Hybrydowy jacht ekspedycyjny Maaskant 45,6 m (remont 1988/2023) – Brunszwik, USA

Maaskant 45,6-metrowy jacht motorowy ekspedycyjny (remont 1988/2023) – hybrydowy silnik spalinowo-elektryczny – 5 kabin dla gości + 5 kabin dla załogi – Brunswick, USA

Opis jednostki
Ten 45,6-metrowy jacht motorowy klasy ekspedycyjnej to rzadki, wytrzymały jacht eksploracyjny dalekiego zasięgu, zaprojektowany do ekstremalnych warunków morskich i autonomicznych rejsów po całym świecie. Dostarczony w 1988 roku i gruntownie zmodernizowany w 2023 roku, łączy w sobie stalową konstrukcję o pełnej wyporności, aluminiową nadbudówkę oraz zaawansowaną filozofię hybrydowego napędu spalinowo-elektrycznego, skoncentrowaną na redundancji, wydajności i przyszłości. Bandera: Wyspy Marshalla.

Wymiary, konstrukcja i uprawnienia eksploratora
Długość całkowita 45,6 m • LWL 42 m • Szerokość 9 m • Zanurzenie 5,1 m • Pojemność 499 GT na trzech pełnych pokładach.
Poszycie kadłuba znajduje się ok. 10 mm nad linią wody i 15 mm pod nią – znacznie powyżej typowych norm dla jachtów. Przebudowa i remont obejmowały wzmocnienie konstrukcji w celu wyeliminowania odkształceń powstałych podczas wcześniejszej eksploatacji komercyjnej, co poprawiło spójność i sztywność. Konstrukcja pokładu łączy stal z warstwą tekową, zapewniając trwałość i klasyczny wygląd.

Napęd hybrydowy, wytwarzanie mocy i zasięg
Napęd główny zapewnia silnik elektryczny o zmiennej częstotliwości, generujący ok. 1300 kW (ok. 2000 KM), napędzający pojedynczą śrubę za pośrednictwem wytrzymałego wału. Do wytwarzania energii wykorzystywane są trzy generatory Volvo D16 o mocy 585 kW każdy (zgodne z normą IMO Tier III), a także dodatkowy generator Volvo D5 o mocy 92 kW do pracy przy niskim zapotrzebowaniu. Jacht może ekonomicznie żeglować z prędkością 9 węzłów przy użyciu jednego generatora, zapewniając wyjątkowy zasięg ok. 9000 mil morskich. Maksymalna zarejestrowana prędkość próbna wynosi ok. 12–14 węzłów. Pojemność zbiornika paliwa wynosi ok. 154 000 l.

Architektura energetyczna gotowa na przyszłość
System jest przygotowany do integracji baterii akumulatorów litowo-jonowych o dużej pojemności do 2 MW, co umożliwia zarządzanie obciążeniem w porcie, ograniczanie szczytowych obciążeń i ciche manewrowanie – co stanowi istotną zaletę w przypadku zdalnego kotwiczenia i operacji o niskim poziomie hałasu.

Obsługa, stery strumieniowe i zasilanie z lądu
Sterowniki strumieniowe dziobowe i rufowe (o mocy 100 kW każdy) zapewniają precyzyjną kontrolę portu. Kompatybilność z zasilaniem lądowym jest zapewniona dzięki transformatorowi 90 kVA 60 Hz dla portów międzynarodowych. Układ maszynowni na wielu poziomach poprawia dostęp, separację i redundancję w przypadku długich wdrożeń.

Zakwaterowanie dla gości (10 gości)
Pięć kabin gościnnych pomieści do dziesięciu osób. Kabina armatorska o pełnej szerokości na dolnym pokładzie oferuje naturalne światło z świetlików, obszerne schowki oraz łazienkę z oddzielną toaletą, dużym prysznicem, dwiema umywalkami, a także strefę wypoczynkową i miejsce do pracy z możliwością monitorowania systemu. Cztery dodatkowe kabiny gościnne posiadają liczne iluminatory i świetliki dachowe.

Inżynieria komfortu i szczegóły wnętrza
Cichy system klimatyzacji w każdej kabinie eliminuje hałas przepływającego powietrza, zapewniając lepszy wypoczynek. Konstrukcja wnętrza stawia na trwałość i komfort akustyczny dzięki panelom z laminatu wysokociśnieniowego, pływającym podłogom i rozbudowanej izolacji niskoczęstotliwościowej. Okna i iluminatory w mosiężnych ramach zachowują solidność i charakter klasy komercyjnej. Główny salon i biblioteka oferują panoramiczne widoki i nastrojowe oświetlenie.

Udogodnienia zewnętrzne i ekspedycyjne
Dwie kotwice o dużej sile trzymania (ok. 360 kg każda) zapewniają bezpieczne kotwiczenie. Zintegrowane schody na śródokręciu prowadzące do linii wodnej są wzmocnione stalowymi profilami skrzynkowymi. Około 30 świetlików na górnym pokładzie zapewnia dostęp światła dziennego i podkreśla charakterystyczny profil odkrywcy. Strefy zewnętrzne obejmują taras słoneczny za pokładem mostka, jadalnię na świeżym powietrzu pod twardym dachem, bar i grill zewnętrzny, a także elastyczną przestrzeń na pokładzie do operacji ekspedycyjnych.

Nawigacja, łączność i łodzie pomocnicze
Mostek Alpha z wieloma wyświetlaczami wielkoformatowymi; zintegrowany radar, GPS, AIS, autopilot, plotery nawigacyjne; łączność zgodna z GMDSS A3. Udogodnienia obejmują pełną klimatyzację, sprzęt do ćwiczeń, kino plenerowe, telewizję satelitarną, Starlink i pokładowe Wi-Fi. Sprężarka powietrza do nurkowania umożliwia wykonywanie czynności podwodnych. W skład wyposażenia łodzi wchodzi 7-metrowa łódź elektryczna, 5,1-metrowa łódź pneumatyczna oraz 3,3-metrowa łódź typu RIB, rozkładana za pomocą pokładowych systemów dźwigowych.

Notatki sprzedażowe i dalsze kroki
To specjalnie zaprojektowany nabytek ekspedycyjny dla właścicieli, którzy oczekują prawdziwej autonomii, solidnej jakości wykonania i hybrydowych możliwości gotowych na przyszłość. Umów się na pełny przegląd, inspekcję maszyn i próbę morską, aby potwierdzić stan techniczny i gotowość operacyjną. Skontaktuj się z nami, aby uzyskać pełną dokumentację remontu, szczegóły systemu i umówić się na wizytę w Brunswick.