Κρουαζιέρα γύρω από το Ζαντάρ της Κροατίας με ένα άνετο καταμαράν

Στόχος μας είναι να σας προσφέρουμε την πιο ευχάριστη δυνατή εμπειρία ενοικίασης γιοτ. Βρισκόμαστε στο Ζαντάρ, ακριβώς απέναντι από το ιστορικό κέντρο της πόλης. Σε λίγα μόλις λεπτά, θα βρίσκεστε στην καρδιά της παλιάς πόλης. Στη βάση ενοικίασης, θα σας υποδεχτεί ένα γερμανόφωνο πλήρωμα που έχει ολοκληρώσει την εκπαίδευσή του στη Γερμανία και μιλάει άπταιστα τη γλώσσα. Από τη στιγμή που θα κάνετε κράτηση μέχρι την ώρα του check-in και του check-out, θα σας φερθούμε σαν οικογένεια. Μπορείτε επίσης να κλείσετε μια πτήση απλής μετάβασης από εμάς προς το Τρογκίρ. Μπορούμε να κανονίσουμε μεταφορά μετ' επιστροφής για εσάς ή μπορείτε να πετάξετε πίσω στο σπίτι από το αεροδρόμιο του Σπλιτ. Με τα υψηλής ποιότητας καταμαράν και τον εξοπλισμό μας, την άριστη εξυπηρέτηση και τα πάνω από 25 χρόνια εμπειρίας στην ενοικίαση σκαφών αναψυχής, μπορείτε να σχεδιάσετε το πολυαναμενόμενο ταξίδι σας με στυλ. Πήραμε την απόφαση να προσφέρουμε αποκλειστικά ιστιοπλοϊκά καταμαράν πριν από μια δεκαετία.

Τα καταμαράν μας όχι μόνο παρέχουν πολύ περισσότερο χώρο διαβίωσης στο σκάφος από ένα ιστιοπλοϊκό σκάφος, αλλά είναι επίσης πιο εύχρηστα από συγκρίσιμα καταμαράν με κανονικές προπέλες, χάρη στις ειδικές προπέλες που είναι γνωστές ως Max Propellers στην τεχνική ορολογία.

Τα καταμαράν μας έχουν σχεδιαστεί για να σας προσφέρουν τη μέγιστη διασκέδαση ακόμα και κατά την ιστιοπλοΐα, επομένως όλα τα πλοία είναι εξοπλισμένα με roll genaker. Όταν υπάρχει ελάχιστος άνεμος, το roll genaker χρησιμοποιείται ως δεύτερη τζένοα και εσείς είστε πάντα εν κινήσει με το roll genaker. Το roll genaker τυλίγεται σαν τζένοα στο τέλος της ιστιοπλοϊκής εκδρομής. Ο καπετάνιος υποβοηθείται από ένα ηλεκτρικό βαρούλκο κατά το στήσιμο των πανιών και κατά τη διάρκεια των ελιγμών, έτσι ώστε ο καπετάνιος ή ο πηδαλιούχος να μπορεί να χειρίζεται το καταμαράν μόνος του. Επειδή δεν χρειάζεται να φρενάρετε κατά την ιστιοπλοΐα, οι Max Propellers παρέχουν μεγαλύτερη ταχύτητα, ενώ παράλληλα αφαιρούν τον θόρυβο και τους κραδασμούς που σχετίζονται με τις τυπικές προπέλες. Όταν λειτουργούν με κινητήρα, οι Max Propellers επιτρέπουν επίσης στους κινητήρες να επιτυγχάνουν ταχύτητα κύτους σε σημαντικά χαμηλότερη ταχύτητα, γεγονός που ελαχιστοποιεί τον θόρυβο και τη χρήση του κινητήρα. Μόλις φτάσουν στο λιμάνι, οι ελιγμοί είναι σημαντικά ευκολότεροι επειδή οι προπέλες παρέχουν την ίδια ποσότητα ισχύος και στις δύο κατευθύνσεις και είναι αποτελεσματικές ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες. Δεν χρειάζεται να πατήσετε το γκάζι. Αγοράζουμε καταμαράν από αξιόπιστα ναυπηγεία. Για δεκαετίες, κατασκευάζουν τεράστια, υψηλής ποιότητας καταμαράν κρουαζιέρας που πληρούν τα υψηλότερα κριτήρια εξοπλισμού, πλοήγησης, άνεσης και λειτουργίας.

Οι ώρες έναρξης και λήξης της περιήγησης μπορούν να συζητηθούν και να προσαρμοστούν.

Το Ζαντάρ είναι μια πόλη που βρίσκεται στην καρδιά της Αδριατικής Θάλασσας

Το Ζαντάρ, που βρίσκεται στην Αδριατική Θάλασσα, είναι το διοικητικό, πολιτικό, πολιτιστικό και επιστημονικό κέντρο της βόρειας Δαλματίας, με πληθυσμό περίπου 75.000 κατοίκων. Επειδή το Ζαντάρ είναι ένας πολύ εύκολα προσβάσιμος προορισμός (από ξηράς, θάλασσας ή αέρος) και καλά συνδεδεμένο με όλες τις μεγάλες πόλεις της Κροατίας, καθώς και με μια ποικιλία από μαρίνες με μεγάλη χωρητικότητα και καλή εξυπηρέτηση, όλο και περισσότεροι άνθρωποι επιλέγουν αυτήν την πόλη και τα περίχωρά της ως προορισμό για ιστιοπλοΐα.

Ένας από τους κύριους λόγους που πολλοί λάτρεις των σκαφών επιλέγουν αυτήν την περιοχή είναι το όμορφο αρχιπέλαγος του Ζαντάρ, το οποίο έχει πάνω από 300 νησιά, μεγάλα και μικρά. Υπάρχουν τρία κοντινά φυσικά πάρκα: Τελάστσιτσα, Βόρειο Βέλεμπιτ και Λίμνη Βράνσκο, καθώς και πέντε εθνικά πάρκα: Πακλένιτσα, Πλίτβιτσε, Κρκα, Βέλεμπιτ και Κορνάτι. Το Ζαντάρ ήταν ρωμαϊκή αποικία στα μέσα του δεύτερου αιώνα, το κέντρο της βυζαντινής επαρχίας της Δαλματίας τον έβδομο αιώνα και κατακτήθηκε από Σταυροφόρους και Βενετούς τον δέκατο τρίτο αιώνα. Η πόλη καταλήφθηκε από Αυστριακούς στις αρχές του δέκατου ένατου αιώνα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το Ζαντάρ συνδεόταν οδικώς με μια σειρά από μεγάλες πόλεις (Βιέννη και Ζαντάρ). Το Ζαντάρ εξελίχθηκε σε μια σύγχρονη ευρωπαϊκή πόλη στο δεύτερο μισό του δέκατου ένατου αιώνα. Όλα αυτά τα γεγονότα συνέβαλαν στην πλούσια ιστορία του Ζαντάρ, και το κέντρο του, το οποίο περιβάλλεται από ιστορικά τείχη, διαθέτει τα περισσότερα μνημεία στην Κροατία. Από τον Ιούλιο του 2017, τα τείχη έχουν συμπεριληφθεί στον Κατάλογο Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO. Το Θαλάσσιο Όργανο και ο Χαιρετισμός στον Ήλιο είναι δύο έργα τέχνης που δεν προέρχονται από την ιστορία, αλλά είναι γνωστά σε όλο τον κόσμο. Από εδώ, μπορείτε να απολαύσετε το πιο όμορφο ηλιοβασίλεμα στον κόσμο, σύμφωνα με τον Άλφρεντ Χίτσκοκ.

