Statek czarterowy/rybacki z 1985 r. na sprzedaż – 23,5-metrowa stalowa łódź pasażersko-rybacka, 8 kabin, Gladstone

Statek czarterowy/rybacki z 1985 roku na sprzedaż – 23,5-metrowa stalowa łódź pasażersko-rybacka, 8 kabin, badania AMSA 2B i 3B, Gladstone

Ten wszechstronny 23,5-metrowy stalowy statek czarterowy i rybacki, zbudowany w 1985 roku i gruntownie wyremontowany w 2015 roku, z ciągłymi ulepszeniami do 2024 roku, jest teraz na sprzedaż w Gladstone w stanie Queensland. Zaprojektowany do intensywnego użytku komercyjnego, doskonale nadaje się do czarterów rafowych, wypraw nurkowych, misji badawczych, projektów rządowych i operacji wędkarskich z zakwaterowaniem. Dzięki certyfikatowi AMSA, możliwościom wielozadaniowości i bogatej historii konserwacji, ten statek stanowi solidną, gotową do użycia okazję dla operatorów komercyjnych poszukujących niezawodnego, pełnoprawnego jachtu offshore z komfortowym zakwaterowaniem.

1. Informacje ogólne Specyfikacja

Statek ma 23,5 metra długości, szerokość około 6,5 metra i zanurzenie około 2,3 metra. Wykonany ze stali morskiej, jest zaprojektowany tak, aby sprostać trudom komercyjnej pracy na morzu w trudnych warunkach.

Posiada klasyfikacje Certyfikatu Przeglądu AMSA:

• Czarter 2B – 12 pasażerów + 6 członków załogi
• Połowowy 3B – 12 osób

Jego stalowy kadłub o pełnej wyporności zapewnia wyjątkową stabilność, długą żywotność i niezawodną dzielność morską podczas długotrwałych operacji na morzu. Konfiguracja wielopokładowa zwiększa wydajność operacyjną i umożliwia wyraźne oddzielenie przestrzeni roboczej, mieszkalnej i socjalnej przestrzenie.

2. Wydajność i inżynieria

Statek jest napędzany niezawodnym silnikiem wysokoprężnym Yanmar o mocy 200 kW, który zapewnia stałą prędkość przelotową około 9 węzłów przy efektywnym spalaniu paliwa wynoszącym około 30 litrów na godzinę. Maksymalna prędkość wynosi około 11 węzłów, co zapewnia elastyczność w planowaniu rejsów i zaspokajaniu potrzeb operacyjnych.

Zasilanie elektryczne na pokładzie zapewniają dwa generatory wysokoprężne Yanmar o mocy 38 kVA, które zasilają pomieszczenia mieszkalne, kuchnię i sprzęt pokładowy. Duży zbiornik paliwa o pojemności 12 000 litrów zapewnia doskonały zasięg podczas dłuższych rejsów, zarówno w przypadku czarterów dalekodystansowych, rejsów badawczych, jak i wypraw wędkarskich.

Ostatnie duże prace inżynieryjne Obejmuje:

• Nowa skrzynia biegów (2019)
• Nowy generator na prawej burcie (2021)
• Regenerowany generator na lewej burcie (2022)
• Remont górnego silnika głównego (2023)
• Całkowite malowanie (2024)

Te ulepszenia zapewniają wysoką niezawodność i zmniejszają krótkoterminowe nakłady inwestycyjne.

3. Wyposażenie wewnętrzne i zewnętrzne

Statek oferuje zakwaterowanie dla 18 osób w 8 oddzielnych kabinach, każda wyposażona w:

• Klimatyzację
• Telewizory i odtwarzacze DVD
• Wykładziny i pełna wykładzina dla wygody

Do dyspozycji jest wiele łazienek i pryszniców, a także w pełni wyposażona kuchnia i przestronny salon do posiłków i spotkań towarzyskich. Wnętrze jest przystosowane do dłuższego użytkowania na jachcie, dzięki czemu nadaje się na tygodniowe wyprawy wędkarskie, zespoły badawcze lub gości czarterowych.

Zewnętrznie statek posiada duży pokład roboczy z dużą ilością miejsca na:

• Połowy i nurkowanie
• Przechowywanie sprzętu
• Wprowadzanie i wyciąganie łodzi pomocniczych

Zainstalowano hydrauliczny dźwig wysięgnikowy do obsługi łodzi pomocniczych i ciężkiego sprzętu. W zestawie znajdują się dwie łodzie pomocnicze:

• Magnum 4,55 m z silnikiem 40 KM Suzuki
• Sea Jay 4,3 m z silnikiem Suzuki o mocy 30 KM

Te łodzie znacznie zwiększają elastyczność operacyjną w połowach, nurkowaniu i badaniach.

