Colombo Romance 32 Special Edition 2004 na sprzedaż – 9,72 m mahoniowa łódź motorowa, 1 kabina, flaga Szwajcarii, Lugano

Wzór Colombo Romance 32 Special Edition „JULIETTA” jest oferowany na sprzedaż w Lugano w Szwajcarii, co stanowi wyjątkową okazję do nabycia prawdziwego kawałka włoskiego dziedzictwa żeglarskiego. To nie jest standardowy jacht motorowy – jest to jeden z zaledwie 33 egzemplarzy Colombo Romance 32 Specials, jakie kiedykolwiek zbudowano w renomowanej stoczni Cantieri Nautico Giacomo Colombo. Łącząc ponadczasowy włoski styl z nowoczesnymi osiągami silnika Diesla, JULIETTA charakteryzuje się charakterystycznym kadłubem i pokładem z tworzywa sztucznego wzmocnionego 9-milimetrową okleiną z drewna mahoniowego, co stanowi znak rozpoznawczy premium i przywołuje złotą erę klasycznych włoskich jachtów motorowych. Po gruntownym, ręcznie wykonanym remoncie w 2022 roku (szacowanym na ponad 200 000 euro), jacht jest prezentowany w stanie niemal salonowym i gotowy do natychmiastowego pływania po jeziorach lub wodach przybrzeżnych.

Główne dane techniczne
• Długość całkowita (LOA): 9,72 m
• Szerokość: 3,05 m
• Zanurzenie: 0,55 m (idealne na płytkie wody i rejsy po jeziorach)
• Wyporność: ok. 4000 kg
• Typ kadłuba: Modyfikowany V (stabilny, płynny w prowadzeniu)
• Konstrukcja: Kadłub/pokład z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym (GRP) ze wzmocnieniem z forniru mahoniowego o grubości 9 mm
• Producent: Cantieri Nautico Giacomo Colombo & C. Spa (Włochy)
• Rok budowy: 2001 | Rok produkcji: 2004
• Remont: Generalny remont zakończony w 2022 roku
• Klasyfikacja CE: Kategoria B (dostosowana do żeglugi morskiej i przybrzeżnej w umiarkowanym

Osiągi i napęd
JULIETTA jest napędzana dwoma stacjonarnymi silnikami wysokoprężnymi Volvo Penta D3, każdy o mocy 220 KM (łącznie 440 KM), połączonymi z napędami Volvo DPS-B Z-Drives, co zapewnia wyjątkową manewrowość – idealną do ciasnych marin i precyzyjnego cumowania. Liczba motogodzin silnika wynosi około 275–370, a silniki zostały profesjonalnie zregenerowane i serwisowane w stoczni. Dzięki 500-litrowemu zbiornikowi paliwa jednostka umożliwia dłuższe rejsy przy oszczędnym zużyciu oleju napędowego. Osiągi są solidne i wyrafinowane, z szacowaną prędkością przelotową 22–25 węzłów i prędkością maksymalną około 35 węzłów (w zależności od obciążenia i warunków). Hałas i wibracje są dobrze kontrolowane dzięki wysokiej jakości mocowaniom silnika i izolacji, zachowując klasyczny, luksusowy charakter łodzi motorowej.

Komfort we wnętrzu
Pomimo eleganckiego profilu łodzi motorowej, wnętrze jest sprytnie zaprojektowane, aby zapewnić komfortowe weekendy na wodzie. Oferuje:
• 1 kabinę z 2 kojami
• 1 łazienkę/toaletę z elektryczną toaletą morską
• 80-litrowy, odwracalny zbiornik na nieczystości
• Eleganckie, ręcznie wykonane wykończenia z drewna w całym jachtcie
• Lodówka 12 V dla wygody na pokładzie
Atmosfera w kabinie jest ciepła i autentyczna, z wyrafinowaną drewnianą konstrukcją, która uzupełnia mahoniowy charakter jej nadwozia.

Kokpit i Życie na zewnątrz
Układ pokładu podkreśla otwarty, społeczny charakter kokpitu z głębokim, bezpiecznym pokładem, który pełni również funkcję zintegrowanej ochrony bezpieczeństwa. Najważniejsze cechy:
• Wyściełane siedzenia w kokpicie o przyjaznym rozmieszczeniu
• Stół w kokpicie do relaksujących posiłków i rozrywki
• Polerowana przednia szyba z pleksiglasu z chromowanym uchwytem (styl i bezpieczeństwo)
• Platforma do pływania dla łatwego dostępu do wody i obsługi zabawek/sprzętu wodnego
Ten jacht został zaprojektowany, aby przyciągać wzrok na każdym doku, szczególnie w luksusowych kurortach nadmorskich, takich jak Lugano i Como.