Ζαντάρ - Μαρίνα Tankerkomerc

Τα καταμαράν μας είναι αγκυροβολημένα στη Μαρίνα Tankerkomerc, η οποία απέχει περίπου 10 λεπτά με τα πόδια από την παλιά πόλη. Η μαρίνα διαθέτει 300 θέσεις ελλιμενισμού στη θάλασσα και 200 ​​θέσεις χωρίς στεγνό νερό και είναι καλά προστατευμένη από τον άνεμο. Η υπηρεσία Moto Marina είναι επίσης διαθέσιμη για ανταλλακτικά και επισκευές. Η μαρίνα διαθέτει εξαιρετικές εγκαταστάσεις υγιεινής και ασφάλειας, καθώς και χώρο στάθμευσης (Γαλάζια Σημαία). Το αεροδρόμιο του Ζαντάρ απέχει 12 χιλιόμετρα, το αεροδρόμιο του Σπλιτ 130 χιλιόμετρα και το αεροδρόμιο του Ζάγκρεμπ 290 χιλιόμετρα. Η μαρίνα βρίσκεται ακριβώς δίπλα στο βενζινάδικο. Η μαρίνα απέχει περίπου 10 λεπτά με τα πόδια από ένα παντοπωλείο. Υπάρχει επίσης φαρμακείο, φαρμακείο και στάση λεωφορείου εκτός από το παντοπωλείο. Κοντά στη μαρίνα, υπάρχουν διάφορα εστιατόρια και καφετέριες.

Το εστιατόριο Kornat βρίσκεται στην παλιά πόλη, ακριβώς απέναντι από τη Μαρίνα Tankerkomerc. Μπορείτε να διασχίσετε τη γέφυρα με τα πόδια ή να πάρετε μια βάρκα με κουπιά για να φτάσετε στο εστιατόριο. Οι barkajoli, ή καπετάνιοι των σκαφών με κουπιά, έχουν μακρά ιστορία στο Ζαντάρ και αποτελούν ένα από τα σήματα κατατεθέν της πόλης. Πρόκειται για μια οικογενειακή παράδοση του 14ου αιώνα που συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Απέχει μόλις 2 λεπτά με τα πόδια από τη μαρίνα μέχρι την αρχή του "Barkajoli", το οποίο βρίσκεται ακριβώς δίπλα στο καφέ Barka. Το Bruschetta είναι ένα άλλο εστιατόριο με θέα στη θάλασσα από την αυλή του. Το Garden Lounge, το οποίο βρίσκεται στα τείχη της πόλης και έχει θέα στο λιμάνι και τη θάλασσα, είναι ένα προτεινόμενο καφέ και κοκτέιλ μπαρ. Η μαρίνα απέχει περίπου 5 χιλιόμετρα από το τεράστιο εμπορικό κέντρο Supernova. Τα ταξί είναι το πιο βολικό μέσο μεταφοράς.

Το Καταμαράν μας – Lucia 40

Οι κομψές και αθλητικές γραμμές του Lucia 40, μαζί με την υψηλή τεχνολογία κατασκευής κύτους του ναυπηγείου καταμαράν, έχουν ως αποτέλεσμα σημαντική εξοικονόμηση βάρους. Το Lucia είναι σίγουρα στην κορυφή μεταξύ των ναυλωμένων καταμαράν στην κατηγορία του, χάρη στην ιστιοπλοϊκή του ικανότητα. Για να βελτιωθεί περαιτέρω αυτό, το Lucia 40 είναι εξοπλισμένο με ένα roller genaker που κινείται σαν δεύτερη Γένοα. Με αεράκι 16 χλμ/ώρα, το Lucia 40 από το Fountaine Pajot έχει ήδη ταχύτητα 6-7 κόμβων. Βελτιώσαμε ακόμη περισσότερο τα χαρακτηριστικά ιστιοπλοΐας εγκαθιστώντας μια μέγιστη προπέλα, η οποία αύξησε την ταχύτητα ιστιοπλοΐας κατά σχεδόν έναν κόμβο.

Οι ενοχλητικοί κραδασμοί και ο θόρυβος του περιβάλλοντος της περιστρεφόμενης προπέλας εξαλείφονται πλήρως και το Lucia 40 πλέει αντίθετα στον άνεμο σχεδόν στο ίδιο ύψος με ένα συγκρίσιμο ιστιοπλοϊκό σκάφος μονού κύτους. Το Lucia 40 μας ξεχωρίζει στο λιμάνι λόγω της κινητικότητάς του όταν συνδυάζεται με το Maxpropeller. Το ναυλωμένο καταμαράν Lucia 40 διαθέτει πλέον μια μέγιστη προπέλα τριών πτερυγίων στη θέση της μέτριας σταθερής προπέλας δύο πτερυγίων. Ο καπετάνιος είναι πάντα ενημερωμένος χάρη στην τεράστια ποικιλία ηλεκτρονικών οργάνων πίσω από το πηδάλιο. Το ναυλωμένο καταμαράν είναι εξοπλισμένο με AIS και ραντάρ, καθώς και μια συσκευή μέτρησης ανέμου και ένα ραδιόφωνο που μπορεί να ελεγχθεί από το πιλοτήριο. Όλος ο ηλεκτρικός εξοπλισμός, συμπεριλαμβανομένου του χαρτογράφου και του ραδιοφώνου, τοποθετείται για δεύτερη φορά στο τραπέζι χαρτών. Κατά την άνοιξη των πανιών και τους ελιγμούς, ο καπετάνιος του καταμαράν υποβοηθείται από ένα ηλεκτρικό βαρούλκο. Ο σταθμός πηδαλίου και το πιλοτήριο μπορούν να κλείσουν εντελώς σε αντίξοες καιρικές συνθήκες.

Σας αρέσει να δένετε σε σημαδούρα ή άγκυρα; Το καταμαράν Lucia 40 είναι το ιδανικό σκάφος για εσάς. Η αλυσίδα άγκυρας 100 μέτρων και η εξαιρετικά μεγάλη άγκυρα παρέχουν πρόσθετη ασφάλεια και τη δυνατότητα να αγκυροβολήσετε σε βαθύτερα νερά, όπου άλλα πλοία δεν μπορούν να το κάνουν λόγω περιορισμών στο μήκος της αλυσίδας. Έχουμε εξοπλίσει το Lucia 40 με ηλιακό σύστημα και υδρομηχανή, ώστε να μην χρειάζεται να το στερήσετε όταν είστε αγκυροβολημένοι. Επειδή λειτουργεί με 12 βολτ και το ηλιακό σύστημα φορτίζει τις μπαταρίες, το σύστημα αφαλάτωσης θαλασσινού νερού μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί κατά την ιστιοπλοΐα. Η γεννήτρια χρησιμοποιείται μόνο σε σπάνιες περιπτώσεις.

