Krydstogtcharter på en luksuskatamaran omkring Zadar, Kroatien

Vores mål er at give dig den mest behagelige oplevelse på en charteryacht. Vi er baseret i Zadar, lige overfor byens historiske centrum. På få minutter vil du være i hjertet af den gamle bydel. På charterbasen vil du blive mødt af en tysktalende besætning, der har afsluttet deres træning i Tyskland og taler sproget flydende. Fra det øjeblik du foretager en reservation, til du checker ind og checker ud, vil vi behandle dig som familie. Du kan også booke en enkelt charterflyvning fra os til Trogir. Vi kan arrangere en returtransport for dig, eller du kan flyve hjem fra Split Lufthavn. Med vores charterkatamaraner og -udstyr af høj kvalitet, fremragende service og over 25 års erfaring med yachtudlejning kan du planlægge din længe ventede chartertur med stil. Vi besluttede udelukkende at tilbyde sejlkatamaraner for mere end et årti siden.

Vores katamaraner giver ikke kun langt mere plads om bord end en sejlbåd, men de er også lettere at betjene end sammenlignelige katamaraner med normale propeller takket være specielle propeller kendt som Max Propellers i fagsprog.

Vores katamaraner er designet til at give dig mest muligt sjov, selv under sejlads, så alle skibe er udstyret med en roll genaker. Når der er minimal vind, bruges roll genakeren som en anden genoa, og du er altid i bevægelse med roll genakeren. Roll genakeren rulles ind som en genoa i slutningen af ​​sejladsturen. Skipperen assisteres af et elektrisk spil, når sejlene sættes og under manøvrer, så skipperen eller rorsmanden kan håndtere katamaranen alene. Fordi du ikke behøver at bremse under sejlads, giver Max Propellers mere fart, samtidig med at de fjerner støj og vibrationer forbundet med standardpropeller. Når den kører med motor, tillader Max Propellers også motorerne at opnå skroghastighed ved en betydeligt lavere hastighed, hvilket minimerer motorstøj og brug. Når den er i havn, er manøvrering betydeligt lettere, fordi propellerne yder den samme mængde kraft i begge retninger og er effektive selv ved lave hastigheder. Der er ingen grund til at træde på speederen. Vi køber katamaraner fra velrenommerede skibsværfter. I årtier har de bygget enorme, højkvalitets cruising-katamaraner, der opfylder de højeste kriterier for udstyr, navigation, komfort og drift.

Start- og sluttidspunkterne for turen kan diskuteres og justeres.

Zadar er en by beliggende i hjertet af Adriaterhavet

Zadar, der ligger i Adriaterhavet, er det administrative, politiske, kulturelle og videnskabelige centrum i det nordlige Dalmatien med en befolkning på cirka 75.000 mennesker. Fordi Zadar er en meget let tilgængelig destination (ad land, sø eller luft) og godt forbundet med alle større byer i Kroatien, samt har en række lystbådehavne med stor kapacitet og god service, vælger et stigende antal mennesker denne by og dens omgivelser som destination for sejlads.

En af hovedårsagerne til, at mange sejlere vælger dette område, er den smukke Zadar-øgruppe, som har over 300 øer, både store og små. Der er tre nærliggende naturparker: Telascica, Nordlige Velebit og Vransko-søen, samt fem nationalparker: Paklenica, Plitvice, Krka, Velebit og Kornati. Zadar var en romersk koloni i midten af ​​det andet århundrede, centrum for den byzantinske provins Dalmatien i det syvende århundrede, og den blev erobret af korsfarere og venetianere i det trettende århundrede. Byen blev overtaget af østrigere i begyndelsen af ​​det nittende århundrede. I denne periode var Zadar forbundet med en række større byer (Wien og Zadar) via vej. Zadar udviklede sig til en moderne europæisk by i anden halvdel af det nittende århundrede. Alle disse begivenheder bidrog til Zadars rige historie, og dens centrum, som er omgivet af historiske mure, har flest monumenter i Kroatien. Siden juli 2017 har murene været opført på UNESCOs verdensarvsliste. Havorglet og Hilsen til solen er to kunstværker, der ikke stammer fra historien, men er velkendte over hele verden. Herfra kan du nyde den smukkeste solnedgang i verden, ifølge Alfred Hitchcock.

