Rejs czarterowy luksusowym katamaranem wokół Zadaru w Chorwacji

Naszym celem jest zapewnienie Państwu jak najprzyjemniejszych wrażeń z czarteru jachtu. Nasza siedziba znajduje się w Zadarze, tuż naprzeciwko historycznego centrum miasta. W ciągu zaledwie kilku minut znajdą się Państwo w samym sercu starówki. W bazie czarterowej powita Państwa niemieckojęzyczna załoga, która ukończyła szkolenie w Niemczech i biegle posługuje się tym językiem. Od momentu rezerwacji do momentu zameldowania i wymeldowania, będziemy traktować Państwa jak rodzinę. Mogą Państwo również zarezerwować u nas lot czarterowy w jedną stronę do Trogiru. Możemy zorganizować dla Państwa transfer powrotny lub lot powrotny z lotniska w Splicie. Dzięki naszym wysokiej jakości katamaranom czarterowym i ich wyposażeniu, doskonałej obsłudze oraz ponad 25-letniemu doświadczeniu w wynajmie jachtów, mogą Państwo zaplanować długo oczekiwany rejs czarterowy w wielkim stylu. Decyzję o oferowaniu wyłącznie katamaranów żaglowych podjęliśmy ponad dekadę temu.

Nasze katamarany nie tylko zapewniają znacznie więcej przestrzeni na pokładzie niż jacht żaglowy, ale są również łatwiejsze w obsłudze niż porównywalne katamarany ze standardowymi śrubami napędowymi, dzięki specjalnym śrubom napędowym, znanym w języku technicznym jako śruby Max.

Nasze katamarany zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić Ci maksymalną przyjemność z żeglowania, dlatego wszystkie statki są wyposażone w genaker rolkowy. Przy słabym wietrze genaker rolkowy służy jako druga genua, dzięki czemu zawsze jesteś w ruchu z genakerem rolkowym. Genaker rolkowy jest zwijany jak genua pod koniec rejsu. Sternikowi pomaga elektryczna wciągarka podczas stawiania żagli i manewrów, dzięki czemu sternik lub sternik może samodzielnie obsługiwać katamaran. Ponieważ nie musisz hamować podczas żeglowania, śruby Max zapewniają większą prędkość, jednocześnie redukując hałas i wibracje typowe dla standardowych śrub napędowych. Podczas pracy na silniku, śruby napędowe Max Propellers pozwalają silnikom osiągnąć prędkość kadłuba przy znacznie niższej prędkości, co minimalizuje hałas i zużycie silnika. Po wpłynięciu do portu manewrowanie jest znacznie łatwiejsze, ponieważ śruby napędowe zapewniają taką samą moc w obu kierunkach i są skuteczne nawet przy niskich prędkościach. Nie ma potrzeby naciskania pedału gazu. Kupujemy katamarany z renomowanych stoczni. Od dziesięcioleci budują one ogromne, wysokiej jakości katamarany turystyczne, spełniające najwyższe kryteria wyposażenia, nawigacji, komfortu i obsługi.

Godziny rozpoczęcia i zakończenia rejsu mogą zostać omówione i dostosowane.

Zadar to miasto położone w sercu Morza Adriatyckiego

Zadar, położony nad Morzem Adriatyckim, jest administracyjnym, politycznym, kulturalnym i naukowym centrum północnej Dalmacji, liczącym około 75 000 mieszkańców. Ponieważ Zadar jest bardzo łatwo dostępnym miejscem (drogą lądową, morską i powietrzną) i dobrze skomunikowany ze wszystkimi głównymi miastami Chorwacji, a także posiada liczne mariny o dużej pojemności i dobrym serwisie, coraz więcej osób wybiera to miasto i jego okolice jako cel żeglarski.

Jednym z głównych powodów, dla których wielu żeglarzy wybiera ten region, jest piękny archipelag zadarski, który liczy ponad 300 wysp, zarówno dużych, jak i małych. W pobliżu znajdują się trzy parki przyrody: Telašćica, Północny Velebit i Jezioro Vransko, a także pięć parków narodowych: Paklenica, Jeziora Plitwickie, Krka, Velebit i Kornati. Zadar był kolonią rzymską w połowie II wieku, centrum bizantyjskiej prowincji Dalmacji w VII wieku, a w XIII wieku został podbity przez krzyżowców i Wenecjan. Miasto zostało przejęte przez Austriaków na początku XIX wieku. W tym czasie Zadar był połączony drogą z wieloma dużymi miastami (Wiedniem i Zadarem). W drugiej połowie XIX wieku Zadar przekształcił się w nowoczesne miasto europejskie. Wszystkie te wydarzenia przyczyniły się do bogatej historii Zadaru, a jego centrum, otoczone historycznymi murami, może poszczycić się największą liczbą zabytków w Chorwacji. Od lipca 2017 roku mury te znajdują się na Liście Światowego Dziedzictwa UNESCO. Organy Morskie i Powitanie Słońca to dwa dzieła sztuki, które nie pochodzą z historii, ale są znane na całym świecie. Z tego miejsca, według Alfreda Hitchcocka, można podziwiać najpiękniejszy zachód słońca na świecie.