Επειδή το Lucia 40 είναι πλήρως αυτάρκες, μπορείτε να απολαύσετε τα νησιά και τους κόλπους της Κροατίας ακόμη περισσότερο με το Lucia 40, επειδή δεν θα χρειαστεί να πάτε σε λιμάνι ή μαρίνα. Το σκάφος μήκους 3,2 μέτρων με αλουμινένιο κύτος τροφοδοτείται από έναν εξωλέμβιο κινητήρα 10 ίππων που μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 20 κόμβους. Από την καφετιέρα μέχρι το μπλέντερ χειρός ή την ηλεκτρική σκούπα χειρός, η κουζίνα του Lucia 40 από την Fountaine Pajot είναι άρτια εξοπλισμένη. Απολαύστε το γεύμα σας σε πορσελάνη Kahla, η οποία έχει ειδική αντιολισθητική επίστρωση στην κάτω πλευρά και στέκεται σταθερά στο τραπέζι. Όλα όσα θα χρειαστείτε για μεγαλύτερες διακοπές μπορούν να αποθηκευτούν σε δύο τεράστια ψυγεία. Οι τέσσερις καμπίνες διαθέτουν μπάνιο με ντους και τουαλέτα, ενώ τα κρεβάτια θα είναι στρωμένα και οι πετσέτες θα είναι διαθέσιμες όταν φτάσετε. Την άνοιξη και το φθινόπωρο, ολόκληρο το πλοίο μπορεί να θερμανθεί με κεντρική θέρμανση με θερμοστάτη σε κάθε καμπίνα, εξασφαλίζοντας ότι θα είστε άνετα στο κροατικό καταμαράν σας σε κάθε καιρό.

Ιστία • Ηλεκτρικό βαρούλκο Ναυσιπλοΐα • AIS-GARMIN • Αυτόματος πιλότος-GARMIN • Πλότερ GPS-GARMIN • Οδηγοί λιμανιού • Φώτα ναυσιπλοΐας LED • Καταγραφή καταγραφής-GARMIN • Ναυτικοί χάρτες-για τις ακτές της Κροατίας • Σετ ναυσιπλοΐας • Φώτα ναυσιπλοΐας/θέσης • Ραντάρ-GARMIN • Ανακλαστήρας ραντάρ • Σόναρ-GARMIN • Ανεμόμετρο/Ανεμόμετρο-GARMIN Ασφάλεια • 8 x Αυτόματα Φουσκωτά Σωσίβια • Φώτα κινδύνου • 2 x Πυροσβεστήρας • Κιτ πρώτων βοηθειών • Κόρνα ομίχλης • Σωσίβιο πετάλου • 8 x Ζώνες ασφαλείας (Ζώνη ασφαλείας) • 10 x Σωσίβια σχεδία • Φακός Ηλεκτρικά σκάφους • Πρίζα 220 volt σε όλες τις καμπίνες • Θέρμανση-Ντίζελ, κεντρική στο σαλόνι και στις καμπίνες ρυθμιζόμενη • Μπαταρίες σέρβις-Επιπλέον ECO Cruising AGM 150 AH • Σύνδεση στην ακτή 220 V • Καλώδιο τροφοδοσίας ακτής-20μ • Ηλιακοί συλλέκτες • Νερό - αφαλατωτής Κατάστρωμα • Μπιμίνι πάνω μέρος • Μαξιλάρια πιλοτηρίου στο τραπέζι του πιλοτηρίου και στην ξαπλώστρα στο πιλοτήριο • Τραπέζι πιλοτηρίου για 10 άτομα • Πιλοτήριο/πύμνη, εξωτερικό ντους • Επωμίδα από ανοξείδωτο ατσάλι • Σκάφος με άκαμπτο κύτος 3,6μ • Ηλεκτρικός εργάτης άγκυρας • 8 x Φτερά • Διάδρομος • Κύρια άγκυρα • 4 x Σχοινιά πρόσδεσης + 4 επιπλέον • 4 x Σχοινιά σχοινί 50μ • 2 x Στρογγυλό/σφαιρικό φτερό • Εφεδρική άγκυρα (Εφεδρική, Βοηθητική άγκυρα) 15kg με αλυσίδα 10μ και σχοινί άγκυρας 50μ • Σωλήνας νερού 40μ Κουζίνα • Καφετιέρα • Σκεύη κουζίνας (εξοπλισμός κουζίνας, μαχαιροπίρουνα) • 2 x Ψυγείο • Αντλία νερού - Επιπλέον υπό πίεση Εσωτερικό • Πυξίδα χειρός • Πλαίσιο με σχισμές - κάτω από τα στρώματα • Πετσέτες - 2 τεμάχιο ανά άτομο Ψυχαγωγία • Εσωτερικά ηχεία • Εξωτερικά ηχεία • Ραδιόφωνο CD mp3 player + USB • Τραμπολίνο • Wi-Fi Internet Άλλα • Δεξαμενή μαύρου νερού • Φακός-LED • Έμμεσος φωτισμός σε καμπίνες και σαλόνι • Φώτα LED-Άγκυρα • Σίτες κουνουπιών

Ειδικοί όροι κράτησης COVID-19 για όλες τις κρατήσεις που πραγματοποιούνται από την 1η Μαΐου 2020: 0% προκαταβολή, εκτός από 50,00€ για επιβεβαίωση της κράτησης. 100% Πληρωμή 7 ημέρες πριν από την έναρξη της ναύλωσης.

Η τιμή ναύλωσης περιλαμβάνει τη χρήση του σκάφους με όλα τα αξεσουάρ σύμφωνα με τη λίστα αποθεμάτων και τα πρόσθετα συμβατικά συμφωνημένα αξεσουάρ από τον ναυλωτή, τη φυσική τους φθορά και το κόστος επισκευής ζημιών που προκλήθηκαν από κόπωση υλικών, τη φροντίδα του ναυλωτή καθώς και για το σκάφος που οφείλεται κατά την περίοδο ναύλωσης, τους γενικούς φόρους καθώς και τους δασμούς και τα τέλη στην αρχική και την τελική θέση προορισμού, καθώς και τα αναλογικά έξοδα για την ασφάλεια αστικής ευθύνης του πλοίου και την ασφάλιση κύτους του σκάφους. Δεν περιλαμβάνονται στην τιμή ναύλωσης χρεώσεις για οδήγηση σε υδάτινα σώματα, περιοχές ή λιμάνια. Τέλη πρόσδεσης εκτός της θέσης καθέλκυσης ή προορισμού και τέλη για εκκαθάριση ή αποβίβαση, καθώς και το κόστος των λειτουργικών υλικών όπως το ντίζελ ή η βενζίνη. Τα έξοδα για τον τελικό καθαρισμό, τη βενζίνη, τη βενζίνη για εξωλέμβιες μηχανές, τα σεντόνια και τις πετσέτες μπορούν να συμπεριληφθούν στην τιμή ναύλωσης, διαφορετικά αυτά τα πρόσθετα έξοδα πρέπει να καταβληθούν ξεχωριστά από την εταιρεία ναύλωσης στον ναυλωτή, ανακοινώνοντας εγκαίρως την ημερομηνία ναύλωσης.