Zadar - Marina Tankerkomerc

Vores katamaraner ligger til kaj ved Marina Tankerkomerc, som ligger cirka 10 minutters gang fra den gamle bydel. Marinaen har 300 kajpladser og 200 tørre kajpladser og er godt beskyttet mod vinden. Moto Marina Service er også tilgængelig for reservedele og reparationer. Marinaen har fremragende sanitære og sikkerhedsfaciliteter samt parkering (Blå Flag). Zadar Lufthavn ligger 12 kilometer væk, Split Lufthavn ligger 130 kilometer væk, og Zagreb Lufthavn ligger 290 kilometer væk. Marinaen ligger lige ved siden af ​​tankstationen. Marinaen ligger cirka 10 minutters gang fra et købmandsforretning. Der er også et apotek og et busstoppested ud over købmandsforretningen. I nærheden af ​​lystbådehavnen er der forskellige restauranter og caféer.

Restauranten Kornat ligger i den gamle bydel, lige overfor Marina Tankerkomerc. Du kan gå over broen eller tage en robåd for at komme til restauranten. Barkajoli, eller robådskaptajner, har en lang historie i Zadar og er et af byens kendetegn. Dette er en familietradition fra det 14. århundrede, der fortsætter i dag. Det er kun 2 minutters gang fra lystbådehavnen til starten af ​​"Barkajoli", som ligger lige ved siden af ​​Barka-kaffebaren. Bruschetta er en anden restaurant med udsigt over havet fra terrassen. Garden Lounge, som er placeret på bymuren og har udsigt over havnen og havet, er en anbefalelsesværdig kaffe- og cocktailbar. Marinaen ligger omkring 5 kilometer fra det enorme Supernova-indkøbscenter. Taxaer er det mest bekvemme transportmiddel.

Vores katamaran – Lagoon 450 S

Sportsafdelingen på Lagoons katamaranfabrik skabte Lagoon 450 S "Michelangelo". S'et i Lagoon 450 S' navn står for Sport Top.

Styrepladsen er blevet flyttet til styrbord side, hvilket afviger fra Lagoons flybridge-filosofi. Som et resultat af den forbedrede skibsgeometri er sejlegenskaberne forbedret til et punkt, hvor du allerede kan betragtes som sporty. Denne katamaran giver dig ikke kun mulighed for at sejle hurtigere, men også med mindre krængning og krængning takket være dens lavere tyngdepunkt og 2 tons mindre egenvægt.

Vi har også tilføjet en rollgenaker til vores Lagoon 450 S, hvilket krævede installation af ekstra genakerspil i forbindelse med en genakerbom for at kunne betjene en rollgenaker som en anden genoa. Men det var ikke nok for os, så vi skiftede til max-propeller. Dette er nu virkelig ved at tage fart og indhenter traditionelle sejlskibe. Mange flere skibe fortsætter i agtervandet med mere end 11 km/t med 10 knob vind.

Op til 10 personer kan rumme i det enorme, rummelige cockpit, som inkluderer en stor liggestol og et stort, U-formet siddeområde. På taget og på fordækket er der flere liggestole. Fusion Radio kan oprette forbindelse til enhver mobiltelefon, så du kan lytte til musik fra din telefon via de indvendige og udendørs højttalere. Skibet har et WLAN-netværk, så du kan være online stort set hele tiden, mens du stadig bevarer kontrollen derhjemme eller på arbejdspladsen. Sikkerhedsudstyret ombord på charterkatamaranen er over gennemsnittet, inklusive automatiske redningsveste, en offshore redningsflåde og førstehjælpsudstyr. Alt fra adrenalin til aspirin og søsygemedicin kan findes i apoteket ombord.

Vores Lagoon 450 S har alt, hvad du behøver til navigation. Kortplottere og radioer er for eksempel duplikeret ved styrepladsen og selvfølgelig ved kortbordet. Autopiloten kan også styres via et joystick på kortbordet, og skipperen har en fjernbetjening.