Zadar - Marina Tankerkomerc

Nasze katamarany cumują w Marinie Tankerkomerc, oddalonej o około 10 minut spacerem od starówki. Marina dysponuje 300 miejscami postojowymi na morzu i 200 na lądzie i jest dobrze osłonięta od wiatru. Dostępny jest również serwis Moto Marina, oferujący części zamienne i naprawy. Marina posiada doskonałe zaplecze sanitarne i bezpieczeństwa, a także parking (oznaczony Błękitną Flagą). Lotnisko w Zadarze oddalone jest o 12 kilometrów, lotnisko w Splicie o 130 kilometrów, a lotnisko w Zagrzebiu o 290 kilometrów. Marina znajduje się tuż obok stacji benzynowej. Marina znajduje się około 10 minut spacerem od sklepu spożywczego. Oprócz sklepu spożywczego, w pobliżu znajduje się również drogeria, apteka i przystanek autobusowy. W pobliżu mariny znajdują się liczne restauracje i kawiarnie.

Restauracja Kornat znajduje się na starówce, naprzeciwko mariny Tankerkomerc. Do restauracji można dotrzeć pieszo przez most lub łodzią wiosłową. Barkajoli, czyli kapitanowie łodzi wiosłowych, mają długą historię w Zadarze i są jednym z symboli miasta. To XIV-wieczna tradycja rodzinna, która trwa do dziś. Z mariny do startu „Barkajoli”, który znajduje się tuż obok kawiarni Barka, można dojść zaledwie w 2 minuty. Bruschetta to kolejna restauracja z widokiem na morze z patio. Garden Lounge, położony na murach miejskich i oferujący widok na port i morze, to polecany bar kawowy i koktajlowy. Marina znajduje się około 5 kilometrów od ogromnego centrum handlowego Supernova. Taksówki to najwygodniejszy środek transportu.

Nasz katamaran – Lagoon 450 S

Dział sportowy fabryki katamaranów Lagoon stworzył Lagoon 450 S „Michelangelo”. Litera „S” w nazwie Lagoon 450 S oznacza Sport Top (Sport Top).

Stanowisko sternika zostało przeniesione na prawą burtę, odchodząc od filozofii flybridge'a stosowanej w Lagoon. Dzięki ulepszonej geometrii łodzi, właściwości żeglarskie poprawiły się do tego stopnia, że ​​można już uznać jacht za sportowy. Ten katamaran nie tylko pozwala na szybsze żeglowanie, ale także zmniejsza przechyły i kołysanie wzdłużne dzięki niższemu środkowi ciężkości i masie własnej mniejszej o 2 tony.

Dodaliśmy również genaker rolkowy do naszego Lagoon 450 S, co wymagało montażu dodatkowych kabestanów w połączeniu z bomem genakerowym, aby genaker rolkowy działał jak druga genua. Ale to nam nie wystarczyło, więc przeszliśmy na śruby napędowe o maksymalnej mocy. To rozwiązanie naprawdę się rozwija i dogania tradycyjne żaglowce. Wiele jednostek kontynuuje żeglowanie na rufie z prędkością ponad 7 mil na godzinę przy wietrze 10 węzłów.

W ogromnym, przestronnym kokpicie, w którym znajduje się duży leżak i duża, ukośna część wypoczynkowa, może zmieścić się do 10 osób. Na dachu i na pokładzie dziobowym znajduje się więcej leżaków. Radio Fusion łączy się z dowolnym telefonem komórkowym, umożliwiając słuchanie muzyki z telefonu przez głośniki wewnętrzne i zewnętrzne. Statek posiada sieć W-Lan, dzięki czemu możesz być online praktycznie przez cały czas, zachowując jednocześnie kontrolę w domu lub w miejscu pracy. Wyposażenie bezpieczeństwa na pokładzie katamaranu czarterowego jest ponadprzeciętne, w tym automatyczne kamizelki ratunkowe, tratwę ratunkową i apteczkę pierwszej pomocy. W aptece pokładowej znajdziesz wszystko, od adrenaliny po aspirynę i leki na chorobę morską.

Nasz Lagoon 450 S ma wszystko, czego potrzebujesz do nawigacji. Na przykład plotery map i radia są dublowane na stanowisku sterowniczym i oczywiście na stole nawigacyjnym. Autopilotem można sterować za pomocą joysticka na stole nawigacyjnym, a sternik ma do dyspozycji pilota.

Ruchy kotwicy są możliwe nawet na głębszej wodzie i przy silnych podmuchach dzięki 100-metrowemu łańcuchowi kotwicznemu i ogromnej kotwicy Britany. Katamaran czarterowy Lagoon 450 S jest wyposażony w system solarny, system odsalania wody morskiej oraz generator. Dzięki temu katamaran jest niemal samowystarczalny, co znacznie ułatwia eksplorację chorwackich wysp. Nawet jeśli w nocy zrobi się nieco chłodno, kokpit i sterówka mogą być całkowicie zamknięte. Temperaturę w każdej kabinie i salonie można regulować za pomocą centralnego ogrzewania. 3,5-metrową łódź o sztywnym kadłubie napędza 15-konny silnik zaburtowy Yamaha. Łódź może teraz osiągać prędkość do 20 węzłów.

