Stocznia Polnocna SA 89m 1999 à vendre – 28 cabines / 59 couchettes – Limassol, Chypre

Proposée à la vente à Limassol, à Chypre, cette extraordinaire plateforme de 293’4″ (89,4 m) livrée en 1999 par Stocznia Polnocna SA représente l'un des navires d'expédition et de soutien à long rayon d'action les plus performants disponibles sur le marché aujourd'hui. Conçue et construite intégralement par le chantier naval, cette embarcation a été pensée pour offrir une durabilité à toute épreuve, des zones opérationnelles à grande capacité et une véritable autonomie transocéanique, ce qui en fait un atout exceptionnel et polyvalent pour le soutien d'expéditions, les opérations offshore, la logistique de recherche ou sa conversion en un navire d'exploration privé d'envergure exceptionnelle. Construction en acier de classe glace et intégrité pour les expéditions Dotée d'une coque en acier à déplacement intégral et d'une superstructure en acier renforcée pour la classe glace, elle offre une intégrité structurelle exceptionnelle pour les régions isolées ou difficiles d'accès. Son étrave évasée assure une excellente flottabilité de réserve et maintient les ponts avant plus secs par mer forte, améliorant ainsi la sécurité et le confort opérationnel dans des conditions difficiles. Dimensions, déplacement et volume impressionnant Ses dimensions imposantes comprennent une largeur de 22,6 m et un tirant d'eau de 4,1 m. Avec un tirant d'eau de 4,1 m (13,4 pieds), elle offre une présence imposante et une grande stabilité. Son volume interne colossal de 1 728 GT et son déplacement d'environ 2 723 tonnes lui confèrent un espace exceptionnel pour le personnel, l'équipement, le stockage et les systèmes critiques – une caractéristique rare dans le segment des navires de soutien aux expéditions. Pont de travail, capacité de cale et logistique : un atout majeur. Son vaste pont de travail de 430 m² (environ 13 m x 33 m) est conçu pour le levage de charges lourdes, le soutien aéronautique et la logistique des expéditions. Il est complété par une cale sous le pont de 84 m² avec un tirant d'air de 2,7 m, idéale pour le stockage de conteneurs, les modules de recherche, l'équipement de mission ou les charges utiles spéciales. De larges passerelles, des voies de circulation dégagées et de vastes surfaces de pont témoignent d'une conception pensée pour une utilisation intensive en conditions réelles. Propulsion, vitesse et autonomie exceptionnelle Équipée de deux moteurs diesel Wärtsilä 12V32 développant chacun 1 329 ch, elle offre une fiabilité à toute épreuve. Elle atteint une vitesse maximale de 14 nœuds et une vitesse de croisière confortable de 13 nœuds, idéale pour les traversées transocéaniques et les opérations régulières. Son atout majeur réside dans son autonomie exceptionnelle d'environ 13 000 milles nautiques à vitesse de croisière, rendue possible par une capacité de carburant extraordinaire d'environ 509 510 litres. La capacité en eau douce est tout aussi importante, avec environ 255 600 litres, permettant des déploiements de longue durée et des opérations en zone isolée sans dépendre des infrastructures portuaires.

Positionnement dynamique, Azipod et maintien de position
Le navire est équipé d'un système de positionnement dynamique DP1 et d'un Azipod rétractable, permettant un maintien de position précis sans ancrage – idéal pour les opérations héliportées, le déploiement de submersibles, les levés scientifiques et les missions exigeant un positionnement précis.

Grues de levage et capacités de manutention
La logistique lourde est assurée par deux grues Hydramarine : une grue arrière tribord d'une capacité de levage de 30 tonnes à 10 m de portée et une grue centrale bâbord d'une capacité de levage de 15 tonnes à 10 m de portée. Ceci offre une capacité de levage importante. Équipements, charges utiles modulaires, navires de soutien et opérations de soutien en mer.