Ankerbevægelser er mulige selv i dybere vand og kraftige vindstød takket være den 100 meter lange ankerkæde og et enormt britisk anker. Solsystemet, afsaltningssystemet til havvand og generator er alle inkluderet i charterkatamaranen Lagoon 450 S. Dette gør charterkatamaranen næsten selvforsynende, hvilket gør det meget lettere at udforske de kroatiske øer. Selv hvis det bliver lidt køligt om natten, kan cockpittet og styrepladsen lukkes helt. Temperaturen i hver kahyt og salonen kan styres ved hjælp af centralvarme. En 15 hk Yamaha påhængsmotor driver den 3,5 meter lange jolle med stift skrog. Jollen kan nu opnå hastigheder på op til 20 knob.

Sejl • Bovspryd med spilerspil • Elektrisk spil • Lazy bag (dobbeltpose) Navigation • AIS • Autopilot • GPS-kortplotter • GPS-kortplotter - cockpit (Cockpit 12“ Display Platin Card) • Havneguider • Joystick manøvreringskontrol • Log • Navigationskort (sø) og nautisk guide • Navigationssæt • Navigations-/positionslys • Radar • Radarreflektor • Sonar • Vindinstrument/vindmåler Sikkerhed • 10 x Automatiske oppustelige redningsveste • Nødblusboks • 2 x Brandslukker • Førstehjælpskasse • Tågehorn • Hestesko-redningskrans • 10 x Redningssele (sikkerhedssele) • Redningsflåde • Lommelygte • VHF-radio og håndradio Yacht-elektricitet • 220 volt stikkontakt i alle kahytter • Aircondition i salonen 17000 BTU • Batterioplader - 2 x 40 Amp • Generator - 8 kW • Opvarmning - Diesel. Centralvarme i alle kahytter, justerbar. • 6 x Servicebatterier - x140AmpH • Landtilslutning 220 V • Landstrømskabel • Solpaneler - 24 Amp • Vandvarmer • Vandmaskine - afsaltningsanlæg - 100 liter i timen Dæk • Ankerlygte • Anker med kæde • Heltelt i cockpittet • Cockpitlys • Cockpitbord • Cockpit/agter, udendørs bruser - varm/kold • David med spil • Jolle - 3,5 m • Elektrisk ankerspil - kan betjenes fra kontrolstationen • 10 x Fendere • Landgangsbro • 8 x Fortøjningstov • Udvendige hynder på flybridge, cockpit og forcockpit • Rund/kugleformet fender • Reserveanker (Reserveanker, Hjælpeanker) • Spotlight / Forlygter - LED • Fjederline • Soltelt • Vandslange Kaffemaskine - fuldautomatisk • Opvaskemaskine • 2 x Fryser • Varmt vand • Køkkengrej (kabysudstyr, bestik) • Mikrobølgeovn • 2 x Køleskab Interiør • Sengelinned - satin • 4 x Elektrisk toilet • Håndkompas • Håndklæder • Polstring - læder i salonen Underholdning • Indendørs højttalere • Udvendige højttalere • Radio CD mp3-afspiller + USB • USB-afspiller, Fusion • Wi-Fi internet Andet • Lommelygte • Myggenet • USB-stik i alle kahytter

Særlige COVID-19 bookingbetingelser for alle bookinger foretaget fra 1. maj 2020: 0% forudbetaling, undtagen 50,00€ for at bekræfte bookingen. 100% betaling 7 dage før charterstart.

Charterprisen inkluderer brug af yachten med alt tilbehør i henhold til inventarlisten og det ekstra kontraktligt aftalte tilbehør af chartereren, deres naturlige slitage og omkostninger til reparation af skader forårsaget af materialetræthed, chartererens pleje samt for yachten, der skal betales i charterperioden, generelle skatter samt afgifter og gebyrer ved start- og destinationskabsplads samt de forholdsmæssige omkostninger til skibets ansvars- og kaskoforsikring for yachten. Eventuelle gebyrer er ikke inkluderet i charterprisen for kørsel på vandområder, områder eller havne, fortøjningsgebyrer uden for søsætnings- eller destinationskajpladsen og gebyrer for ind- eller udrydning samt omkostninger til driftsmaterialer såsom dieselbrændstof eller benzin. Omkostninger til slutrengøring, benzin, benzin til påhængsmotorer, linned og håndklæder kan være inkluderet i charterprisen, ellers skal disse ekstra omkostninger betales separat af charterselskabet til chartereren, som annonceres i god tid før charterdatoen.