Żagle • Bukszpryt z kabestanem spinakera • Kabestan elektryczny • Torba ratunkowa (lazy bag) Nawigacja • AIS (system automatycznej identyfikacji) • Autopilot • Ploter map GPS • Ploter map GPS - kokpit (12-calowy wyświetlacz w kokpicie) • Przewodniki portowe • Sterowanie manewrami joystickiem • Log • Mapy nawigacyjne (żeglarskie) i przewodnik nawigacyjny • Zestaw nawigacyjny • Światła nawigacyjne/pozycyjne • Radar • Reflektor radarowy • Sonar • Wiatromierz/anemometr Bezpieczeństwo • 10 automatycznych pneumatycznych kamizelek ratunkowych • Flara ratunkowa • 2 gaśnice • Apteczka pierwszej pomocy • Róg mgłowy • Koło ratunkowe w kształcie podkowy • 10 pasów ratunkowych (szelki bezpieczeństwa) • Tratwa ratunkowa • Latarka • Radio VHF i radio ręczne Instalacja elektryczna jachtu • Gniazdo 220 V we wszystkich kabinach • Klimatyzacja w salonie 17000BTU • Ładowarka akumulatorów - 2 x 40 A • Generator - 8 kW • Ogrzewanie - Centralne ogrzewanie wysokoprężne we wszystkich kabinach, regulowane • 6 x akumulatorów serwisowych - x 140 A/H • Przyłącze lądowe 220 V • Kabel zasilający z lądu • Panele słoneczne - 24 A • Podgrzewacz wody • Odsalarka wody - 100 litrów na godzinę Pokład • Światło kotwiczne • Kotwica z łańcuchem • ​​Namiot kokpitowy • Oświetlenie kokpitu • Stolik w kokpicie • Prysznic zewnętrzny w kokpicie/rufie - ciepła/zimna woda • Żurawik z wyciągarką • Ponton - 3,5 m • Elektryczna winda kotwiczna - obsługiwana ze stanowiska sterowania • 10 x odbijacze • Trap • 8 x liny cumownicze • Zewnętrzne poduszki na mostku, kokpicie i kokpicie dziobowym • Okrągły/kulisty odbijacz • Kotwica zapasowa (rezerwowa, Kotwica dodatkowa) • Reflektor / Reflektory LED • Linka sprężynowa • Namiot przeciwsłoneczny • Wąż ogrodowy Kambuz • Ekspres do kawy - w pełni automatyczny • Zmywarka do naczyń • 2 x Zamrażarka • Ciepła woda • Naczynia kuchenne (wyposażenie kambuza, sztućce) • Kuchenka mikrofalowa • 2 x Lodówka Wnętrze • Pościel satynowa • 4 x Toaleta elektryczna • Kompas ręczny • Ręczniki • Tapicerka w salonie, skórzana Rozrywka • Głośniki wewnętrzne • Głośniki zewnętrzne • Radio CD/MP3 + USB • Odtwarzacz USB, Fusion • Internet Wi-Fi Inne • Latarka • Moskitiery • Gniazdo USB we wszystkich kabinach

Specjalne warunki rezerwacji z powodu COVID-19 dla wszystkich rezerwacji dokonanych od 1 maja 2020 r.: 0% zaliczki, z wyjątkiem 50,00 € w celu potwierdzenia rezerwacji. 100% płatności na 7 dni przed rozpoczęciem czarteru.

Cena czarteru obejmuje użytkowanie jachtu ze wszystkimi akcesoriami zgodnie z listą inwentarzową oraz dodatkowe akcesoria uzgodnione umownie przez czarterującego, ich naturalne zużycie oraz koszty naprawy uszkodzeń spowodowanych zmęczeniem materiału, opiekę czarterującego, a także koszty związane z jachtem należne w okresie czarteru, podatki ogólne, cła i opłaty w miejscu startu i lądowania, a także proporcjonalne koszty ubezpieczenia OC i kadłuba jachtu. Cena czarteru nie obejmuje opłat za poruszanie się po akwenach wodnych, dzielnicach lub portach, opłat za cumowanie poza miejscem startu lub lądowania oraz opłat za odprawę celną, a także kosztów materiałów eksploatacyjnych, takich jak olej napędowy lub benzyna. Koszty sprzątania końcowego, benzyny, benzyny do silników zaburtowych, pościeli i ręczników mogą być wliczone w cenę czarteru, w przeciwnym razie te dodatkowe koszty muszą zostać opłacone oddzielnie przez firmę czarterową czarterującemu, o czym firma czarterowa poinformuje z odpowiednim wyprzedzeniem przed datą czarteru.