Το ναυλωμένο γιοτ, συμπεριλαμβανομένων όλων των αξεσουάρ, την συμφωνημένη ημερομηνία, μετά την πλήρη εξόφληση της τιμής ναύλωσης, να βρίσκεται σε αξιόπλοο, τακτοποιημένη συντήρηση κατάλληλη για την ηλικία και τεχνική κατάσταση. Τηρούνται όλα τα προβλεπόμενα διαστήματα συντήρησης και όλα τα έξοδα καλύπτουν την περίοδο ναύλωσης. Ιδιαίτερη σημασία έχουν τα δεδομένα συντήρησης του εξοπλισμού διάσωσης και του εξοπλισμού που σχετίζεται με την ασφάλεια, όπως (εάν υπάρχουν/είναι υποχρεωτικά) σωσίβιες λέμβοι, σωσίβια γιλέκα, σήματα κινδύνου, EPIRB, πυροσβεστήρες και σύστημα κουζίνας αερίου, καθώς και η πληρότητα και ενημέρωση των ναυτικών χαρτών και των οργάνων πλοήγησης.

Με τα έγγραφα του πλοίου, όλα τα απαραίτητα για την πλοήγηση στη συμβατικά συμφωνημένη θαλάσσια περιοχή, απαιτούνται έγκυρα πιστοποιητικά, αποδεικτικά στοιχεία, λίστες, εγχειρίδια σκαφών αναψυχής και άλλα έγγραφα που παραδίδονται στον ναυλωτή. Η συμβατικά συμφωνημένη θαλάσσια περιοχή στην οποία θα διαπλέεται αποκλειστικά, καθώς και τυχόν χρονικοί περιορισμοί, πρέπει να περιλαμβάνονται σε αυτά τα έγγραφα, πρέπει να είναι συνεπή και σαφώς καθορισμένα. Σε περίπτωση που δεν είναι γενικά γνωστά ή προφανή, η εταιρεία ναύλωσης πρέπει να επισημαίνει ρητά τυχόν ειδικά χαρακτηριστικά. Όλα τα έγγραφα πρέπει να είναι στα αγγλικά ή στην εθνική γλώσσα του ναυλωτή.

Ζημιές που προκλήθηκαν κατά τη διάρκεια της περιόδου ναύλωσης ή ελαττώματα ή κρυφά ελαττώματα που ανακαλύφθηκαν στο συμβατικό πλαίσιο, πρέπει να αφαιρεθούν.

Αποζημίωση για τον χρόνο διακοπής λειτουργίας σύμφωνα με τη σύμβαση (βλ. σημείο V).

Για τον ναυλωτή κατά τη διάρκεια της περιόδου ναύλωσης, να είναι διαθέσιμος τηλεφωνικά ή μέσω ραδιοφώνου τουλάχιστον κατά τις κανονικές ώρες γραφείου.

Ο ναυλωτής έχει τα ακόλουθα καθήκοντα έναντι της εταιρείας ναύλωσης:

Γενικοί Όροι και Προϋποθέσεις Η Matrix Yachting d.o.o. θεωρεί ότι αυτή η περίσταση οφείλεται σε υπαίτια συμπεριφορά που προκλήθηκε από τον ίδιο (π.χ. λόγω κρυφών ελαττωμάτων στο ναυλωμένο σκάφος).

Ο ναυλωτής μπορεί να είναι είτε ο ίδιος ο καπετάνιος του ναυλωμένου σκάφους είτε ένα μέλος του πληρώματος της επιλογής του ως καπετάνιος. Ο καπετάνιος έχει στην κατοχή της εταιρείας ναύλωσης έγκυρες άδειες οδήγησης και αποδεικτικά προσόντων για να καθοδηγήσει το σκάφος καθ' όλη τη διάρκεια της σύμβασης. Επιπλέον, ο ναυλωτής, του οποίου ο καπετάνιος διαθέτει όλες τις απαραίτητες ναυτικές, ναυτικές και ναυτιλιακές δεξιότητες και εμπειρίες, όπως ορίζεται παρακάτω, υπό την προϋπόθεση ότι θα λαμβάνει υπόψη την ευθύνη για το πλήρωμα και το υλικό που πρέπει να οδηγήσει. Η εταιρεία ναύλωσης δικαιούται, πριν παραδώσει το ναυλωμένο γιοτ, να ελέγξει την ικανότητα του καπετάνιου να πλοηγηθεί στο πλοίο. Μπορεί να το κάνει αυτό εκ των προτέρων κατά τη σύναψη της σύμβασης, να προσκομίσει αποδεικτικά στοιχεία των προηγούμενων απαιτήσεων, να απαιτήσει την εμπειρία του καπετάνιου και να λάβει την άδεια οδήγησης του γιοτ στην συμφωνημένη κατηγορία σκάφους και την άδεια οδήγησης που απαιτείται για την περιοχή ταξιδιού ή να επιδείξει αποδεικτικό προσόντων. Σε περίπτωση πιο προφανούς αδυναμίας διασφάλισης της ασφαλούς διαχείρισης του γιοτ, η εταιρεία ναύλωσης μπορεί να απαιτήσει την παροχή καπετάνιου με έξοδα του ναυλωτή ή μεταβίβασης. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό ή ο ναυλωτής δεν συμφωνεί με αυτό, η εταιρεία ναύλωσης μπορεί να αρνηθεί να παραδώσει το γιοτ. Σε αυτήν την περίπτωση, η τιμή ναύλωσης θα καταβληθεί μόνο εάν η ναύλωση είναι επιτυχής και στη συνέχεια αποπληρωθεί η αρχικά συμφωνημένη τιμή ναύλωσης. Εάν η περαιτέρω ναύλωση είναι δυνατή μόνο σε χαμηλότερη τιμή, η εταιρεία ναύλωσης δικαιούται τη σχετική διαφορά.