Héliport certifié et systèmes de carburant aviation
La capacité aéronautique est un atout majeur, notamment grâce à un héliport certifié de 21 m, conforme à la norme CA 437, pouvant accueillir des hélicoptères jusqu'à 12,9 tonnes. Les systèmes IMENCO intégrés prennent en charge les opérations aériennes, y compris le ravitaillement en JET A1 et en essence, avec des réservoirs dédiés de 9 000 litres pour chaque type de carburant, permettant ainsi une logistique aéronautique étendue et des opérations en zones isolées.

Passerelle, système de navigation et systèmes de commandement
La passerelle comprend une timonerie professionnelle avec de larges baies vitrées panoramiques offrant une excellente visibilité sur la proue et les opérations sur le pont d'envol. Au cœur du poste de pilotage se trouve le système de navigation Wärtsilä NACOS, intégrant radar, ECDIS, surveillance et contrôle dans un centre de commandement moderne. Le pont comprend également la cabine du capitaine, permettant une prise de décision rapide lors d'opérations critiques. Hébergement (SPS 50) et aménagement opérationnel L'hébergement peut accueillir jusqu'à 59 personnes (classification SPS 50), convenant à l'équipage principal et au personnel de mission (pilotes, scientifiques, techniciens et équipes d'expédition). Les cabines des officiers supérieurs sont situées sur les ponts supérieurs, tandis que les cabines doubles et multiples réparties sur le pont des embarcations et le pont principal offrent une grande flexibilité d'aménagement. Une suite hospitalière renforce les capacités médicales à bord, essentielles pour les déploiements en zones isolées et les missions de longue durée.

Rénovation et améliorations (2016-2017 / 2018 / 2021)
Le navire bénéficie d'investissements importants dans la rénovation de ses principaux systèmes opérationnels : extension des chambres froides en 2016-2017 pour soutenir les déploiements de longue durée, reconstruction complète de la cuisine en 2018 et modernisation de la station d'épuration en 2021. Ces améliorations renforcent sa capacité opérationnelle et améliorent les conditions de vie à bord.

Bien-être, loisirs et style de vie de l'équipage
Conçu pour le confort des déploiements de longue durée, le navire comprend des aménagements intérieurs de bien-être tels qu'une salle de sport et des espaces de loisirs, ainsi que des aménagements extérieurs de style de vie, dont une salle de sport en plein air. sauna et jacuzzi sur les ponts supérieurs, offrant de véritables espaces de détente et de récupération, même lors d'emplois du temps chargés.

Polyvalence et cas d'utilisation
Cette plateforme est idéale pour les expéditions de recherche, le soutien aux projets offshore, le transport logistique, les opérations submersibles, les missions humanitaires, l'exploration de régions isolées ou comme base pour une ambitieuse conversion en navire d'exploration privé. Sa capacité de pont, ses équipements de levage de charges lourdes, ses systèmes aéronautiques, son autonomie considérable et ses zones de stockage permettent une grande variété de missions avec un minimum de compromis.

Pavillon et cadre de la transaction
Immatriculé sous pavillon chypriote, le navire présente un profil de propriété clair, adapté aux opérations internationales. Les acheteurs peuvent généralement organiser des inspections, des expertises et des essais en mer pour évaluer l'intégrité structurelle, l'état des machines et les systèmes opérationnels. Une transaction standard comprend généralement un dépôt de garantie, une période d'inspection/d'essais en mer, une négociation et des modalités de livraison personnalisées, avec des options pour les pièces de rechange, les équipements de soutien et la prise en charge technique. Appel à l'action ! Pour recevoir les spécifications opérationnelles détaillées, les plans de pont, les certifications de la grue et de l'hélisurface, et pour organiser une inspection à Limassol, contactez-nous dès aujourd'hui. C'est une occasion rare d'acquérir une plateforme de soutien aux expéditions de 89 mètres, éprouvée et capable de naviguer en haute mer, dotée d'une endurance exceptionnelle et d'une grande polyvalence.