Jacht czarterowy wraz ze wszystkimi akcesoriami w uzgodnionym terminie, po pełnej opłacie czarteru, w stanie nadającym się do żeglugi, w dobrym stanie technicznym i technicznym, odpowiednim do wieku jachtu. Wszystkie wymagane okresy konserwacji są przestrzegane i obejmują cały okres czarteru. W szczególności należy zwrócić uwagę na dane dotyczące konserwacji sprzętu ratunkowego i wyposażenia związanego z bezpieczeństwem, takiego jak (jeśli dostępne/obowiązkowe) tratwa ratunkowa, kamizelki ratunkowe, sygnały alarmowe, EPIRB, gaśnice i system kuchenki gazowej, a także na kompletność i aktualizację map morskich i instrumentów nawigacyjnych.

Wraz z dokumentami jachtu, wszystkie niezbędne do żeglugi na uzgodnionym umownie akwenie morskim, ważne certyfikaty, dowody, listy, instrukcje obsługi jachtu i inne dokumenty, należy przekazać czarterującemu. Uzgodniony umownie akwen, na którym jacht będzie żeglował wyłącznie, a także wszelkie ograniczenia czasowe muszą być zawarte w tych dokumentach i muszą być spójne i jasno określone. W przypadku niewiadomych lub nieoczywistych, firma czarterowa musi wyraźnie wskazać wszelkie cechy szczególne. Wszystkie dokumenty muszą być sporządzone w języku angielskim lub języku ojczystym czarterującego.

Szkody powstałe w okresie czarteru lub wady lub ukryte wady ujawnione w umowie zostaną usunięte.

Zrekompensować przestoje zgodnie z umową (patrz punkt V).

Czarterujący w okresie czarteru musi być dostępny telefonicznie lub radiowo co najmniej w standardowych godzinach pracy.

Czarterujący ma następujące obowiązki wobec firmy czarterowej:

Ogólne Warunki Handlowe Matrix Yachting d.o.o. ponosi odpowiedzialność za tę okoliczność z powodu zawinionego zachowania z własnej winy (np. z powodu ukrytych wad czarterowanego jachtu).

Czarterujący może być zarówno sternikiem czarterowanego jachtu, jak i wybranym przez niego członkiem załogi. Skipper ma prawo do prowadzenia jachtu przez cały okres trwania umowy, posiadając ważne prawo jazdy i dowód kwalifikacji. Ponadto czarterujący zapewnia, że ​​skipper posiada wszelkie niezbędne umiejętności i doświadczenie żeglarskie, nawigacyjne i żeglarskie, a także do prowadzenia czarterowanego jachtu, jak określono poniżej, pod żaglami i/lub silnikiem, z uwzględnieniem odpowiedzialności za załogę i sprzęt bezpieczny do prowadzenia. Firma czarterująca jest uprawniona, przed przekazaniem jachtu czarterowego, do sprawdzenia umiejętności sternika w zakresie sterowania statkiem. Może to zrobić z wyprzedzeniem, po zawarciu umowy, zażądać dowodów poprzedniego doświadczenia sternika i uzyskać za to prawo jazdy wymagane dla danego rejonu podróży lub przedstawić dowód kwalifikacji. W przypadku bardziej oczywistej niemożności zapewnienia bezpiecznego zarządzania jachtem, firma czarterująca może zażądać od sternika zapewnienia go na koszt czarterującego lub jego przeniesienia. Jeżeli nie jest to możliwe lub czarterujący się na to nie zgadza, firma czarterowa może odmówić wydania jachtu; w takim przypadku opłacona cena czarteru zostanie zapłacona tylko w przypadku pomyślnego czarteru, a następnie zwrócona pierwotnie uzgodniona cena czarteru. Jeżeli dalszy czarter jest możliwy tylko po niższej cenie, firma czarterowa ma prawo do odpowiedniej różnicy.

Jeżeli firma czarterowa nie udostępni jachtu czarterowego najpóźniej 4 godziny po umownie uzgodnionym terminie, czarterującemu przysługuje proporcjonalne obniżenie ceny czarteru za uzasadniony, rozpoczęty dzień przestoju. To samo dotyczy w okresie czarteru uszkodzeń lub usterek powstałych niezależnie od winy firmy czarterowej, chyba że zostały one spowodowane z winy czarterującego. Czarterującemu przysługuje ograniczenie użytkowania jachtu na każde zdarzenie uszkodzenia, do 4 godzin bezzwrotnych. Jedno z ograniczeń użytkowania obowiązuje od momentu, w którym czarterujący utracił możliwość korzystania z jachtu z powodu istotnego ograniczenia spowodowanego usterką i/lub naprawą. Uzasadniona zmiana planowanej trasy (umożliwiająca naprawę) i/lub naprawa w trakcie standardowych postojów w porcie nie stanowią ograniczenia użytkowania. Czarterujący może również odstąpić od umowy, żądając zwrotu pełnej kwoty wpłaconych opłat, jeżeli płatności zostały dokonane po upływie ponad 24 godzin od uzgodnionego terminu przekazania; okres ten ulega wydłużeniu w przypadku czarteru trwającego od co najmniej 10 dni do 48 godzin. Firma czarterowa ma również prawo do rozsądnego, dostosowanego do potrzeb czarterującego, zwrotu wpłaconych opłat oraz do zapewnienia obiektywnie równoważnego jachtu zastępczego. Jeżeli przed rozpoczęciem czarteru jest jasne, że jacht będzie dostępny i może zostać przekazany nie później niż 4 godziny po uzgodnionym terminie, czarterujący ma prawo odstąpić od umowy, z pełnym zwrotem wpłaconych opłat.

