμό που προκλήθηκαν υπαίτια από τον ναυλωτή ή το πλήρωμα, ο ναυλωτής καταβάλλει μόνο μέχρι το ποσό της προκαταβολής του. Ευθύνεται σε περίπτωση δόλου ή βαριάς αμέλειας και για αξιώσεις από τον ασφαλιστή του σκάφους (Regress). Εάν και στο βαθμό που ευθύνεται ο ίδιος, ευθύνεται και ο ναυλωτής για όλες τις επακόλουθες και αθετημένες ζημιές (π.χ. δήμευση), σύμφωνα με τις νομικές διατάξεις της αντίστοιχης χώρας. Στις δύο τελευταίες περιπτώσεις, η ευθύνη των ναυλωτών δεν περιορίζεται στο ποσό της εγγύησης και μπορεί ακόμη και η αξία του ναυλωμένου γιοτ μέσω πρόσθετων εξόδων να υπερβεί το ποσό. Γι' αυτό και η ασφάλιση αστικής ευθύνης του καπετάνιου που καλύπτει αυτόν τον κίνδυνο, συνιστάται ανεπιφύλακτα. Ο ναυλωτής δεν ευθύνεται για απαξίωση, συνήθη φθορά ή ζημιές (π.χ. άνοιγμα ραφών κατά τον πλου) ή για ζημιές που προκαλούνται στον ναυλωτή και το πλήρωμά του χωρίς υπαιτιότητα. Εάν η εταιρεία ναύλωσης παρέχει επαγγελματία καπετάνιο, υπεύθυνος και υπόλογος για τη διαχείριση του σκάφους είναι ο ίδιος για ζημιές που προκλήθηκαν αποκλειστικά από αυτόν, αλλά όχι για ζημιές που προκλήθηκαν (μερικώς) από τον ναυλωτή ή/και το πλήρωμα. Για εκ προθέσεως ή βαριά αμέλεια συμπεριφοράς του Ναυλωτή ή του πληρώματός του, για την οποία η εταιρεία ναύλωσης ή τρίτος φέρει ευθύνη χωρίς αυτό να ευθύνεται (μερικώς), ο ναυλωτής διακόπτει την εταιρεία ναύλωσης από όλες τις ιδιωτικές και ποινικές συνέπειες, από όλα τα έξοδα και τις νομικές διώξεις στο εσωτερικό και στο εξωτερικό δωρεάν. Πολλοί ναυλωτές είναι αλληλεγγύως και εις ολόκληρον υπεύθυνοι. Ο ναυλωτής ευθύνεται πλήρως για οποιαδήποτε ζημία προκληθεί σε αιτιώδη σχέση με εν γνώσει ψευδείς πληροφορίες που υπερβαίνουν την ικανότητα διοίκησης του πλοίου. Περισσότερα για αυτό το κείμενο πηγής απαιτούνται για πρόσθετες πληροφορίες μετάφρασης Αποστολή σχολίων Πλευρικά πάνελ.

Η ευθύνη της εταιρείας ναύλωσης είναι υπεύθυνη βάσει της σύμβασης ναύλωσης για απώλεια ή ζημιά στην περιουσία του ναυλωτή ή του πληρώματος και σε περίπτωση ατυχημάτων μόνο εάν ενεργούν με πρόθεση ή αμέλεια, αλλά σε καμία περίπτωση δεν επιβαρύνονται οι διατάξεις ανώτερης αρχής και η ανωτέρα βία. Ευθύνεται για ζημιές που προκαλούνται από ανακρίβειες, αλλαγές ή σφάλματα σε ό,τι παρέχεται ναυτικό υλικό (όπως ναυτικοί χάρτες, εγχειρίδια, πυξίδα, ραδιοφωνικό εντοπιστή κατεύθυνσης κ.λπ.) μόνο όταν ο ναυλωτής ή ο υπεύθυνος καπετάνιος κατά την παράδοση του σκάφους δεν επισημαίνει ρητά την πιθανότητα σφάλματος ή δεν επισημαίνει αποκλίσεις. Ωστόσο, παραμένουν ανεπηρέαστοι από όλες τις συμφωνίες αξιώσεις για αποζημιώσεις που προκύπτουν από ευθύνη για ζημιές στη ζωή, το σώμα ή την υγεία που βασίζονται σε εκούσια ή αμελής παράβαση καθήκοντος και για άλλες ζημίες που προκύπτουν από εκούσια ή βαριά αμέλεια παράβαση καθήκοντος της εταιρείας ναύλωσης.

