Voilier Royal Huisman 58,15 m en aluminium (2017) à vendre – Design Dubois – 4 cabines invités + 6 cabines équipage – Barcelone, Espagne (Pavillon britannique)

Présentation
Livré en 2017 par Royal Huisman, ce voilier en aluminium de 58,15 mètres est l'un des projets les plus ambitieux techniquement et les plus singuliers de sa génération. L'architecture navale et le design extérieur, signés Dubois, lui confèrent une allure dynamique et performante, avec une carène à plat inversé et un profil sous-marin très raffiné. L'intérieur, conçu par Morgan Rick Baker, est sculptural, contemporain et entièrement personnalisable.

Construction, normes et identité visuelle
La coque et la superstructure sont entièrement construites en aluminium et arborent une superbe livrée noire qui souligne son ADN de performance. Le pont en teck recouvre les surfaces de circulation extérieures, alliant durabilité et confort. Le yacht a été conçu et construit conformément aux normes techniques du Lloyd’s Register, témoignant d’une grande rigueur d’ingénierie et d’une intégrité structurelle irréprochable.

Dimensions clés et géométrie de performance
Longueur hors-tout (LOA) : 58,15 m • Longueur à la flottaison (LWL) : 51,2 m • Largeur : 9,54 m • Tirant d’eau : 8,1 m • Déplacement : ~353 tonnes • Volume : 396 GT. Son tirant d’eau important indique clairement des performances hauturières optimales, contrairement aux modèles adaptés à la croisière côtière à faible tirant d’eau.

Conception de la quille (Caractéristique principale)
La quille intègre un profil en acier inoxydable conçu pour une portance maximale au près, associé à un bulbe d’étrave abritant environ 73 tonnes de ballast en plomb. Cette configuration offre une stabilité, un équilibre et une réactivité exceptionnels à la voile, tout en préservant l'efficacité structurelle. Propulsion auxiliaire, vitesses et autonomie La propulsion auxiliaire est assurée par un moteur diesel MTU 8V 2000 M72 développant 966 ch à 2 250 tr/min, entraînant une hélice. La vitesse maximale au moteur est d'environ 17 nœuds, la vitesse de croisière d'environ 12 nœuds et l'autonomie transocéanique d'environ 4 000 milles nautiques à vitesse de croisière. La capacité du réservoir de carburant est de 30 307 litres et celle du réservoir d'eau douce de 10 000 litres, permettant une navigation hauturière prolongée.

Philosophie de la barre et assistance aux manœuvres
Contrairement à de nombreux yachts de cette taille, la barre est à commande mécanique directe et non entièrement hydraulique ; un choix délibéré offrant un retour d'information tactile immédiat au barreur. Ce choix a nécessité un développement important pour gérer les frottements et la charge sous voile. Des propulseurs d'étrave et de poupe facilitent les manœuvres d'accostage malgré le tirant d'eau important et la géométrie optimisée pour la performance.

Gréement et vocation hauturière
Un imposant mât Rondal s'élève à environ 72 mètres au-dessus de la ligne de flottaison. Conçu pour un plan de voilure puissant, il privilégie la performance à la navigation hauturière. La quille, le gouvernail et les points de charge structurels sont intégrés dans un système cohérent conçu pour maintenir l'équilibre, minimiser l'effet de barre au vent et garantir des performances hauturières constantes.

Architecture intérieure et caractéristiques distinctives
L'intérieur est Caractérisé par des formes fluides et une géométrie organique, le pont principal est baigné de lumière naturelle grâce à de vastes baies vitrées à courbure composée offrant une vue panoramique à près de 360 ​​degrés. Ces panneaux de verre, réalisés sur mesure, constituent une véritable prouesse technique. Le pont principal est conçu comme un espace de vie fluide, avec un minimum de supports internes et un salon central intégré comprenant un coin repas, un espace détente et un bar complet aux surfaces en onyx. Hébergement : Invités + Équipage L’hébergement peut accueillir jusqu’à 8 personnes dans 4 cabines. La suite du propriétaire, véritable havre de paix situé sur le pont inférieur, offre un volume à double hauteur, un bureau intégré, des dressings et un accès direct à une salle de sport privée. Des circulations discrètes évitent les espaces communs pour une intimité maximale. Deux cabines VIP et une cabine double complètent l’hébergement des invités. Les quartiers d'équipage peuvent accueillir jusqu'à 9 personnes dans 6 cabines, dont une cabine capitaine dédiée.

Équipements et style de vie
Malgré sa vocation axée sur la performance, ce yacht propose un spa, un sauna, une salle de sport, une piscine, une bibliothèque, un garage à annexe et une plateforme de baignade, offrant ainsi un style de vie complet à bord, alliant l'authenticité de la navigation traditionnelle au confort et au bien-être d'un superyacht moderne.

Aménagement extérieur (axé sur la performance)
Ce yacht abandonne la hiérarchie traditionnelle des ponts superposés au profit d'un aménagement discret, centré sur la navigation. Les principaux espaces de vie extérieurs sont intégrés à la structure du pont, avec de vastes salons, des sièges abrités sous une extension de hard-top et une vue imprenable sur la mer, privilégiant une expérience axée sur la navigation plutôt qu'un modèle de pont soleil conventionnel.

Pavillon, conformité et informations pour l'acheteur
Le yacht Ce yacht est immatriculé sous pavillon britannique et construit selon les normes du Lloyd’s Register. Compte tenu de sa sophistication technique, les acheteurs sont invités à faire réaliser une expertise complète avant achat, portant sur la coque, le gréement, les machines et les systèmes, ainsi que des essais en mer afin d’évaluer ses performances à la voile et sa manœuvrabilité au moteur. Si vous êtes un plaisancier expérimenté à la recherche d’un superyacht de 58 m en aluminium, performant et sans compromis, doté de l’ingénierie emblématique de Royal Huisman, d’une grande capacité de navigation hauturière et d’une architecture véritablement sur mesure, ce yacht à Barcelone est une opportunité rare. Contactez-nous pour obtenir les spécifications complètes, la documentation relative au gréement et aux systèmes, et pour organiser une inspection et des essais en mer.