W przypadku negatywnych odchyleń od stanu czarterowanego jachtu, jego wyposażenia lub akcesoriów, uzgodnionych w umowie (wady), czarterujący może żądać rozsądnej obniżki ceny czarteru. Odstąpienie od umowy jest jednak możliwe tylko wtedy, gdy czarterowany jacht w wyniku tego utraci swoją zdolność żeglugową lub gdy prawidłowa nawigacja przy użyciu standardowych metod nawigacyjnych zostanie znacząco utrudniona, a tym samym nie tylko wzrośnie zagrożenie dla bezpieczeństwa statku i załogi. Czarterujący może odstąpić od umowy jedynie poprzez złożenie oświadczenia w formie pisemnej do czarterującego. Oświadczenie musi zostać złożone niezwłocznie po zgłoszeniu wady, a także udokumentowane i odpowiednio uzasadnione przy odbiorze.

Jeżeli czarterujący nie ponosi odpowiedzialności za zakłócenie usługi, czarterujący nie jest zwolniony z odpowiedzialności za szkody następcze (np. koszty podróży/zakwaterowania) i nie może dochodzić od czarterującego żadnych dalszych roszczeń; w takim przypadku czarterujący nie może jednak dochodzić od osób trzecich odszkodowania od czarterującego. Firma czarterowa musi niezwłocznie i wyczerpująco poinformować czarterującego o takich zdarzeniach i możliwych konsekwencjach.

Opóźniony zwrot: Jeżeli zwrot jachtu nastąpi z winy czarterującego nie później niż 2 godziny po uzgodnionym z firmą czarterową terminie, firma czarterowa może żądać od czarterującego proporcjonalnej kontynuacji płatności ceny czarteru za każdy rozpoczęty dzień. Firma czarterowa jest uprawniona przez Czarterującego do odszkodowania za wszelkie szkody poniesione w wyniku strat materialnych (np. koszty wynajęcia lub utrzymania dodatkowego personelu, anulowania lub częściowego anulowania kolejnego czarteru).

Inne miejsce zwrotu: Jeżeli zwrot jachtu następuje z winy Czarterującego w uzgodnionym miejscu zwrotu, firma czarterowa może zażądać od Czarterującego odszkodowania za wszelkie szkody poniesione przez niego w wyniku strat materialnych (np. koszty nabycia w innym miejscu lub koszty repatriacji jachtu drogą wodną lub lądową).

Czynniki pogodowe wpływają na obowiązek czarterującego do powrotu zgodnie z umową, chyba że wystąpi nieprzewidziana siła wyższa (patrz również punkt III.4). Zarówno w przypadku opóźnionego powrotu, jak i w przypadku zmiany miejsca zwrotu, czarterujący ma obowiązek zminimalizować straty finansowe w jak największym stopniu, zachowując i dostarczając czarterującemu dowody na to, że wymagane koszty rzeczywiście poniesione. Czarterujący może przedstawić dowody na to, że szkody nie powstały lub były mniejsze.

Jeżeli czarterujący nie zgłosi się z przyczyn innych niż wymienione powyżej, wówczas do ceny czarteru doliczane są umownie uzgodnione koszty anulowania. Za usługi świadczone przez czarterującego, takie jak sprzątanie końcowe, kaucja, pościel, wyposażenie specjalne, nie pobiera się żadnych opłat za anulowanie. Jeżeli czarter nie może rozpocząć podróży, musi to uczynić niezwłocznie, a czarterujący jest zobowiązany do powiadomienia o tym fakcie w formie pisemnej, do dnia dotarcia odpowiedniego zgłoszenia do czarterującego. W przypadku zawarcia zastępczego czarteru na tych samych warunkach, czarterujący zwraca dotychczas dokonane płatności pomniejszone o opłatę manipulacyjną w wysokości 150 EUR. Czarterujący może zapewnić zastępczego czarterującego, który przejmie umowę, wyłącznie za zgodą i pisemną zgodą firmy czarterowej. W przypadku zastępczego czarteru po obniżonej cenie lub na krótszy okres, czarterujący ma obowiązek doliczyć różnicę plus opłatę manipulacyjną. Jeżeli umownie uzgodniono inne porty przekazania i powrotu lub porty zagraniczne, odszkodowanie wzrasta każdorazowo o 20%. Firma czarterowa może w przypadku opóźnienia w płatności odstąpić od umowy za poniesione koszty i wyraźnie zastrzega sobie prawo do dalszych roszczeń odszkodowawczych z tytułu niewykonania umowy w celu dochodzenia roszczeń. We wszystkich innych przypadkach firma czarterowa ma prawo do umownie uzgodnionej ceny czarteru. Dlatego też wyraźnie zaleca się zawarcie ubezpieczenia od odwołania czarteru, ze specjalnym pokryciem typowych ryzyk czarterowych (np. awaria skippera prowadząca do odwołania całego rejsu).