Charterbåden inklusive alt tilbehør på den aftalte dato efter fuld betaling af charterprisen i sødygtig, ordentlig alderstilpasset vedligeholdelses- og teknisk stand. Alle foreskrevne vedligeholdelsesintervaller er overholdt og dækker også hele charterperioden. Der skal især bemærkes vedligeholdelsesdata for redningsudstyr og sikkerhedsrelateret udstyr såsom (hvis tilgængeligt/obligatorisk) redningsflåde, redningsveste, nødsignaler, EPIRB, brandslukkere og gaskomfursystem samt fuldstændigheden og opdateringen af ​​søkort og navigationsinstrumenter.

Med skibets papirer skal alle nødvendige gyldige certifikater, beviser, lister, yachtmanualer og andre dokumenter overdrages til chartereren. Det kontraktligt aftalte havområde, der udelukkende skal besejles, samt eventuelle tidsbegrænsninger, skal være inkluderet i disse dokumenter, og de skal være ensartede og klart definerede. Hvis det ikke er alment kendt eller åbenlyst, skal charterselskabet eksplicit påpege eventuelle særlige kendetegn. Alle dokumenter skal være på engelsk eller chartererens nationale sprog.

Skader opstået i charterperioden eller mangler eller skjulte mangler opdaget i kontraktens rammer skal fjernes.

Kompensere for nedetid i overensstemmelse med kontrakten (se punkt V).

For chartereren i charterperioden skal telefonisk eller radio være tilgængelig mindst i normal kontortid.

Charterer har følgende over for charterselskabet: Pligter

Generelle vilkår og betingelser Matrix Yachting d.o.o. har denne omstændighed på grund af selvforskyldt adfærd (f.eks. på grund af skjulte mangler ved charteryachten).

Befragteren kan enten være skipperen selv på den chartrede yacht eller et besætningsmedlem efter eget valg som skipper. Skipperen har besiddelse af gyldige kørekort og bevis for kvalifikationer fra charterselskabet til at føre yachten gennem hele kontrakten. Desuden skal befragteren have alle nødvendige nautiske, navigations- og sømandsmæssige færdigheder og erfaringer til den chartrede yacht som angivet nedenfor, under sejl og/eller under hensyntagen til ansvar for besætning og materiel, der er sikkert at føre. Charterselskabet er berettiget til, inden overdragelse af charteryachten, at kontrollere skipperens evne til at navigere skibet. Han kan gøre dette på forhånd ved kontraktens indgåelse, bevis for tidligere erfaring og få det kørekort, der kræves for at føre yachten i den aftalte bådklasse, eller fremvise bevis for kvalifikationer. Ved mere åbenlys manglende evne til at sikre sikker drift af båden kan charterselskabet stille en skipper til rådighed på charterens regning eller transport. Er dette ikke muligt, eller accepterer chartereren ikke dette, kan charterselskabet nægte at udlevere båden; i dette tilfælde betales charterprisen kun, hvis charteret efterfølgende gennemføres til den oprindeligt aftalte charterpris, der er tilbagebetalt. Er yderligere charter kun muligt til en lavere pris, har charterselskabet ret til den relevante difference.

Hvis charterselskabet ikke stiller charterbåden til rådighed senest 4 timer efter den kontraktligt aftalte tid til rådighed, har chartereren ret til en forholdsmæssig reduktion af charterprisen for den berettigede nedetid pr. påbegyndt dag. Det samme gælder tilsvarende i charterperioden for opståede skader eller mangler, uanset om disse er forårsaget af charterselskabet selv. Chartereren har en brugsbegrænsning pr. skade, der accepteres på en yacht, på op til 4 timer, som ikke refunderes. En brugsbegrænsning gælder fra det tidspunkt, hvor befragteren har en væsentlig begrænsning i brugen af ​​yachten på grund af en defekt og/eller reparation. En rimelig ændring af den planlagte rejserute (for at muliggøre en reparation) og/eller en reparation inden for de sædvanlige havneopholdstider er ikke tilgængelig. Befragteren kan også vælge at få fuld refusion fra kontrakten, hvis betalinger er foretaget mere end 24 timer efter den aftalte overdragelsesdato; denne periode forlænges i tilfælde af en chartervarighed fra mindst 10 dage til 48 timer. Charterselskabet har ret til en rimelig, efter befragteren behov samt til at stille en objektivt tilsvarende erstatningsyacht til rådighed. Hvis det allerede inden charterperiodens start er klart, at skibet senest 4 timer efter det aftalte tidspunkt vil være tilgængeligt og kan overdrages, har befragteren ret til allerede inden charterperiodens start at træde tilbage fra kontrakten med fuld refusion af de foretagne betalinger.