Εάν η εταιρεία ναύλωσης δεν παραδώσει το ναυλωμένο γιοτ το αργότερο 4 ώρες μετά τον συμβατικά συμφωνημένο διαθέσιμο χρόνο, ο ναυλωτής δικαιούται αναλογική μείωση της τιμής ναύλωσης για τον δικαιολογημένο χρόνο διακοπής λειτουργίας ανά ημέρα έναρξης. Το ίδιο ισχύει αναλόγως κατά τη διάρκεια της περιόδου ναύλωσης για τυχόν ζημιές ή ελαττώματα που προκλήθηκαν ανεξάρτητα από υπαιτιότητα της εταιρείας ναύλωσης, εκτός εάν αυτά πραγματοποιήθηκαν υπαίτια από τον ίδιο τον ναυλωτή. Ο ναυλωτής έχει περιορισμό χρήσης ανά συμβάν ζημίας γιοτ που δέχεται έως και 4 ώρες μη επιστρέψιμες. Ένας περιορισμός χρήσης ισχύει από τη στιγμή που ο ναυλωτής περιορίζει σημαντικά τη χρήση του γιοτ λόγω ελαττώματος ή/και επισκευής. Μια εύλογη αλλαγή στο προγραμματισμένο δρομολόγιο (για να καταστεί δυνατή η επισκευή) ή/και μια επισκευή κατά τη διάρκεια των συνήθων ωρών στάσης στο λιμάνι, δεν είναι διαθέσιμος περιορισμός χρήσης. Ο ναυλωτής μπορεί επίσης να επιλέξει να αποζημιωθεί πλήρως για να υπαναχωρήσει από τη σύμβαση εάν έχουν γίνει πληρωμές μετά την πάροδο περισσότερων από 24 ωρών από την παρέλευση της συμφωνημένης ημερομηνίας παράδοσης. Αυτή η περίοδος παρατείνεται σε περίπτωση διάρκειας ναύλωσης από τουλάχιστον 10 ημέρες σε 48 ώρες. Η εταιρεία ναύλωσης δικαιούται να καλύψει τις εύλογες ανάγκες του ναυλωτή και να παράσχει ένα αντικειμενικά ισοδύναμο γιοτ αντικατάστασης. Εάν είναι ήδη σαφές πριν από την έναρξη της ναύλωσης ότι το πλοίο το αργότερο 4 ώρες μετά τη συμφωνημένη ώρα θα είναι διαθέσιμο και μπορεί να παραδοθεί, ο ναυλωτής έχει το δικαίωμα να υπαναχωρήσει από τη σύμβαση, με πλήρη επιστροφή των πληρωμών που έχει καταβάλει, ήδη πριν από την έναρξη της ναύλωσης.

Σε περίπτωση αρνητικών αποκλίσεων του ναυλωμένου γιοτ, του εξοπλισμού ή των εξαρτημάτων του, σύμφωνα με τη συμβατική συμφωνία (ελαττώματα), ο ναυλωτής μπορεί να μειώσει εύλογα την τιμή ναύλωσης, ωστόσο, μόνο εάν η αξιοπλοΐα του ναυλωμένου γιοτ έχει υποστεί βλάβη ή η σωστή πλοήγηση, αντικειμενικά χρησιμοποιώντας τυπικές μεθόδους πλοήγησης, καθίσταται σημαντικά πιο δύσκολη και, ως εκ τούτου, οι κίνδυνοι για την ασφάλεια του πλοίου και του πληρώματος όχι μόνο αυξάνονται άσχετα. Ο ναυλωτής μπορεί να μειώσει και να υπαναχωρήσει μόνο με γραπτή δήλωση προς την εταιρεία ναύλωσης. Η δήλωση πρέπει να ακολουθεί αμέσως μετά την κοινοποίηση του ελαττώματος και επίσης κατά το check-out να καταγράφεται και να δικαιολογείται αναλόγως.

Εάν η εταιρεία ναύλωσης δεν ευθύνεται για την αναγραφόμενη διακοπή της υπηρεσίας, υπάρχει απαλλαγή των ναυλωτών για επακόλουθες ζημίες (π.χ. έξοδα ταξιδιού/διαμονής). Δεν υπάρχουν περαιτέρω αξιώσεις κατά της εταιρείας ναύλωσης. Σε αυτήν την περίπτωση, ωστόσο, η εταιρεία ναύλωσης οφείλει να ενημερώσει τον ναυλωτή για τέτοια περιστατικά και τις πιθανές συνέπειες, διεξοδικά και άμεσα.

Καθυστερημένη επιστροφή: Εάν η επιστροφή πραγματοποιείται με υπαιτιότητα του ναυλωτή το αργότερο 2 ώρες μετά την συμφωνημένη με την εταιρεία ναύλωσης χρονική στιγμή, η εταιρεία ναύλωσης μπορεί να απαιτήσει από τον ναυλωτή αναλογική συνέχιση της πληρωμής της τιμής ναύλωσης ανά ημέρα έναρξης αιτήματος. Η εταιρεία ναύλωσης εξουσιοδοτείται από τον ναυλωτή να αποζημιώσει για όλες τις ζημίες που προκύπτουν ως αποτέλεσμα οικονομικής ζημίας (π.χ. το κόστος για την παραγγελία ή τη διατήρηση σε ετοιμότητα πρόσθετου προσωπικού ή την ακύρωση ή μερική ακύρωση επόμενης ναύλωσης).

Διαφορετική τοποθεσία επιστροφής: Εάν η επιστροφή του σκάφους γίνεται λόγω υπαιτιότητας του ναυλωτή στη συμφωνημένη τοποθεσία επιστροφής, η εταιρεία ναύλωσης μπορεί να αποζημιώσει τον ναυλωτή για όλες τις ζημίες που υφίσταται ως αποτέλεσμα οικονομικής ζημίας (π.χ. το κόστος Απόκτησης σε άλλη τοποθεσία ή το κόστος επαναπατρισμού του σκάφους μέσω θαλάσσης ή ξηράς).

Οι καιρικές επιδράσεις επηρεάζουν την υποχρέωση των ναυλωτών να επιστρέψουν σύμφωνα με τη σύμβαση, εκτός εάν υπάρχει περίπτωση απρόβλεπτης ανωτέρας βίας (βλ. επίσης σημείο III.4). Τόσο σε περίπτωση καθυστερημένης επιστροφής όσο και ακόμη και αν η τοποθεσία επιστροφής είναι διαφορετική, η εταιρεία ναύλωσης έχει την υποχρέωση να ελαχιστοποιήσει όσο το δυνατόν περισσότερο την οικονομική ζημία, τηρώντας και παρέχοντας στον ναυλωτή αποδεικτικά στοιχεία ότι το απαιτούμενο κόστος έχει πράγματι προκύψει. Ο ναυλωτής μπορεί να παράσχει αποδεικτικά στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι δεν έχει προκληθεί καμία ή μικρότερη ζημία.