Cena czarteru jest płatna zgodnie z umową w ratach częściowych lub w całości. W przypadku braku terminowego uiszczenia uzgodnionych płatności, Firma Czarterowa ma prawo, po bezskutecznym wezwaniu do zapłaty, odstąpić od umowy czarterowej i przenieść jacht w inne miejsce czarteru. Czarterujący zobowiązany jest do rekompensaty utraconych korzyści. Umowa będzie ważna, jeśli Czarterujący i Firma Czarterowa

Wspólne oświadczenia woli złożone w formie pisemnej lub elektronicznej. Pełna opłata czarterowa na rzecz Firmy Czarterowej oraz świadczenia umowne dotyczące czarterowanego jachtu zostaną przesłane Czarterującemu, potwierdzone kartą pokładową. Tylko karta pokładowa "Bordpass" wydana przez Firmę Czarterową. Czarterujący ma prawo do sprawdzenia kart pokładowych.

Przejęcie jachtu czarterowego. Przejęcie jachtu czarterowego może nastąpić wyłącznie po okazaniu karty pokładowej przesłanej Czarterującemu przez Firmę Czarterową. Czarterujący przejmuje jacht na własną odpowiedzialność. Firma czarterowa lub jej przedstawiciel przekazuje czarterującemu jacht gotowy do żeglugi i w innym idealnym stanie, wewnątrz i na zewnątrz, z podłączoną butlą gazową, butlą rezerwową i pełnym zbiornikiem paliwa. Stan statku, wszystkie funkcje techniczne (w szczególności żagle, światła i silnik) oraz kompletność akcesoriów i inwentarza są oparte na katalogu wyposażenia i przy pomocy listy kontrolnej od obu partnerów umownych w ramach odprawy sprawdzane szczegółowo. Firma czarterowa zapewnia, że ​​jacht i jego wyposażenie spełniają wymagania, na których uzgodnionym obszarze czarteru spełnione są obowiązujące przepisy i regulacje. Nakazuje czarterującemu sprawdzenie urządzeń nawigacyjnych i pomocniczego sprzętu żeglarskiego, takiego jak np. Mapy morskie, instrukcje, kompas, ploter nawigacyjny, echosonda, log, radionamiernik, wskazał, że pomimo starannej i sumiennej konserwacji i kontroli z jego strony, mogą wystąpić usterki, niedokładności i zmiany, i informuje czarterującego o tym obowiązku regularnego przeglądu urządzeń nawigacyjnych i materiałów pomocniczych w trakcie trwania czarteru. Firmy czarterowe nie ponoszą odpowiedzialności za niezawodność i dokładność elektronicznych pomocy nawigacyjnych. Zdatność żeglugowa jachtu czarterowego i jego wyposażenia zostanie wówczas zobowiązana do podpisania przez obie strony. Po tym terminie nie można zgłaszać zastrzeżeń, które mogłyby zostać skutecznie dochodzone. Nie dotyczy to sytuacji, gdy wady były ukryte w momencie dostawy, ale ujawniły się, nawet jeśli firma czarterowa nie zawiniła. Czarterujący może odmówić odbioru jachtu tylko wtedy, gdy jego zdatność żeglugowa jest znacznie ograniczona, a nie w przypadku nieznacznych odchyleń lub wad. Prawo Czarterującego do obniżenia wartości pozostaje nienaruszone. Firma czarterowa ma obowiązek, w momencie odbioru jachtu, wraz z dokumentami jachtu, przedstawić dowód, że jacht zgodnie z umową czarterową posiada ubezpieczenie OC i AC oraz opłaconą składkę.

Odbierając jacht czarterowy, Czarterujący przekazuje firmie czarterowej lub jej zleceniodawcy jacht czarterowy gotowy do żeglugi, zgodnie z listą kontrolną, w stanie złożonym, wyczyszczonym wewnątrz i na zewnątrz (posprzątany, z pustymi zbiornikami na nieczystości i bez śmieci – o ile nie uzgodniono inaczej), z podłączoną butlą gazową i butlą rezerwową oraz pełnym zbiornikiem paliwa. Firma czarterowa ma prawo do wymiany zużytych i nieuzupełnionych materiałów (np. paliwa) na koszt Czarterującego, a koszt tej wymiany ustala się ryczałtem. Firma czarterowa ma prawo do wykonania czyszczenia na koszt Czarterującego, chyba że w umowie ustalono inaczej, że to Firma czarterowa ma obowiązek wykonać czyszczenie. Obie strony wspólnie sprawdzają stan jachtu i kompletność wyposażenia. Już w przypadku podejrzenia uszkodzenia jachtu, czarterujący jest zobowiązany do natychmiastowego powiadomienia armatora czarterowego o utraconych, uszkodzonych lub niedziałających elementach wyposażenia po ich zwrocie do ekspozycji. Czarterujący i armatorzy czarterowi sporządzają listę strat, a następnie na jej podstawie sporządzają protokół, który po podpisaniu przez obie strony jest wiążący. Jeżeli armator czarterowy odmawia sporządzenia protokołu odbioru lub nie dokonuje odbioru w ciągu 2 godzin od uzgodnionego w umowie zwrotu.