I tilfælde af negative afvigelser fra charterbåden, dens udstyr eller tilbehør i henhold til kontrakten aftalt tilstand (mangler) giver befragteren en rimelig reduktion af charterprisen ret til at fortryde, dog kun hvis charterbådens sødygtighed derved forringes eller korrekt navigation objektivt ved hjælp af standard navigationsmetoder gøres væsentligt vanskeligere, og derved farerne for skibets og besætningens sikkerhed ikke kun øges irrelevant. Befragteren kan kun reducere og fortryde ved at give charterselskabet en skriftlig erklæring. Erklæringen skal straks følge efter meddelelse om manglen og skal også registreres ved udtjekning og begrundes i overensstemmelse hermed.

Hvis charterselskabet ikke er ansvarlig for den repræsenterede driftsforstyrrelse, er der fritagelse for befragteren for yderligere krav mod charterselskabet for følgeskader (f.eks. rejse-/opholdsomkostninger); i dette tilfælde opstår der dog charterselskabet mod ethvert krav om erstatning fra tredjepart til befragteren. Charterselskabet skal befragteren informere befragteren om sådanne hændelser og de mulige konsekvenser grundigt og omgående.

Forsinket returnering: Hvis returneringen af ​​yachten sker på grund af charterens skyld senest 2 timer efter det aftalte tidspunkt med charterselskabet, kan charterselskabet kræve forholdsmæssig fortsat betaling af charterprisen pr. påbegyndt anmodningsdag fra charterselskabet. Charterselskabet er berettiget af charterselskabet til at yde erstatning for alle skader, der opstår som følge af økonomisk skade (f.eks. omkostninger til ekstra personale, der skal bestilles eller holdes klar, eller afbestilling eller delvis afbestilling af efterfølgende charter).

Andet returneringssted: Hvis returneringen af ​​yachten sker på grund af charterens skyld på det aftalte returneringssted, kan charterselskabet yde erstatning for alle skader, som charterselskabet har lidt som følge af økonomisk skade (f.eks. omkostninger til anskaffelse på et andet sted eller omkostninger til hjemtransport af yachten ad vandvejen eller landvejen).

Vejrmæssige påvirkninger påvirker charterselskabets pligt til at returnere i overensstemmelse med kontrakten, medmindre der foreligger et tilfælde af uforudsigelig force majeure (se også punkt III.4). Både i tilfælde af forsinket returnering og selvom returneringsstedet er et andet, har charterselskabet pligt til at minimere den økonomiske skade mest muligt og opbevare og fremlægge bevis for, at de nødvendige omkostninger faktisk er opstået. Charterselskabet kan fremlægge bevis for, at der ikke er opstået nogen eller mindre skade.

Hvis charterselskabet opstår af andre årsager end de ovenfor nævnte, falder de kontraktligt aftalte afbestillingsomkostninger fra den rene charterpris. For tjenester leveret af charterselskabet, hvis charteret ikke længere er gældende, opkræves der ingen afbestillingsomkostninger, såsom B. slutrengøring, depositum, sengelinned, specialudstyr. Hvis charterselskabet ikke kan starte rejsen, skal dette straks gives bindende for charterselskabet skriftlig meddelelse herom, så snart den relevante adgang ankommer til charterselskabet. Hvis man får en erstatningscharter på samme vilkår, tilbagebetaler charterselskabet sine hidtil betalte betalinger fratrukket et ekspeditionsgebyr på € 150.-. Charterselskabet kan kun med charterselskabets samtykke og skriftlige aftale stille en erstatningscharter til rådighed, der overtager kontrakten. Ved en erstatningscharter til nedsatte priser eller for en kortere periode forfalder differencen plus ekspeditionsgebyret til betaling af chartereren. Hvis der er aftalt kontraktligt forskellige overdragelses- og returhavne eller udenlandske havne, stiger kompensationen med 20% hver gang. Charterselskabet kan i tilfælde af forsinket betaling træde tilbage fra kontrakten for de afholdte omkostninger og forbeholder sig udtrykkeligt retten til at fremsætte yderligere erstatningskrav på grund af manglende opfyldelse af kontrakten. I alle andre tilfælde har charterselskabet ret til den kontraktligt aftalte charterpris. Det anbefales derfor udtrykkeligt at tegne en afbestillingsforsikring med særlig dækning af typiske charterrisici (f.eks. fører skipperens svigt til aflysning af hele rejsen).