4. Nawigacja i technologia

Zestaw nawigacyjny i elektroniczny jest w pełni przystosowany do komercyjnych operacji morskich i zazwyczaj obejmuje:

• GPS
• Radar
• Ploter map
• Autopilot
• Sonar
• AIS do zarządzania ruchem statków
• Niezawodne systemy komunikacji VHF

Jej Systemy są zgodne z australijskimi normami komercyjnymi, umożliwiając bezpieczną żeglugę do 200 mil morskich od brzegu. Dokumentacja obejmuje raport grubości kadłuba z 2020 roku oraz pięcioletnie badanie wału z 2022 roku, co potwierdza integralność konstrukcji i gotowość operacyjną jednostki.

5. Luksus i komfort

Chociaż jednostka została zaprojektowana z myślą o trudnych warunkach komercyjnych, oferuje ona wysoki poziom komfortu podczas długich rejsów. Klimatyzowane kabiny z systemami rozrywki zapewniają gościom i załodze prywatne przestrzenie wypoczynkowe po długich dniach na morzu. Salon oferuje przytulną wspólną przestrzeń do spożywania posiłków, odpraw i relaksu.

Wyciszenie i izolacja wokół maszynowni pomagają zminimalizować hałas, a niedawne całkowite odmalowanie w 2024 roku nadaje jednostce świeży, czysty wygląd zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Ogólnie rzecz biorąc, oferuje komfortowe i praktyczne środowisko do pracy i wypoczynku. morze.

6. Potencjał użytkowania

Ta jednostka to niezwykle wszechstronna platforma, doskonale nadająca się jako:

• Łódź czarterowa do połowów na rafach
• Statek nurkowy do życia na pokładzie
• Statek badawczy lub ekspedycyjny
• Statek wsparcia eksploracji
• Platforma rządowa lub środowiskowa
• Statek-matka do zdalnych operacji połowowych i rekreacyjnych

Jej przestronne wnętrza, zbiorniki paliwa i wody oraz możliwości pracy na pełnym morzu sprawiają, że idealnie nadaje się do takich obszarów jak Rafy Swain i inne odległe miejsca. Może działać przez cały rok w ruchliwym sektorze czarterowym i ekoturystycznym w Queensland.

7. Konserwacja i Modernizacje

Ciągłe inwestycje i dbałość o szczegóły pozwoliły utrzymać ten statek w doskonałym stanie. Do najważniejszych osiągnięć należą:

• Gruntowny remont w 2015 roku (wnętrze, systemy bezpieczeństwa, pomieszczenia mieszkalne)
• Nowa skrzynia biegów (2019)
• Wymiana generatora prawej burty (2021)
• Remont generatora lewej burty (2022)
• Remont silnika głównego (2023)
• Całkowite malowanie zewnętrzne (2024)

Te prace, w połączeniu z rutynową konserwacją i okresowymi przeglądami, zapewniają, że statek jest niezawodną, ​​gotową do eksploatacji platformą komercyjną.

8. Rejestracja i aspekty prawne

Obecnie Statek pływający pod banderą australijską w pełni spełnia klasyfikacje badań AMSA dla:

• 12 pasażerów + 6 członków załogi w badaniu 2B
• 12 osób w badaniu połowowym 3B

Historia jego własności obejmuje:

• Komercyjny statek do połowu raków w Tasmanii
• Finansowany przez rząd statek do kontroli rozgwiazd Crown of Thorns
• Łódź czarterowa do raf koralowych w Queensland

To zróżnicowane doświadczenie podkreśla jego zdolność adaptacji i możliwości w wielu sektorach.

9. Proces sprzedaży i zakupu

Możliwość zorganizowania inspekcji w Gladstone, z próbami morskimi Dostępne dla poważnych nabywców. Zalecane jest profesjonalne badanie techniczne, które można skoordynować lokalnie. Obowiązują standardowe procedury sprzedaży, w tym depozyt, obsługa depozytu i płatności etapowe zgodnie z ustaleniami.

Warunki dostawy i przekazania są elastyczne, a pomoc w relokacji lub przejściu operacyjnym jest dostępna, w tym zapoznanie nowej załogi lub właściciela.

10. Dodatkowe elementy

Sprzedaż obejmuje:

• Dwie łodzie pomocnicze – Magnum 4,55 m (40 KM Suzuki) i Sea Jay 4,3 m (30 KM Suzuki)
• Hydrauliczny dźwig wysięgnikowy do łodzi
• Zapas części zamiennych
• Wyposażenie bezpieczeństwa wymagane podczas badania

Dla operatorów poszukujących sprawdzonego, komercyjnego statku dalekiego zasięgu z doskonałą izolacją i Ta 23,5-metrowa stalowa łódź czarterowa i rybacka, z bogatą historią modernizacji, to atrakcyjny wybór, gotowy do powrotu na pełne morze od pierwszego dnia.