Wszelkiego rodzaju szkody i ich konsekwencje, kolizje, wypadki, brak możliwości manewrowania, awarie, zajęcie jachtu lub inne zdarzenia nadzwyczajne, czarterujący zgłasza armatorowi czarterowemu i niezwłocznie się z nim komunikuje. W przypadku uszkodzenia, czarterujący musi być dostępny telefonicznie lub drogą radiową w celu uzyskania instrukcji lub odpowiedzi na pytania.

Uszkodzenia powstałe w wyniku normalnego zużycia lub zmęczenia materiału, czarterujący może naprawić bez konsultacji, a kwoty wpłacone na podstawie paragonu zostaną wymienione przez armatora czarterowego. W przypadku przekroczenia kosztów, czarterujący, z wyjątkiem sytuacji awaryjnych lub bezpośredniego zagrożenia, powiadamia czarterującego i w porozumieniu zleca te naprawy, dokumentuje je i monitoruje, a w razie potrzeby interweniuje finansowo. Wymienione części należy zachować. Czarterujący musi podjąć wszelkie działania, aby naprawić szkody i ich skutki (np. awarię). Jeśli szkody nie można naprawić w obecnym miejscu postoju, czarterujący jest zobowiązany na żądanie czarterującego do innego rozsądnego portu lub miejsca postoju w celu przeprowadzenia naprawy, aby rozpocząć lub wcześniej (jeśli to możliwe 24 godziny przed przekazaniem) do umownie określonego miejsca zwrotu jachtu, gdy okoliczności na to pozwolą, jest to uzasadnione i rozsądne. Prawo czarterującego do obniżenia ceny pozostaje zasadniczo nienaruszone.

Czarterujący ponosi odpowiedzialność za wszelkie szkody wyrządzone przez niego lub jego załogę osobom trzecim z winy umyślnej oraz w czarterowanym jachcie, jego wyposażeniu lub akcesoriach, w szczególności za szkody powstałe w wyniku wadliwej obsługi lub niewłaściwej konserwacji (o ile i w zakresie, w jakim jest to obowiązkiem czarterującego) urządzeń na pokładzie. W przypadku siły wyższej czarterujący ponosi odpowiedzialność tylko wtedy i w takim zakresie, w jakim ryzyko zawinione przez skippera i/lub załogę uległo zwiększeniu (np. wypłynięcie w przypadku ostrzeżenia przed sztormem). Koszty naprawy szkód materialnych w czarterowanym jachcie lub wyposażeniu, które z winy umyślnej spowodował czarterujący lub załoga, czarterujący pokrywa wyłącznie do wysokości swojej kaucji. W przypadku umyślnego działania lub rażącego niedbalstwa ponosi on odpowiedzialność również za roszczenia ubezpieczyciela kadłuba (Regres). Jeżeli i w zakresie, w jakim jest winny, Czarterujący jest odpowiedzialny również za wszelkie szkody następcze i szkody z tytułu niewykonania zobowiązania (np. konfiskata), zgodnie z przepisami prawnymi danego kraju. W dwóch ostatnich przypadkach odpowiedzialność czarterujących nie ogranicza się do wysokości kaucji i może nawet przekroczyć wartość czarterowanego jachtu poprzez dodatkowe koszty. Dlatego też stopień ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej skippera, który pokrywa to ryzyko, jest wysoce zalecany. Czarterujący nie ponosi odpowiedzialności za amortyzację, normalne zużycie lub uszkodzenia wynikające ze zużycia i zużycia (np. rozszczelnienia szwów podczas żeglowania) lub za szkody wyrządzone czarterującemu i jego załodze nie ponosi winy. Jeżeli firma czarterowa zapewnia profesjonalnego skippera, odpowiedzialny i odpowiedzialny za zarządzanie jachtem jest sam za szkody wyrządzone wyłącznie przez niego, ale nie za szkody wyrządzone przez czarterującego i/lub załogę (częściowo). W przypadku umyślnego lub rażącego niedbalstwa Czarterującego lub jego załogi, za które odpowiada Czarterujący lub osoba trzecia, bez jakiejkolwiek winy (częściowej), Czarterujący zwalnia Czarterującego z wszelkich konsekwencji prywatnych i karnych, wszelkich kosztów i postępowań sądowych w kraju i za granicą. Kilku Czarterujących ponosi solidarną odpowiedzialność. Czarterujący ponosi pełną odpowiedzialność za wszelkie szkody wyrządzone w związku przyczynowym ze świadomym podaniem fałszywych informacji przekraczających możliwości dowodzenia statkiem. Więcej informacji na temat tego tekstu źródłowego jest dostępnych w celu uzyskania dodatkowych informacji o tłumaczeniu. Wyślij opinię. Panele boczne.