Charterprisen betales som aftalt i kontrakten i delbetalinger eller som en samlet betaling. Hvis de aftalte betalinger ikke erlagt rettidigt, er charterselskabet berettiget til, efter en mislykket påmindelse, at træde tilbage fra charterkontrakten og flytte yachten et andet sted hen. Charterer skal kompensere for tabte beløb. Kontrakten er gyldig, hvis charterer og charterselskab

Der er udvekslet skriftlige eller elektroniske hensigtserklæringer. Fuld betaling af chartergebyret til charterselskabet og den kontraktlige bestemmelse for den chartrede yacht vil blive sendt til chartereren, bekræftet med et "boardingkort". Kun det fra "Bordpass" udstedt af charterselskabet. Chartereren har ret til at kontrollere "boardingkort".

Overtagelse af charteryachten. Charteryachten kan kun overtages ved fremvisning af det "boardingkort", som charterselskabet har sendt til chartererne. Chartereren overtager yachtens eget ansvar. Charterselskabet eller dennes repræsentant overdrager charteryachten til chartereren. Klar til sejlads og i øvrigt i perfekt stand, indvendigt såvel som udvendigt rengjort, med gasflaske tilsluttet og reserveflaske samt fuld brændstoftank. Skibets tilstand, alle tekniske funktioner (især sejl, lys og motor) samt fuldstændigheden af ​​tilbehør og inventar er baseret på en udstyrsliste og kontrolleres detaljeret ved hjælp af en tjekliste fra begge kontraktpartnere som en del af en briefing. Charterselskabet forsikrer, at båden og dens udstyr opfylder de krav, der gælder i det aftalte charterområde, herunder gældende love og regler. Charterselskabet får chartereren til at kontrollere navigationsudstyr og nautisk hjælpemateriale såsom f.eks. søkort, manualer, kompas, kortplotter, ekkolod, log, radiopejler og påpeger, at der trods omhyggelig og samvittighedsfuld vedligeholdelse og kontrol fra charterens side kan forekomme funktionsfejl, unøjagtigheder og ændringer, og informerer chartereren om denne medvirkende pligt til regelmæssigt at gennemgå navigationsudstyr og nautisk støttemateriale i charterperioden. Charterselskaberne påtager sig intet ansvar for pålideligheden og nøjagtigheden af ​​elektroniske navigationshjælpemidler. Charterbådens og udstyrets sødygtighed overdrages derefter bindende ved underskrift fra begge parter. Efter denne dato kan indsigelser ikke længere gøres gældende med succes. Dette gælder ikke, hvis og i det omfang mangler, der var skjulte på leveringstidspunktet, har været til stede, selvom charterselskabet ikke har gjort sig skyldige. En overtagelse af yachten kan charterere kun nægte, hvis sødygtigheden er væsentligt reduceret, ikke i tilfælde af kun ubetydelige afvigelser eller mangler. Charterers ret til reduktion forbliver upåvirket af dette. Charterselskabet skal ved overtagelsen af ​​yachten med skibets papirer til bevis forelægge, at yachten i overensstemmelse med charteraftalen har ansvarsforsikring og kaskoforsikring, og at præmien er betalt.

