Yacht d'expédition hybride Maaskant 45,6 m (rénovation 1988/2023) – Brunswick, États-Unis

Maaskant 45,6 m Yacht à moteur d'expédition (1988 / Rénovation 2023) – Hybride diesel-électrique – 5 cabines invités + 5 cabines équipage – Brunswick, États-Unis

Présentation du navire
Ce yacht à moteur d'expédition de 45,6 m est un navire rare, robuste et conçu pour les croisières au long cours, évoluant dans des conditions maritimes extrêmes et la navigation autonome autour du monde. Livré en 1988 et entièrement rénové en 2023, il combine une construction en acier à déplacement intégral, une superstructure en aluminium et une propulsion hybride diesel-électrique sophistiquée axée sur la redondance, l'efficacité et la pérennité. Pavillon : Îles Marshall.

Dimensions, structure et caractéristiques d'exploration
Longueur hors tout : 45,6 m • Longueur à la flottaison : 42 m • Largeur : 9 m • Tirant d'eau : 5,1 m • Volume de 499 GT réparti sur trois ponts complets. L'épaisseur de la coque est d'environ 10 mm au-dessus de la ligne de flottaison et de 15 mm en dessous, bien au-delà des normes habituelles des yachts. La conversion et la rénovation ont inclus un renforcement structurel afin d'éliminer les déformations dues à une utilisation commerciale antérieure, améliorant ainsi l'équilibre et la rigidité. La construction du pont combine l'acier et un revêtement en teck pour une durabilité et une esthétique classique. Propulsion hybride, production d'énergie et autonomie La propulsion principale est assurée par un moteur électrique à fréquence variable produisant environ 1 300 kW (environ 2 000 ch), entraînant une hélice unique via une ligne d'arbre renforcée. La production d'énergie utilise trois générateurs Volvo D16 de 585 kW chacun (conformes à la norme IMO Tier III), ainsi qu'un générateur auxiliaire Volvo D5 de 92 kW pour les périodes de faible consommation. Le yacht peut naviguer économiquement à 9 nœuds avec un seul générateur, offrant une autonomie exceptionnelle d'environ 9 000 milles nautiques. Vitesse maximale enregistrée lors des essais : environ… 12 à 14 nœuds. Capacité de carburant : environ 154 000 litres. Architecture énergétique évolutive : le système est conçu pour l’intégration d’une batterie lithium-ion haute capacité jusqu’à 2 MW, permettant la gestion de la consommation électrique, l’écrêtement des pointes de consommation et des manœuvres silencieuses – un atout majeur pour le mouillage en zone isolée et les opérations à faible niveau sonore. Manœuvres, propulseurs et alimentation à quai : les propulseurs d’étrave et de poupe (100 kW chacun) assurent une grande précision dans les ports. L’alimentation à quai est possible grâce à un transformateur de 90 kVA 60 Hz pour les ports internationaux. L’agencement de la salle des machines sur plusieurs niveaux améliore l’accès, la séparation des équipements et la redondance pour les déploiements de longue durée. Cinq cabines peuvent accueillir jusqu’à dix personnes. La cabine propriétaire pleine largeur du pont inférieur bénéficie d'une lumière naturelle abondante grâce à ses puits de lumière, de nombreux rangements et d'une salle de bains privative avec toilettes séparées, douche spacieuse, double vasque, ainsi qu'un coin salon et un espace de travail équipé d'un système de surveillance. Quatre cabines invités supplémentaires sont dotées de plusieurs hublots et de puits de lumière. Confort, ingénierie et aménagements intérieurs : un système de climatisation silencieux dans chaque cabine élimine les bruits de ventilation pour un repos optimal. La construction intérieure privilégie la durabilité et le confort acoustique grâce à des panneaux stratifiés haute pression, des planchers flottants et une isolation renforcée contre les basses fréquences. Les fenêtres et hublots à cadre en laiton conservent une robustesse et un cachet typiques des navires commerciaux. Le salon principal et la bibliothèque offrent une vue panoramique et un éclairage d'ambiance. Équipements extérieurs et de navigation : deux ancres à forte capacité de maintien (environ 360 kg chacune) assurent un mouillage sûr. Les escaliers intégrés au centre du navire, menant à la ligne de flottaison, sont renforcés par des profilés en acier. Environ 30 puits de lumière sur le pont supérieur apportent de la lumière naturelle et confèrent au navire une allure d'explorateur unique. Les espaces extérieurs comprennent un salon de soleil à l'arrière du pont supérieur, un espace repas en plein air sous le hard-top, un bar extérieur avec barbecue, ainsi qu'un espace de pont modulable pour les opérations d'expédition.

Navigation, connectivité et annexes
Pont Alpha avec plusieurs écrans grand format ; radar, GPS, AIS, pilote automatique et traceurs de cartes intégrés ; communications conformes à la norme GMDSS A3. Parmi les équipements, on trouve la climatisation intégrale, une salle de sport, un cinéma en plein air, la télévision par satellite, Starlink et le Wi-Fi à bord. Un compresseur d'air pour la plongée permet les activités sous-marines. L'inventaire des annexes comprend une annexe électrique de 7 m, une annexe gonflable de 5,1 m et un semi-rigide de 3,3 m déployés grâce aux grues embarquées.

Informations sur la vente et prochaines étapes
Ce navire d'expédition est conçu spécifiquement pour les propriétaires recherchant une véritable autonomie, une construction robuste et des capacités hybrides évolutives. Organisez une inspection complète, une revue technique des machines et un essai en mer pour confirmer l'état et la disponibilité opérationnelle. Contactez-nous pour obtenir la documentation complète relative à la rénovation, les détails du système et pour programmer une visite à Brunswick.