Εάν ο ναυλωτής δεν συμμορφωθεί με τους προαναφερθέντες λόγους, τότε τα συμβατικά συμφωνημένα έξοδα ακύρωσης επιβαρύνουν την καθαρή τιμή ναύλωσης. Για υπηρεσίες που παρέχονται από την εταιρεία, εάν η ναύλωση δεν ισχύει πλέον, δεν χρεώνονται έξοδα ακύρωσης, όπως Β. τελικός καθαρισμός, εγγύηση αποζημίωσης, κλινοσκεπάσματα, ειδικός εξοπλισμός. Εάν ο ναυλωτής δεν μπορεί να ξεκινήσει το ταξίδι, πρέπει να το πράξει αμέσως, δεσμευτικά για την εταιρεία ναύλωσης, με γραπτή ειδοποίηση, αναφέροντας την ημερομηνία άφιξης της κατάλληλης πρόσβασης στην εταιρεία ναύλωσης. Εάν κάποιος επιτύχει αντικατάσταση ναύλωσης με τους ίδιους όρους, ο ναυλωτής επιστρέφει τις πληρωμές που έχει κάνει μέχρι στιγμής μείον ένα τέλος επεξεργασίας 150 €. Ο ναυλωτής μπορεί μόνο με τη συγκατάθεση και γραπτή συμφωνία της εταιρείας ναύλωσης να παρέχει έναν αντικαταστάτη ναυλωτή που θα αναλάβει τη σύμβαση. Σε περίπτωση αντικατάστασης ναύλωσης σε μειωμένες τιμές ή για μικρότερο χρονικό διάστημα, οφείλεται η αντίστοιχη διαφορά συν το τέλος επεξεργασίας που πρέπει να καταβληθεί από τον ναυλωτή. Εάν συμφωνηθούν συμβατικά διαφορετικά λιμάνια παράδοσης και επιστροφής ή λιμάνια εξωτερικού, η αποζημίωση αυξάνεται κατά 20% κάθε φορά. Η εταιρεία ναύλωσης μπορεί σε περίπτωση καθυστερημένης πληρωμής να υπαναχωρήσει από τη σύμβαση για τα έξοδα που προέκυψαν και διατηρεί ρητά το δικαίωμα να διεκδικήσει περαιτέρω αποζημιώσεις λόγω μη εκπλήρωσης της σύμβασης. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, η εταιρεία ναύλωσης δικαιούται την συμβατικά συμφωνημένη τιμή ναύλωσης. Συνιστάται ρητά η σύναψη ασφάλισης ακύρωσης ναύλωσης, με ειδική κάλυψη για τυπικούς κινδύνους ναύλωσης (π.χ. η βλάβη του καπετάνιου οδηγεί στην ακύρωση ολόκληρου του ταξιδιού).

Η τιμή ναύλωσης καταβάλλεται όπως στη συμφωνημένη σύμβαση σε μερικές πληρωμές ή ως συνολική πληρωμή. Εάν οι συμφωνημένες πληρωμές δεν πραγματοποιηθούν εγκαίρως, η εταιρεία ναύλωσης δικαιούται, μετά από ανεπιτυχή υπενθύμιση, να υπαναχωρήσει από τη σύμβαση ναύλωσης και να μεταφέρει το γιοτ αλλού. Ο ναυλωτής πρέπει να αποζημιώσει για τα χαμένα ποσά. Η σύμβαση θα είναι έγκυρη εάν ο ναυλωτής και η εταιρεία ναύλωσης

Αντίστοιχες γραπτές ή ηλεκτρονικές δηλώσεις προθέσεων έχουν ανταλλάξει. Η πλήρης καταβολή του τέλους ναύλωσης στην εταιρεία ναύλωσης και η συμβατική παροχή του ναυλωμένου γιοτ θα αποσταλούν στον ναυλωτή, επιβεβαιωμένες με «κάρτα επιβίβασης». Μόνο αυτή από το "Bordpass" που εκδίδεται από την εταιρεία ναύλωσης. Ο ναυλωτής έχει το δικαίωμα να ελέγξει τις "κάρτες επιβίβασης".

Η παραλαβή του ναυλωμένου σκάφους μπορεί να γίνει μόνο με την υποβολή της "κάρτας επιβίβασης" που αποστέλλεται από την εταιρεία ναύλωσης στους ναυλωτές. Ο ναυλωτής αναλαμβάνει το σκάφος με δική του ευθύνη. Η εταιρεία ναύλωσης ή ο εκπρόσωπός της παραδίδει το ναυλωμένο σκάφος στον ναυλωτή. Έτοιμο για απόπλου και σε άριστη κατάσταση, εσωτερικά αλλά και εξωτερικά, με συνδεδεμένη τη φιάλη βενζίνης, τη φιάλη εφεδρείας και το γεμάτο ρεζερβουάρ καυσίμου. Η κατάσταση του πλοίου, όλες οι τεχνικές λειτουργίες (ιδίως τα πανιά, τα φώτα και ο κινητήρας) και η πληρότητα των αξεσουάρ και του αποθέματος βασίζονται σε έναν κατάλογο εξοπλισμού και με τη βοήθεια μιας λίστας ελέγχου και από τους δύο συμβαλλόμενους εταίρους, ως μέρος μιας λεπτομερούς ενημέρωσης. Η εταιρεία ναύλωσης διασφαλίζει ότι το Σκάφος και ο εξοπλισμός του πληρούν τις απαιτήσεις στην οποία έχει συμφωνηθεί η περιοχή ναύλωσης, τους ισχύοντες νόμους και κανονισμούς. Υποβάλλει τον ναυλωτή σε έλεγχο των συσκευών πλοήγησης και του ναυτικού βοηθητικού υλικού, όπως π.χ. Ναυτικοί χάρτες, εγχειρίδια, πυξίδα, χαρτογράφο, ηχοβολέα, ημερολόγιο, ραδιοφωνικό ανιχνευτή κατεύθυνσης, επεσήμανε ότι παρά την προσεκτική και ευσυνείδητη συντήρηση και τον έλεγχο από μέρους του, μπορεί να προκύψουν δυσλειτουργίες, ανακρίβειες και αλλαγές και ενημερώνει τον ναυλωτή για αυτό το συνεισφέρον καθήκον να ελέγχει τακτικά τις συσκευές πλοήγησης και το ναυτικό υποστηρικτικό υλικό κατά τη διάρκεια της περιόδου ναύλωσης. Για την αξιοπιστία και την ακρίβεια των ηλεκτρονικών βοηθημάτων πλοήγησης, οι εταιρείες ναύλωσης δεν αναλαμβάνουν καμία ευθύνη. Η αξιοπλοΐα του ναυλωμένου σκάφους και του εξοπλισμού θα παραδοθεί στη συνέχεια δεσμευτικά με την υπογραφή και των δύο μερών που έχουν εγκριθεί. Μετά από αυτήν την ημερομηνία, δεν μπορούν πλέον να προβληθούν αντιρρήσεις. Αυτό δεν ισχύει εάν και στο βαθμό που υπήρχαν ελαττώματα που ήταν κρυμμένα κατά τη στιγμή της παράδοσης, ακόμη και αν η εταιρεία ναύλωσης δεν ευθύνεται. Η παραλαβή του σκάφους από τους ναυλωτές μπορεί να αρνηθεί μόνο εάν η αξιοπλοΐα είναι σημαντική και όχι σε περίπτωση μόνο ασήμαντων αποκλίσεων ή ελαττωμάτων. Το Δικαίωμα Μείωσης του Ναυλωτή παραμένει ανεπηρέαστο από αυτό. Η εταιρεία ναύλωσης οφείλει κατά την παραλαβή του σκάφους με τα έγγραφα του πλοίου για την απόδειξη να παρέχει ότι το σκάφος, σύμφωνα με τη συμφωνία ναύλωσης, διαθέτει ασφάλιση αστικής ευθύνης και πλήρη ασφάλιση και ότι το ασφάλιστρο έχει καταβληθεί.