Ved tilbagetagelse af charteryachten overdrager chartereren charteryachten til charterselskabet eller dennes bestilte, klar til sejlads, i overensstemmelse med tjeklisten stuvet stand, rengjort indvendigt og udvendigt (fejet ren med tomme holdingtanke og uden affald - medmindre andet er aftalt), med tilsluttet gasflaske og reserveflaske og fuld brændstoftank. Charterselskabet har ret til at erstatte brugt og ikke igen genopfyldt materiale (f.eks. brændstof) på chartererens regning, og omkostningerne hertil fastsættes efter en fast takst. Charterselskabet har ret til at lade utilstrækkelig rengøring udføre på charterens regning, medmindre det er kontraktligt aftalt, at charterselskabet skal udføre rengøringen. Begge parter kontrollerer i fællesskab skibets tilstand og udstyrets fuldstændighed. Allerede ved mistanke om skade på yachten skal charterselskabet underrettes om tabt, beskadiget eller ikke længere funktionelt udstyr straks efter tilbagelevering til udstilling. Charterere og charterselskaber opretter en tabsliste og udarbejder derefter på baggrund af denne og tjeklisten en protokol, der efter underskrift af begge parter er bindende. Hvis charterselskabet nægter at oprette en modtagelsesrapport eller ikke udfører modtagelsen senest 2 timer efter den kontraktligt aftalte tilbagelevering.

Skader af enhver art og deres konsekvenser, kollisioner, ulykker, manglende manøvredygtighed, nedbrud, beslaglæggelse af yachten eller andre særlige hændelser, skal charterselskabet straks meddele det. Charterer skal i tilfælde af skader meddele instruktioner eller spørgsmål via radio eller være tilgængelig telefonisk.

Skader forårsaget af normal slitage eller materialetræthed kan befragteren op til et beløb på € 150 - kan repareres uden konsultation og modtager de betalte beløb i henhold til kvitteringsskabelonen fra charterselskabet. For udgifter, der overstiger dette beløb, informerer charterselskabet, undtagen i nødstilfælde eller i tilfælde af overhængende fare, og giver i overensstemmelse med disse reparationer orden, dokumenteret og overvåger dem, og om nødvendigt griber ind økonomisk. Udskiftede dele skal opbevares. Charterer skal foretage alt, hvad der kan gøres for at udbedre skaden og dens konsekvenser (f.eks. svigt). Hvis skaden ikke kan ske på den aktuelle kajplads, er charterer på anmodning af charterselskabet forpligtet til at flytte til en anden rimelig havn eller kajplads for at udføre reparationen til at starte eller tidligere (hvis muligt 24 timer før overdragelse) til det kontraktligt angivne retursted for yachten, når omstændighederne tillader det, er berettiget og rimeligt. Charterers ret til reduktion forbliver grundlæggende upåvirket af dette.

Befragteren er ansvarlig for al skade, som han eller hans besætning med urette har forårsaget på tredjeparter og på charterbåden, dens udstyr eller tilbehør, især for skader, der skyldes fejlagtig betjening eller dårlig vedligeholdelse (hvis og i det omfang befragteren har udført sine opgaver) af de ombordværende aggregater. I tilfælde af force majeure er befragteren kun ansvarlig, hvis og i det omfang risikoen, som skipper og/eller besætning kan bære, er blevet forøget (f.eks. afgang i tilfælde af stormvarsel). Omkostninger til reparation af materiel skade på den chartrede yacht eller udstyr, som med urette er forårsaget af befragteren eller besætningen, betaler befragteren kun op til sit depositum. Han er ansvarlig i tilfælde af forsæt eller grov uagtsomhed også for krav fra kaskoforsikringsselskabet (Regress). Hvis og i det omfang han er skyld i skaden, er han også ansvarlig for alle følgeskader og misligholdelsesskader (f.eks. konfiskation) i henhold til lovbestemmelserne i det respektive land. I de to sidstnævnte tilfælde er befragternes ansvar ikke begrænset til depositummets størrelse og kan endda overstige charterbådens værdi gennem ekstra omkostninger. Derfor anbefales det kraftigt at have en skipperansvarsforsikring, der dækker denne risiko. Befragteren er ikke ansvarlig for afskrivning, almindelig slitage, slidskader (f.eks. sømme, der åbner sig under sejlads) eller for skader forårsaget af befragteren og dennes besætning. Hvis charterselskabet stiller en professionel skipper til rådighed, er den ansvarlige for driften af ​​båden selv for skader, der udelukkende er forårsaget af ham, men ikke for skader forårsaget af befragteren og/eller besætningen (delvist). For forsætlig eller groft uagtsom adfærd fra befragteren eller dennes besætning, som charterselskabet eller tredjepart holdes ansvarlig for, uden at dette på nogen måde er (delvist) skyld i, fratager befragteren charterselskabet alle private og strafferetlige konsekvenser, samt alle omkostninger og retsforfølgelse i ind- og udland. Flere befragtere hæfter solidarisk. Befragteren er fuldt ansvarlig for enhver skade forårsaget i årsagssammenhæng med bevidst falske oplysninger ud over evnen til at føre skibet. Mere om denne kildetekst kræves for yderligere oversættelsesinformation Send feedback Sidepaneler.

