Riva Bravo 38 (1981) – Twin Cummins 640 KM, prędkość maksymalna 28 węzłów, 2 kabiny / 4 miejsca do spania – Majorka, Hiszpania

Riva Bravo 38, zbudowana w 1981 roku i obecnie stacjonująca na Majorce w Hiszpanii, to klasyczna włoska łódź motorowa o ponadczasowych liniach, doskonałych osiągach i praktycznych udogodnieniach na pokładzie, idealnych na weekendowe rejsy. Długość 11,67 m i szerokość 3,80 m zapewniają wyważoną przestrzeń do pływania po wyspach Morza Śródziemnego – wystarczająco dużą, aby zapewnić komfortowe życie na pokładzie, a jednocześnie łatwą w manewrowaniu dla właścicieli poszukujących kultowej marki o atrakcyjnym prowadzeniu. Łódź pomieści do 8 pasażerów w ciągu dnia i oferuje 4 koje w nocy w 2 kabinach (zgodnie z danymi sprzedaży), dzięki czemu doskonale nadaje się na rejsy rodzinne lub wypady w małych grupach.

Dokumentacja, bandera i status magazynowy
Łódź jest zarejestrowana pod polską banderą, a kolejny przegląd planowany jest na 2026 rok. Dokumentacja jest w porządku, co zapewnia przejrzystość w przypadku przeniesienia własności. Obecnie jest zabezpieczona przed zimą i przechowywana poza wodą, co pomaga zachować systemy i konstrukcję do czasu ponownego wodowania.

Silniki, prędkości i możliwości pływania
Za osiągi odpowiadają dwa zabudowane silniki wysokoprężne Cummins o łącznej mocy 640 KM, wykorzystujące tradycyjny silnik Układ napędowy z napędem wałowym, znany z trwałości i łatwej konserwacji. Dane eksploatacyjne obejmują przybliżoną prędkość przelotową 18 węzłów i prędkość maksymalną 28 węzłów – idealną do efektywnego pokonywania dystansu, z możliwością szybszego przepłynięcia w razie potrzeby.

Zbiorniki paliwa o pojemności 900 litrów i 400 litrów wody słodkiej umożliwiają dłuższe użytkowanie na wybrzeżu. Trzy pompy zęzowe są zainstalowane w ramach systemu bezpieczeństwa. Wsparcie elektryczne obejmuje ładowarkę akumulatorów i przyłącze zasilania lądowego 220 V, co zapewnia niezawodność podczas cumowania w marinie.

Przejrzystość stanu i odnotowane prace
Liczba motogodzin silnika nie jest określona. Przed ponownym wodowaniem wymagany jest rutynowy serwis silnika, a wyciek paliwa wykryty w jednym ze zbiorników jest wyraźnie odnotowany. Te elementy pozwalają kolejnemu właścicielowi na zlecenie prac serwisowych zgodnie z preferowanym standardem przed rozpoczęciem sezonu. Zaleca się również dbałość o estetykę części kadłuba, które ucierpiały w wyniku drobnych uderzeń, a także ogólną renowację estetyczną kokpitu – oczywiste, praktyczne ulepszenia zwiększające wartość jachtu.

Pokład, kokpit i komfort na pokładzie
Kokpit jest przystosowany do relaksującego użytkowania w ciągu dnia, z markizą zapewniającą cień i stołem w salonie, idealnym do posiłków na świeżym powietrzu lub spotkań towarzyskich. Pokrowiec cumowniczy i baldachim przeciwsłoneczny zapewniają ochronę i komfort, pomagając zachować wykończenie zewnętrzne i poprawiając użyteczność w silnym słońcu. Elektryczna winda kotwiczna upraszcza operacje kotwiczenia, dzięki czemu obsługa osprzętu naziemnego jest szybka i łatwa.

Wnętrze, kambuz i media
Wnętrze jachtu, z 4 kojami i toaletą zgodną z przepisami, zapewnia komfort noclegowy. Prysznic zapewnia komfort podczas dłuższych dni na pokładzie. Kambuz wyposażony jest w kuchenkę elektryczną 12 V i lodówkę, co umożliwia przygotowywanie posiłków na pokładzie i przechowywanie ich w chłodni. Rozrywkę zapewnia radioodtwarzacz CD i telewizor, dopełniając praktyczny zestaw do żeglowania na weekendy i letnie rejsy.

Nawigacja i podstawowa elektronika
Wyposażenie nawigacyjne obejmuje echosondę i radio VHF zapewniające bezpieczną żeglugę przybrzeżną i komunikację. Chociaż zaawansowana elektronika (radar/GPS/AIS/autopilot) nie jest określona, ​​obecna konfiguracja stanowi funkcjonalną bazę, a wielu właścicieli decyduje się na modernizację elektroniki zgodnie z osobistymi preferencjami żeglarskimi.

Dodatki w cenie
Dołączona jest łódź, która zapewnia elastyczność dostępu do brzegu, eksploracji zatoczek i praktycznych transferów do mariny.

Uwagi dotyczące zakupu i oglądania
Po uporządkowaniu dokumentacji i kontroli planowanej na 2026 rok, transakcja może przebiegać sprawnie, obejmując standardowe etapy oglądania, badania i próby morskie (po ponownym wodowaniu). Zdecydowanie zaleca się przeprowadzenie profesjonalnego przeglądu morskiego w celu weryfikacji konstrukcji, maszyn, napraw układu paliwowego i instalacji elektrycznej przed zakupem. Ukończenie.

_
Skontaktuj się z KaterBlue Marine Services, aby umówić się na obejrzenie jachtu na Majorce i poprosić o pełną listę kontrolną wymienionych czynności serwisowych (serwis silnika i naprawa wycieków ze zbiornika paliwa), a także o wskazówki dotyczące inspektorów i planowania ponownego wodowania. To doskonała okazja, aby zabezpieczyć klasyczną Rivę o doskonałych osiągach i wyraźnym potencjale modernizacji do rejsów po Morzu Śródziemnym.