Κατά την επιστροφή του ναυλωμένου γιοτ, ο ναυλωτής παραδίδει το ναυλωμένο γιοτ στην εταιρεία ναύλωσης ή στην εταιρεία που το έχει παραδώσει σε λειτουργία, σε κατάσταση αποθήκευσης, καθαρισμένο εσωτερικά και εξωτερικά (καθαρισμένο με άδειες δεξαμενές και χωρίς σκουπίδια - εφόσον δεν έχει συμφωνηθεί διαφορετικά), με συνδεδεμένη φιάλη βενζίνης και εφεδρική φιάλη και γεμάτη δεξαμενή καυσίμου. Η εταιρεία ναύλωσης δικαιούται να αντικαταστήσει χρησιμοποιημένα και μη αναπληρωμένα υλικά (π.χ. καύσιμα) με έξοδα του ναυλωτή και το κόστος για αυτό καθορίζεται με κατ' αποκοπή τιμή. Η εταιρεία ναύλωσης δικαιούται να πραγματοποιήσει τον καθαρισμό με έξοδα του ναυλωτή, εκτός εάν έχει συμφωνηθεί συμβατικά ότι η εταιρεία ναύλωσης οφείλει να πραγματοποιήσει τον καθαρισμό. Και τα δύο μέρη ελέγχουν από κοινού την κατάσταση του πλοίου και την πληρότητα του εξοπλισμού. Ήδη σε περίπτωση υποψίας, ο ναυλωτής είναι υπεύθυνος για τυχόν ζημιές στο γιοτ και ειδοποιεί την εταιρεία ναύλωσης και τα χαμένα, κατεστραμμένα ή μη λειτουργικά στοιχεία εξοπλισμού αμέσως μόλις επιστραφούν στην έκθεση. Οι ναυλωτές και οι εταιρείες ναύλωσης δημιουργούν έναν κατάλογο απωλειών και στη συνέχεια καταρτίζουν, βάσει αυτού και του καταλόγου ελέγχου, ένα πρωτόκολλο το οποίο, μετά την υπογραφή και από τα δύο μέρη, είναι δεσμευτικό. Εάν η εταιρεία ναύλωσης αρνηθεί να συντάξει έκθεση αποδοχής ή δεν πραγματοποιήσει την αποδοχή το αργότερο 2 ώρες μετά την συμβατικά συμφωνημένη επιστροφή.

Ζημιές κάθε είδους και οι συνέπειές τους, συγκρούσεις, ατυχήματα, αδυναμία ελιγμών, βλάβες, κατάσχεση του σκάφους αναψυχής ή άλλες ειδικές περιπτώσεις, ο ναυλωτής αναφέρει περιστατικά στην εταιρεία ναύλωσης και επικοινωνεί αμέσως. Ο ναυλωτής οφείλει σε περίπτωση ζημιάς να λάβει οδηγίες ή ερωτήσεις μέσω ασυρμάτου ή να είναι διαθέσιμος τηλεφωνικά.

Ζημιές λόγω φυσιολογικής φθοράς ή κόπωσης υλικού, ο ναυλωτής μπορεί να αποζημιωθεί έως το ποσό των 150 € - μπορεί να επισκευαστεί χωρίς συνεννόηση και να λάβει τα ποσά που καταβλήθηκαν βάσει του προτύπου απόδειξης από την εταιρεία ναύλωσης που αντικαθίστανται. Για έξοδα που υπερβαίνουν αυτό το ποσό, ενημερώνει τον ναυλωτή, εκτός από περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης ή σε περίπτωση άμεσου κινδύνου, την εταιρεία ναύλωσης και συμφωνεί με αυτές τις επισκευές, ώστε να τις τεκμηριώνει και να τις παρακολουθεί, και εάν είναι απαραίτητο, παρεμβαίνει οικονομικά. Τα ανταλλακτικά πρέπει να φυλάσσονται. Ο ναυλωτής οφείλει να αναλάβει τα πάντα για την αντιμετώπιση της ζημιάς και των συνεπειών της (π.χ. βλάβη). Εάν η ζημιά δεν μπορεί να προκληθεί στην τρέχουσα θέση ελλιμενισμού, ο ναυλωτής, κατόπιν αιτήματος της εταιρείας ναύλωσης, υποχρεούται να ξεκινήσει την επισκευή σε άλλο εύλογο λιμάνι ή θέση ελλιμενισμού ή να επιστρέψει νωρίτερα (αν είναι δυνατόν 24 ώρες πριν από την παράδοση) στον συμβατικά καθορισμένο τόπο επιστροφής του σκάφους, όταν οι συνθήκες το επιτρέπουν, είναι δικαιολογημένο και εύλογο. Το δικαίωμα του ναυλωτή για μείωση παραμένει ουσιαστικά ανεπηρέαστο από αυτό.

Ο ναυλωτής ευθύνεται για όλες τις ζημιές που προκαλούνται υπαίτια από αυτόν ή το πλήρωμά του σε τρίτους και στο ναυλωμένο σκάφος, τον εξοπλισμό ή τα εξαρτήματά του, ιδίως για ζημιές που οφείλονται σε ελαττωματική λειτουργία ή κακή συντήρηση (εάν και στο βαθμό που οφείλεται σε καθήκον του ναυλωτή) των αδρανών υλικών επί του πλοίου. Σε περίπτωση ανωτέρας βίας, ο ναυλωτής ευθύνεται μόνο εάν και στο βαθμό που ο κίνδυνος που βαρύνει τον κυβερνήτη ή/και το πλήρωμα έχει αυξηθεί (π.χ. απόπλου σε περίπτωση προειδοποίησης καταιγίδας). Για το κόστος αποκατάστασης υλικών ζημιών στο ναυλωμένο γιοτ ή στον εξοπλισμό που προκλήθηκαν υπαίτια από τον ναυλωτή ή το πλήρωμα, ο ναυλωτής καταβάλλει μόνο μέχρι το ποσό της προκαταβολής του. Ευθύνεται σε περίπτωση δόλου ή βαριάς αμέλειας και για αξιώσεις από τον ασφαλιστή του σκάφους (Regress). Εάν και στο βαθμό που ευθύνεται ο ίδιος, ευθύνεται ο ναυλωτής και για όλες τις επακόλουθες και αθετημένες ζημιές (π.χ. δήμευση), σύμφωνα με τις νομικές διατάξεις της αντίστοιχης χώρας. Στις δύο τελευταίες περιπτώσεις, η ευθύνη των ναυλωτών δεν περιορίζεται στο ποσό της εγγύησης και μπορεί ακόμη και να υπερβεί την αξία του ναυλωμένου γιοτ μέσω πρόσθετων εξόδων. Γι' αυτό και η ασφάλιση αστικής ευθύνης του καπετάνιου που καλύπτει αυτόν τον κίνδυνο, συνιστάται ιδιαίτερα. Ο ναυλωτής δεν ευθύνεται για αποσβέσεις, συνηθισμένη φθορά ή ζημιές (π.χ. άνοιγμα ραφών κατά τον πλου) ή για ζημιές που προκαλούνται στον ναυλωτή και το πλήρωμά του χωρίς υπαιτιότητα. Εάν η εταιρεία ναύλωσης παρέχει έναν επαγγελματία καπετάνιο, ο ίδιος ευθύνεται και φέρει την ευθύνη για τη διαχείριση του σκάφους για ζημιές που προκλήθηκαν αποκλειστικά από αυτόν, αλλά όχι για ζημιές που προκλήθηκαν (μερικώς) από τον ναυλωτή ή/και το πλήρωμα. Για εκ προθέσεως ή βαριά αμέλεια συμπεριφορά του Ναυλωτή ή του πληρώματός του, για την οποία η εταιρεία ναύλωσης ή τρίτος φέρει ευθύνη χωρίς αυτό να ευθύνεται (μερικώς) σε κανέναν, ο ναυλωτής διακόπτει την εταιρεία ναύλωσης από όλες τις ιδιωτικές και ποινικές συνέπειες, από όλα τα έξοδα και τις νομικές διώξεις στο εσωτερικό και στο εξωτερικό δωρεάν. Πολλοί ναυλωτές είναι αλληλέγγυα και εις ολόκληρον υπεύθυνοι. Ο ναυλωτής ευθύνεται πλήρως για οποιαδήποτε ζημία προκλήθηκε σε αιτιώδη σχέση με εν γνώσει ψευδείς πληροφορίες που υπερβαίνουν την ικανότητα διοίκησης του πλοίου. Περισσότερα για αυτό το κείμενο πηγής απαιτούνται για πρόσθετες πληροφορίες μετάφρασης Αποστολή σχολίων Πλευρικά πάνελ.