Odpowiedzialność Czarterującego wynika z umowy czarterowej za utratę lub uszkodzenie mienia Czarterującego lub załogi, a w razie wypadków tylko wtedy, gdy działają oni umyślnie lub z niedbalstwa, ale w żadnym przypadku nie obciążają ich siły wyższej ani siły wyższej. Za szkody spowodowane niedokładnościami, zmianami lub błędami w dostarczonym sprzęcie żeglarskim (takim jak mapy żeglarskie, podręczniki, kompas, radionamiernik itp.) odpowiada on tylko wtedy, gdy czarterujący lub odpowiedzialny sternik podczas odbioru jachtu nie wskaże wyraźnie możliwości wystąpienia błędu lub wskazanych odstępstw. Wszelkie roszczenia odszkodowawcze wynikające z odpowiedzialności za szkody na życiu, ciele lub zdrowiu wynikające z umyślnego lub nieumyślnego naruszenia obowiązków oraz za inne szkody wynikające z umyślnego lub rażącego niedbalstwa naruszenia obowiązków czarterowego pozostają jednak nienaruszone przez wszelkie umowy czarterującego.

Czarterujący wpłaca – o ile nie uzgodniono inaczej – kaucję zgodnie z umową czarterową. Kaucja jest wpłacana najpóźniej w momencie odbioru jachtu gotówką, kartą kredytową lub przelewem bankowym. Czarterujący ponosi odpowiedzialność do wysokości tej kwoty za szkody majątkowe jachtu czarterowego i jego wyposażenia, za utratę sprzętu oraz za kradzież dokonaną przez niego lub jego załogę. Kaucja jest wymagana natychmiast po zwrocie jachtu i bezproblemowym przebiegu czarteru. Nie dotyczy to sytuacji, gdy czarterujący podpisuje prawidłowy protokół odbioru, odmawia jego wykonania lub gdy uzgodniono inaczej. Wszelkie naprawy mogą lub powinny być wykonane dopiero w późniejszym terminie i są oparte na szacunkach szkód, które przewidywalnie będą mniejsze niż połowa wpłaconej kwoty, więc co najmniej połowa tej części jest wymagalna natychmiast.

Klasyfikacja prawna / odpowiedzialność stron zaangażowanych (pośrednik / firma czarterowa / czarterujący): Umowa czarteru jest zawierana za pośrednictwem agencji czarterowej, która działa jako pośrednik czarterujących i firm czarterowych. Odpowiedzialność agencji pośredniczącej odbywa się wyłącznie w ramach zadań i obowiązków pośrednika wynikających ze stosunku umownego istniejącego z czarterującym. Agent działa w niniejszej umowie, jak również w przypadku wszelkich przyszłych zmian umowy i jednostronnych oświadczeń czarterującego wobec firmy czarterowej, jako upoważniony przedstawiciel w imieniu i na rachunek odpowiedniej firmy czarterowej i jest uprawniony do ich pobrania.

Cennik, odstępstwa, zmiany w przypadku wątpliwości lub niejasności, ceny obowiązują zgodnie z obowiązującym cennikiem firmy czarterowej. W przypadku, gdy podatki, opłaty lub koszty należne w cenie czarteru są wliczone w cenę czarteru z mocy prawa lub obniżone bez wpływu stron, firmy czarterowe i czarterujący oświadczają się poprzez odpowiednią korektę umowy.

Odmienne umowy czarterowe / umowy dodatkowe do podpisania na miejscu, ze względu na przepisy kraju firmy czarterowej, może się zdarzyć, że czarterujący posiada umowę czarterową na pokładzie, sporządzoną w języku kraju przyjmującego. Jeżeli treść krajowej umowy dodatkowej odbiega od niniejszej umowy, między firmą czarterową a czarterującym uzgadnia się, że wyłącznie między nimi obowiązuje niniejsza umowa. Czarterujący i firma czarterowa oświadczają w porozumieniu z pośrednikiem (agencją czarterową), że zawarta między firmami czarterowymi a czarterującymi krajowa umowa wtórna nie wywołuje skutków prawnych dla ani przeciwko agentowi.

W przypadku śledzenia GPS jachtu czarterowego, czarterujący wyraża zgodę na to, że lokalizacja statku i dane o nim rejestrowane i przesyłane do bazy, firmy czarterowej oraz w przypadku uszkodzenia mogą być przekazywane ubezpieczycielowi. W przeciwnym razie obowiązują przepisy firmy czarterowej dotyczące ochrony danych.

Czarter odbywa się zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi czarteru. Ustne zobowiązania lub umowy dodatkowe są skuteczne dla obu stron dopiero po pisemnym potwierdzeniu. Jeżeli którekolwiek z postanowień niniejszej umowy okaże się w całości lub w części nieskuteczne, nie narusza to skuteczności pozostałych postanowień. Zamiast nieważnego postanowienia stosuje się postanowienie, które jest ekonomicznie najbliższe zamierzonemu celowi stron. To samo dotyczy luki w umowie.