Εγγύηση

Ο ναυλωτής καταθέτει - εκτός εάν συμφωνηθεί διαφορετικά - μια εγγύηση σύμφωνα με τη σύμβαση ναύλωσης. Η προκαταβολή καταβάλλεται το αργότερο κατά την παράδοση του σκάφους σε μετρητά ή με πιστωτική κάρτα ή πρέπει να κατατεθεί εκ των προτέρων μέσω τραπεζικού εμβάσματος. Ο ναυλωτής ευθύνεται μέχρι αυτό το ποσό αποκλειστικά για υλικές ζημιές στο ναυλωμένο σκάφος και τα αξεσουάρ του, απώλεια εξοπλισμού και κλοπή που προκαλείται από τον ίδιο ή το πλήρωμά του. Η προκαταβολή καταβάλλεται κατά την επιστροφή του σκάφους και την απαλλαγμένη από ζημιές πορεία της ναύλωσης και είναι άμεσα οφειλόμενη προς αποπληρωμή. Αυτό δεν ισχύει εάν ο ναυλωτής υπογράψει ένα σωστό πρωτόκολλο αποδοχής που απορρίφθηκε ή έχει συμφωνηθεί διαφορετικά. Οποιεσδήποτε επισκευές μπορούν ή πρέπει να γίνουν μόνο σε μεταγενέστερη ημερομηνία και βασίζονται στην εκτίμηση του ποσού της ζημίας που προβλέπεται ότι τα έξοδα θα είναι λιγότερα από το μισό του κατατεθειμένου ποσού που θα καλυφθεί, επομένως τουλάχιστον το μισό του μεριδίου οφείλεται για άμεση αποπληρωμή.

Περισσότερες συμφωνίες, Γενικές πληροφορίες

Νομική ταξινόμηση / ευθύνη των εμπλεκομένων (Ενδιάμεσος / εταιρεία ναύλωσης / ναυλωτής): Εάν η σύμβαση ναύλωσης συναφθεί μέσω πρακτορείου ναύλωσης, ενεργεί ως ενδιάμεσος ναυλωτής και εταιρεία ναύλωσης. Η ευθύνη του μεσολαβητικού πρακτορείου λαμβάνει χώρα αποκλειστικά στο πλαίσιο των καθηκόντων και των ευθυνών ενός μεσάζοντα από τη συμβατική σχέση που υπάρχει με τον ναυλωτή. Ο πράκτορας ενεργεί στην παρούσα σύμβαση, καθώς και σε τυχόν μελλοντικές αλλαγές της σύμβασης και μονομερείς δηλώσεις του ναυλωτή προς την εταιρεία ναύλωσης, ως εξουσιοδοτημένος εκπρόσωπος στο όνομα και για λογαριασμό της αντίστοιχης εταιρείας ναύλωσης και δικαιούται να εισπράξει.

Τιμοκατάλογος, αποκλίσεις, αλλαγές σε περίπτωση αμφιβολίας ή ασάφειας, οι τιμές ισχύουν σύμφωνα με τον ισχύοντα τιμοκατάλογο της εταιρείας ναύλωσης. Σε περίπτωση που φόροι, τέλη ή χρεώσεις που οφείλονται στην τιμή ναύλωσης περιλαμβάνονται από το νόμο ή μειώνονται χωρίς τα μέρη να έχουν καμία επιρροή σε αυτό, οι εταιρείες ναύλωσης και οι ναυλωτές δηλώνουν οι ίδιοι με μία αντίστοιχη προσαρμογή της σύμβασης.

Αποκλίνουσες συμβάσεις ναύλωσης / για να υπογραφούν δευτερεύουσες συμβάσεις επί τόπου λόγω κανονισμών στη χώρα της εταιρείας ναύλωσης, μπορεί ο ναυλωτής να έχει συμφωνία ναύλωσης επί του πλοίου, γραμμένη στη γλώσσα της χώρας υποδοχής. If the content of the national secondary contract deviates from this contract, it is between the charter company and the charterer agreed that between them exclusively this contract applies. Charterer and charter company declare in agreement with the intermediary (charter agency) that a between charter companies and charterers signed national secondary contract no effect for and against the agent unfolded.

GPS tracking of the charter yacht the charterer agrees that the ship's location and ship data using electronic systems (“tracking”) recorded and sent to the base, the charter company and in damage can be transmitted to the insurer. Otherwise, the data protection provisi