Η ευθύνη της εταιρείας ναύλωσης είναι υπεύθυνη βάσει της σύμβασης ναύλωσης για απώλεια ή ζημιά στην περιουσία του ναυλωτή ή του πληρώματος και σε περίπτωση ατυχημάτων μόνο εάν ενεργούν με πρόθεση ή αμέλεια, αλλά σε καμία περίπτωση δεν επιβαρύνονται οι διατάξεις ανώτερης αρχής και ανωτέρας βίας. Ευθύνεται για ζημιές που προκαλούνται από ανακρίβειες, αλλαγές ή σφάλματα σε ό,τι παρέχεται ναυτικό υλικό (όπως ναυτικούς χάρτες, εγχειρίδια, πυξίδα, ραδιοφωνικό προσανατολιστή κ.λπ.) μόνο όταν ο ναυλωτής ή ο υπεύθυνος καπετάνιος κατά την παράδοση του σκάφους δεν επισημαίνει ρητά την πιθανότητα σφάλματος ή δεν επισημαίνει αποκλίσεις. Ωστόσο, δεν επηρεάζονται από καμία συμφωνία αξιώσεις για αποζημιώσεις που προκύπτουν από ευθύνη για ζημιές στη ζωή, το σώμα ή την υγεία που βασίζονται σε εκούσια ή αμελής παράβαση καθήκοντος και για άλλες ζημίες που προκύπτουν από εκούσια ή βαριά αμέλεια παράβαση καθήκοντος της εταιρείας ναύλωσης.

Ο ναυλωτής καταθέτει - εκτός εάν συμφωνηθεί διαφορετικά - μια εγγύηση σύμφωνα με τη σύμβαση ναύλωσης. Η εγγύηση είναι το αργότερο κατά την παράδοση του σκάφους σε μετρητά ή με πιστωτική κάρτα ή πρέπει να κατατεθεί εκ των προτέρων με τραπεζικό έμβασμα. Ο ναυλωτής ευθύνεται μέχρι αυτό το ποσό αποκλειστικά για υλικές ζημιές στο ναυλωμένο σκάφος και τα εξαρτήματά του, απώλεια εξοπλισμού και κλοπή που προκλήθηκαν από αυτόν ή το πλήρωμά του. Η εγγύηση είναι κατά την επιστροφή του σκάφους και την άνευ ζημιών πορεία του ναύλου και πρέπει να αποπληρωθεί αμέσως. Αυτό δεν ισχύει εάν ο ναυλωτής υπογράψει ένα σωστό πρωτόκολλο αποδοχής, το οποίο απορρίφθηκε ή συμφωνήθηκε διαφορετικά. Οποιεσδήποτε επισκευές μπορούν ή πρέπει να γίνουν μόνο σε μεταγενέστερη ημερομηνία και βασίζονται στην εκτίμηση του ποσού της ζημίας που προβλέπεται ότι τα έξοδα θα είναι λιγότερα από το μισό του κατατεθειμένου ποσού, επομένως τουλάχιστον το μισό του μεριδίου οφείλεται για άμεση αποπληρωμή.

Νομική ταξινόμηση / ευθύνη των εμπλεκομένων (Διαμεσολαβητής / εταιρεία ναύλωσης / ναυλωτής): Εάν η σύμβαση ναύλωσης συναφθεί μέσω πρακτορείου ναύλωσης, ενεργεί ως μεσάζων ναυλωτών και εταιρειών ναύλωσης. Η ευθύνη του διαμεσολαβητικού πρακτορείου λαμβάνει χώρα αποκλειστικά στο πλαίσιο των καθηκόντων και των ευθυνών ενός διαμεσολαβητή από την υπάρχουσα συμβατική σχέση με τον ναυλωτή. Ο πράκτορας ενεργεί στην παρούσα σύμβαση, καθώς και σε τυχόν μελλοντικές αλλαγές της σύμβασης και μονομερείς δηλώσεις του ναυλωτή προς την εταιρεία ναύλωσης, ως εξουσιοδοτημένος εκπρόσωπος στο όνομα και για λογαριασμό της αντίστοιχης εταιρείας ναύλωσης και δικαιούται να εισπράξει.

Τιμοκατάλογος, αποκλίσεις, αλλαγές σε περίπτωση αμφιβολίας ή ασάφειας, οι τιμές ισχύουν σύμφωνα με τον ισχύοντα τιμοκατάλογο της εταιρείας ναύλωσης. Σε περίπτωση που φόροι, τέλη ή χρεώσεις που οφείλονται στην τιμή ναύλωσης περιλαμβάνονται από το νόμο ή μειώνονται χωρίς τα μέρη να έχουν καμία επιρροή σε αυτό, οι εταιρείες ναύλωσης και οι ναυλωτές δηλώνουν οι ίδιοι με μία αντίστοιχη προσαρμογή της σύμβασης.

Αποκλίνουσες συμβάσεις ναύλωσης / για να υπογραφούν δευτερεύουσες συμβάσεις επί τόπου λόγω κανονισμών στη χώρα της εταιρείας ναύλωσης, μπορεί ο ναυλωτής να έχει συμφωνία ναύλωσης επί του πλοίου, γραμμένη στη γλώσσα της χώρας υποδοχής. Εάν το περιεχόμενο της εθνικής δευτερεύουσας σύμβασης αποκλίνει από την παρούσα σύμβαση, συμφωνείται μεταξύ της εταιρείας ναύλωσης και του ναυλωτή ότι ισχύει αποκλειστικά μεταξύ τους η παρούσα σύμβαση. Ο ναυλωτής και η εταιρεία ναύλωσης δηλώνουν σε συμφωνία με τον μεσάζοντα (πράκτορα ναύ