Nawigacja i wyposażenie
Nawigacja została przemyślanie zaprojektowana do użytku na jeziorze i wybrzeżu, łącząc tradycyjne instrumenty z nowoczesnymi, redundantnymi:
• Centralnie podświetlany kompas
• Echosonda
• Prędkościomierz logowy
• Światła nawigacyjne (sterowane z głównego panelu)
• Brak stałego Zainstalowany autopilot (zgodnie z klasycznym użytkowaniem łodzi motorowej)
• 2 przenośne odbiorniki GPS
• Stacja nawigacyjna iPad z dedykowanym zasilaniem
• 2 przenośne radia VHF
• Tradycyjne instrumenty: barometr, higrometr, zegar pokładowy

Układ elektryczny
Układ elektryczny jest praktyczny i przejrzyście zorganizowany, co zapewnia bezpieczną obsługę:
• Akumulatory rozruchowe dedykowane do silnika
• Akumulator serwisowy 180 Ah
• Możliwość przełączania między trybami
• Czytelnie oznaczony główny panel elektryczny
• Zasilanie z lądu 230 V z zabezpieczeniem różnicowoprądowym/FI

Instalacja hydrauliczna i Zbiorniki
• Zbiornik na wodę słodką: 150 litrów z pompą ciśnieniową
• Zbiornik na ścieki/nieczystości: 80 litrów (odwracalny system zbiorników nieczystości)
• Czyste, dostępne obszary zęzowe i przejrzyście zainstalowana instalacja hydrauliczna

Systemy bezpieczeństwa i zgodność
Bezpieczeństwo i redundancja są dobrze zapewnione dzięki profesjonalnemu sprzętowi:
• Automatyczny system gaszenia CO₂ (w obszarze silnika/maszyn)
• Przenośne gaśnice
• Tratwa ratunkowa, kamizelki ratunkowe, koła ratunkowe (w zestawie)
• Redundancja pomp zęzowych: 2 elektryczne pompy zęzowe zgodne z Regułą 2000 + instrukcja obsługi Jabsco pompa
• Certyfikowane światła nawigacyjne i systemy zgodne z CE, odpowiednie dla kategorii B

Maszynownia i szczegóły maszynowni
W maszynowni znajdują się dwa silniki wysokoprężne Volvo Penta D3 z widocznymi tabliczkami znamionowymi i dobrze utrzymanymi systemami pomocniczymi, w tym:
• Czyste mocowania i izolacja
• Utrzymane pionowe rury wydechowe/kolanka, układy chłodzenia i wymienniki ciepła
• Filtry wody surowej
• Filtry paliwa Racor
• Czysta widoczność licznika motogodzin
Nie zamontowano generatora, co jest zgodne z klasycznym profilem łodzi motorowej i uproszczoną obsługą.

Kadłub, konstrukcja i podwodne
HIN (IT-COLA9016F101) jest wyraźnie oznaczony. Kadłub i pokład z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym (GRP) z mahoniem Fornir jest w doskonałym stanie po remoncie w 2022 roku. Powłoka antyporostowa została zachowana, a nie stwierdzono żadnych znanych problemów konstrukcyjnych. Podwodne elementy i obszary stępki są starannie utrzymane, co odzwierciedla wysoki standard własności i prezentacji jednostki.

Konserwacja, remont i modernizacje
Kompletny, ręcznie wykonany remont w 2022 roku (koszt ponad 200 000 euro) znacznie podniósł stan i wykończenie jachtu. Silniki zostały odbudowane w 2012 roku i od tego czasu były starannie konserwowane, z udokumentowanym serwisem i obsługą stoczni. Rezultatem jest rzadki, kolekcjonerski motorówka, gotowa do natychmiastowego użycia, bez niespodzianek związanych z „łodzią projektową”.

Rejestracja, bandera i własność
• Własność szwajcarska
• Lokalizacja Lugano, Szwajcaria
• Pływa pod flagą Szwajcarii
• Obowiązuje klasyfikacja CE kategorii B
Status VAT/podatkowy można ustalić w trakcie procesu sprzedaży, aby dopasować go do planów rejestracji kupującego i wymagań regionu żeglugi.

W cenie sprzedaży
Przekazanie jachtu pod klucz jest wspierane przez bogaty pakiet wyposażenia, w tym:
• Chromowana kotwica CQR 20 kg z elektryczną windą kotwiczną
• Dodatkowa kotwica zapasowa
• Tratwa ratunkowa, kamizelki ratunkowe, sprzęt bezpieczeństwa
• Pompowana deska SUP
• Podłączenie do zasilania z lądu z zabezpieczeniem FI
• Części zamienne i kompleksowe wyposażenie bezpieczeństwa na pokładzie

Oglądanie, przegląd Proces zakupu i zakupu
Inspekcje i próby morskie można umówić po wcześniejszym umówieniu. Zalecane i mile widziane jest profesjonalne badanie techniczne. Obowiązują standardowe procedury zakupu (zaliczka przy odbiorze, obsługa depozytu, saldo przy zamknięciu), a w razie potrzeby dostępne jest wsparcie w zakresie dostawy i relokacji.

_
Jeśli szukasz autentycznego włoskiego klasyka z nowoczesnym silnikiem Diesla – pięknie odnowionego, rzadko spotykanego w produkcji i gotowego do natychmiastowej inspekcji – JULIETTA zasługuje na Twoją inspekcję. Skontaktuj się z nami już dziś, aby umówić się na prywatny pokaz w Lugano, poprosić o pełną dokumentację remontu i zarezerwować termin próby morskiej.