Yacht da spedizione ibrido Maaskant 45,6 m (refitting 1988/2023) - Brunswick, Stati Uniti

Maaskant 45,6 m Expedition Motor Yacht (1988 / Refit 2023) – Propulsione ibrida diesel-elettrica – 5 cabine ospiti + 5 cabine equipaggio – Brunswick, USA

Panoramica dell'imbarcazione
Questo yacht a motore di classe Expedition di 45,6 m è un raro explorer a lungo raggio, robusto e progettato per condizioni marine estreme e crociere globali autonome. Consegnato nel 1988 e completamente ristrutturato nel 2023, combina una costruzione in acciaio a dislocamento totale, una sovrastruttura in alluminio e una sofisticata filosofia di propulsione ibrida diesel-elettrica incentrata su ridondanza, efficienza e longevità. Bandiera: Isole Marshall.

Dimensioni, struttura e credenziali di esplorazione
Lunghezza fuori tutto (LOA) 45,6 m • Lunghezza al galleggiamento (LWL) 42 m • Larghezza 9 m • Pescaggio 5,1 m • Volume 499 GT su tre ponti completi.
Lo spessore del fasciame dello scafo è di circa 10 mm sopra la linea di galleggiamento e 15 mm sotto, ben oltre gli standard tipici degli yacht. La conversione e il refitting hanno incluso il rinforzo strutturale per eliminare le deformazioni derivanti dal precedente utilizzo commerciale, migliorando la planarità e la rigidità. La costruzione del ponte combina acciaio con rivestimento in teak per garantire durata ed estetica classica.

Propulsione ibrida, generazione di energia e autonomia
La propulsione principale è affidata a un motore elettrico a frequenza variabile da circa 1.300 kW (circa 2.000 CV), che aziona un'unica elica tramite un albero di trasmissione rinforzato. La generazione di energia utilizza tre generatori Volvo D16 da 585 kW ciascuno (conformi alla normativa IMO Tier III), oltre a un generatore ausiliario Volvo D5 da 92 kW per il funzionamento a basso carico. Lo yacht può navigare economicamente a 9 nodi utilizzando un singolo generatore, garantendo un'autonomia eccezionale di circa 9.000 miglia nautiche. Velocità massima registrata durante le prove: circa 12-14 nodi. Capacità serbatoio carburante: circa 154.000 litri. Architettura energetica a prova di futuro Il sistema è predisposto per l'integrazione di un banco batterie agli ioni di litio ad alta capacità fino a 2 MW per la gestione del carico in porto, la riduzione dei picchi di consumo e le manovre silenziose, un vantaggio importante per l'ancoraggio in aree remote e le operazioni a bassa rumorosità. Telecomando, eliche e alimentazione da terra Le eliche di prua e di poppa (100 kW ciascuna) garantiscono un controllo preciso in porto. La compatibilità con l'alimentazione da terra è assicurata da un trasformatore da 90 kVA a 60 Hz per i porti internazionali. La disposizione della sala macchine su più livelli migliora l'accesso, la separazione e la ridondanza per le lunghe missioni.

Sistemazioni per gli ospiti (10 persone)
Cinque cabine per gli ospiti possono ospitare fino a dieci persone. La cabina armatoriale a tutto baglio sul ponte inferiore include luce naturale proveniente da un lucernario, ampi spazi per riporre gli oggetti e un bagno privato con WC separato, doccia di grandi dimensioni, doppio lavabo, oltre a una zona relax e una postazione di lavoro con possibilità di monitoraggio dei sistemi. Altre quattro cabine per gli ospiti sono dotate di oblò multipli e lucernari sul soffitto.

Tecnologia del comfort e dettagli degli interni
Un sistema di climatizzazione silenzioso in ogni cabina elimina il rumore del flusso d'aria per un riposo migliore. La costruzione degli interni privilegia la durata e il comfort acustico con pannelli in laminato ad alta pressione, pavimenti flottanti e un ampio isolamento a bassa frequenza. Finestre e oblò con telaio in ottone mantengono la robustezza e il carattere tipici delle imbarcazioni commerciali. Il salone principale e la biblioteca offrono viste panoramiche e un'illuminazione d'atmosfera.

Aree operative esterne e servizi per spedizioni
Due ancore ad alta tenuta (circa 360 kg ciascuna) garantiscono un ancoraggio sicuro. Le scale integrate a centro nave che conducono alla linea di galleggiamento sono rinforzate con profilati in acciaio. Circa 30 lucernari sul ponte superiore aggiungono luce naturale e conferiscono un profilo distintivo da explorer. Le zone esterne includono un prendisole a poppa del ponte di comando, una zona pranzo all'aperto sotto l'hardtop, un bar esterno e un barbecue, oltre a uno spazio flessibile sul ponte per le operazioni di spedizione.

Navigazione, connettività e tender
Alpha Bridge con diversi display di grande formato; radar integrato, GPS, AIS, autopilota, chart plotter; comunicazioni conformi al GMDSS A3. I servizi includono aria condizionata completa, attrezzature da palestra, cinema all'aperto, TV satellitare, Starlink e Wi-Fi di bordo. Il compressore d'aria per immersioni supporta le attività subacquee. L'inventario dei tender comprende un tender elettrico da 7 m, un tender gonfiabile da 5,1 m e un gommone semirigido da 3,3 m, dispiegabili tramite gru di bordo.

Note di vendita e prossimi passi
Si tratta di un'imbarcazione da spedizione costruita appositamente per armatori che desiderano vera autonomia, robustezza e capacità ibride pronte per il futuro. È possibile organizzare un'ispezione completa, un controllo dei macchinari e una prova in mare per confermare le condizioni e l'efficienza operativa. Contattateci per la documentazione completa del refitting, i dettagli dei sistemi e per fissare un appuntamento per visionare l'imbarcazione a Brunswick.