Katamaran Leopard 39 w wersji dla właścicieli na sprzedaż (2012) – Auckland, Nowa Zelandia

Przegląd
Ten katamaran Leopard 39 w wersji dla właścicieli z 2012 roku na sprzedaż to wyjątkowa okazja, aby nabyć sprawdzony, pełnomorski wielokadłubowiec z jednym z najbardziej pożądanych układów w swojej klasie. Zaprojektowany przez znanego architekta okrętowego Gino Morellego i zbudowany przez Robertson & Caine w Kapsztadzie w RPA, „Zulu” wyróżnia się jako czysty, dobrze utrzymany egzemplarz z dużą autonomią i bogatą listą wyposażenia. Z kabiną właściciela zajmującą cały prawy kadłub, ulepszonymi systemami i historią starannego zarządzania, jacht jest w pełni przygotowany do natychmiastowego rejsu z Auckland w Nowej Zelandii.

Specyfikacja ogólna i konstrukcja
Długość całkowita wynosi 11,43 m, szerokość 6,04 m, a zanurzenie 1,05 m – co zapewnia wyjątkową stabilność, dużą przestrzeń na pokładzie i komfortową pracę na kotwicy. Wyporność wynosi około 8955 kg. Konstrukcja wykonana jest z tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem szklanym (GRP) i kadłuba z rdzeniem balsowym, co zapewnia sztywność, izolację i niską masę. Konfiguracja katamaranu zapewnia wyjątkowy komfort i bezpieczeństwo dzięki formowanym, antypoślizgowym pokładom, szerokim pokładom bocznym i praktycznemu, podwyższonemu stanowisku sternika, co czyni ten model ulubionym jachtem wycieczkowym na długie rejsy.

Wydajność i konstrukcja
Dwa silniki wysokoprężne Yanmar 3YM30C (o mocy 29 KM każdy) zapewniają ekonomiczny napęd o doskonałej niezawodności. Silniki mają przepracowane około 3700 godzin i zostały gruntownie zremontowane w 2020 roku, a w 2021 roku zainstalowano nowe membrany napędu żaglowego i uszczelnienia A&B. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 350 litrów. Typowa prędkość przelotowa wynosi około 6 węzłów, a maksymalna około 7 węzłów (w zależności od obciążenia/warunków). Łączne zużycie paliwa wynosi około 3 litrów/godz. przy prędkości przelotowej (zgodnie z danymi), co czyni ją bardzo wydajną w żegludze dalekodystansowej. Napęd zapewniają napędy żaglowe Yanmar SD20 ze stałymi śrubami dwułopatowymi. Generator Northern Lights o mocy 6 kW jest wyposażony w nowy panel przełączników (2022). Instalacja solarna obejmuje trzy panele o łącznej mocy 285 W, co zwiększa samowystarczalność, wspierane przez mocny pakiet elektryczny.

Zakwaterowanie i układ wnętrza
Prawdziwa wersja dla właścicieli: cały prawy kadłub jest przeznaczony dla prywatnych apartament właściciela, a dwie kabiny gościnne znajdują się w lewym kadłubie. Sypialnie obejmują trzy podwójne koje, jedną pojedynczą koję w salonie i dodatkową pojedynczą koję na dziobie, co zapewnia miejsce dla maksymalnie 7 osób. Dwie łazienki wyposażone są w oddzielne kabiny prysznicowe oraz zewnętrzny prysznic na rufie dla wygody po pływaniu.

Salon i kambuz
Jasny salon oferuje dużą jadalnię z doskonałą widocznością. Konstrukcja kambuza sprzyja towarzyskiemu żeglowaniu i obejmuje lodówkę z zamrażarką Isotherm ze stali nierdzewnej (nowość), dwupalnikową kuchenkę gazową z piekarnikiem i grillem, kuchenkę mikrofalową, zlew ze stali nierdzewnej oraz system bezpieczeństwa z elektrozaworem gazowym – idealny do bezpiecznego i praktycznego użytkowania na jachcie.