Charterselskabets ansvar er i henhold til charterkontrakten for tab af eller skade på befragteren eller besætningens ejendom og i tilfælde af ulykker kun hvis de handler med forsæt eller uagtsomhed, men i intet tilfælde dispositioner af højere myndighed og force majeure. Han er ansvarlig for skade forårsaget af unøjagtigheder, ændringer eller fejl i det leverede nautiske materiale (såsom søkort, håndbøger, kompas, radiopejler osv.) er kun, når han befragteren eller ansvarlige skipper ved overdragelsen af ​​yachten ikke udtrykkeligt påpeger muligheden for fejl eller påpeger afvigelser. Imidlertid forbliver krav om erstatning som følge af ansvar for skade på liv, krop eller helbred baseret på en forsætlig eller uagtsom pligtforsømmelse og for andre skader som følge af en forsætlig eller groft uagtsom pligtforsømmelse fra charterselskabet.

Befragteren deponerer - medmindre andet er aftalt - et depositum i henhold til charterkontrakten. Depositummet forfalder senest ved yachtens overdragelse kontant, med kreditkort eller skal deponeres forud via bankoverførsel. Befragteren hæfter op til dette beløb udelukkende for materiel skade på charteryachten og dens tilbehør, mistet udstyr og tyveri forårsaget af ham eller hans besætning. Depositummet forfalder til tilbagebetaling ved tilbagelevering af yachten og uden skader under charteret. Dette gælder ikke, hvis befragteren underskriver en korrekt acceptprotokol, nægtes eller andet er aftalt. Eventuelle reparationer kan eller bør kun foretages på et senere tidspunkt og er baseret på et skøn over omfanget af den forudsigelige skade, at udgifterne vil være mindre end halvdelen af ​​det deponerede beløb, så mindst halvdelen af ​​andelen forfalder til tilbagebetaling straks.

Juridisk klassificering/ansvar for de involverede (Mellemmand/charterselskab/befragter): Skal charterkontrakten indgås gennem et charterbureau, fungerer befragteren som mellemmand for charterselskaber og charterselskaber. Et formidlingsansvar finder udelukkende sted inden for rammerne af en formidlers opgaver og ansvar i det kontraktlige forhold, der består med befragteren. Agenten handler i denne kontrakt, såvel som i eventuelle fremtidige kontraktændringer og ensidige erklæringer fra befragteren til charterselskabet, som bemyndiget repræsentant i navn og på vegne af det respektive charterselskab og er berettiget til at opkræve.

Prisliste, afvigelser, ændringer i tilfælde af tvivl eller tvetydighed, priserne gælder i henhold til charterselskabets gældende prisliste. I tilfælde af at skatter, gebyrer eller afgifter, der skal betales i charterprisen, er inkluderet ved lov eller reduceret uden at parterne har nogen indflydelse på dette, erklærer charterselskaber og befragtere sig selv med en tilsvarende justering af kontrakten.

Afvigende charterkontrakter / der skal underskrives sekundære kontrakter på stedet på grund af regler i charterselskabets land, kan det være, at befragteren har en charteraftale om bord, der skal være skrevet på værtslandets sprog. If the content of the national secondary contract deviates from this contract, it is between the charter company and the charterer agreed that between them exclusively this contract applies. Charterer and charter company declare in agreement with the intermediary (charter agency) that a between charter companies and charterers signed national secondary contract no effect for and against the agent unfolded.

GPS tracking of the charter yacht the charterer agrees that the ship's location and ship data using electronic systems (“tracking”) recorded and sent to the base, the charter company and in damage can be transmitted to the insurer. Otherwise, the data protection provisions of charter company.

The charter takes place according to the charter travel area existing legislation. Verbal commitments or ancillary agreements are for both parties only effective after written confirmation. Should any provision of this contract be in whole or in part be or become ineffective, the effectiveness of the other provisions are not affected by this. Instead of invalid provision, one provision shall apply agreed that the purpose intended by the parties economically closest. The same applies in case a contractual gap.