Pokład i życie na świeżym powietrzu
Kokpit jest przestronny i oferuje wygodną jadalnię, nowe winylowe poduszki (2022) oraz bezpośredni dostęp do podwyższonego steru. Elektryczne żurawiki ułatwiają obsługę łodzi pomocniczej, a pakiet obejmuje łódź pomocniczą o długości 3 m z silnikiem zaburtowym Tohatsu o mocy 9,8 KM. Szerokie pokłady boczne, stabilne platformy i bezpieczne poruszanie się po całej długości sprawiają, że jacht idealnie nadaje się dla rodzin i na rejsy morskie. Dostęp do wody i ergonomia pokładu zwiększają codzienny komfort i bezpieczeństwo.

Nawigacja i elektronika
Elektronika obejmuje ploter nawigacyjny Raymarine Axiom 12 z sonarem RealVision 3D, GPS Raymarine, wskaźniki wiatru ST60, autopilota ST6002, system automatycznej identyfikacji Vesper Marine AIS oraz instrumenty do pomiaru głębokości i logu, z kompasem zapasowym Plastimo. Komunikacja jest możliwa dzięki radiu VHF Raymarine. Instalacje elektryczne obejmują zasilanie lądowe 220 V, szybką, inteligentną ładowarkę 60 A oraz akumulatory AGM zainstalowane w 2019 roku.

Komfort i klimatyzacja
Komfort zwiększają dwie jednostki klimatyzacyjne Cruisair o mocy 16 000 BTU z ogrzewaniem z odwróconym cyklem, doskonała wentylacja oraz wysokiej jakości drewniane elementy wykończenia wnętrza w doskonałym stanie. Oświetlenie i izolacja akustyczna zapewniają spokojny sen i komfortowy wypoczynek w różnych klimatach.

Potencjał użytkowania
Idealna do rejsów pełnomorskich, rejsów rodzinnych, życia na jachcie, a nawet czarterów (szczególnie dla par/rodzin), dzięki układowi, autonomii i redundancji wyposażenia. Możliwość zasilania energią słoneczną i generatorem umożliwia żeglowanie poza siecią, z minimalnym uzależnieniem od marin.

Konserwacja i modernizacje
Kluczowe modernizacje obejmują remont silnika (2020), membrany/uszczelki napędu żaglowego (2021), poduszki w kokpicie (2022), lodówkę/zamrażarkę Isotherm (2021), systemy ciepłej wody (2020), panel przełączników generatora (2022), konserwację grota oraz nowy pakiet kominowy i system Lazy Jack. Udokumentowana historia serwisowa wzmacnia zaufanie kupującego.

Rejestracja i kwestie prawne
Opłacone podatki w Nowej Zelandii i pod banderą Nowej Zelandii (zgodnie z informacjami), co zapewnia dużą atrakcyjność dla lokalnych nabywców. Kupujący importujący z innych miejsc powinni potwierdzić opłaty celne/podatkowe zgodnie z miejscem docelowym. Statek stoi w Auckland.

Inspekcje i proces zakupu
Inspekcje i próby morskie mogą być zorganizowane dla poważnych nabywców. Zalecane jest profesjonalne badanie techniczne. Obowiązują standardowe procedury depozytu/zaliczki, a pomoc w dostawie jest możliwa za pośrednictwem pośredników.

Wyposażenie w cenie
Zawiera łódź pomocniczą AB (3 m) z silnikiem zaburtowym Tohatsu, sztywnym bimini, panelem słonecznym, generatorem Northern Lights, bogatym wyposażeniem zapasowym, cumami/odbijaczami, sprzętem ratunkowym, tratwą ratunkową (do przeglądu), kotwicami/windą kotwiczną i grillem (dostępnym, obecnie niepodłączonym). Przeniesienie nabrzeża Gulf Harbour Marina może być możliwe po negocjacjach.

Jeśli szukasz gotowego do użycia Leoparda 39 w wersji armatorskiej ze sprawdzonym rodowodem offshore i doskonałą samowystarczalnością, „Zulu” jest doskonałym wyborem. Skontaktuj się z nami już dziś, aby uzyskać pełną listę inwentarza, dokumentację konserwacyjną i umówić się na prywatny pokaz w Auckland.