Specjalnie zaprojektowany luksusowy jacht z 2020 roku na sprzedaż w Turcji

MUZO’S 20 to 20-metrowy jacht motorowy zbudowany według projektu renomowanej stoczni Riza Tansu w Tansu Yachts. Zwodowany w 2020 roku, MUZO’S 20 nawiązuje do wyróżniającego się stylu Tansu Yacht Design, charakteryzującego się wyrazistymi, kanciastymi liniami i militarnym wyglądem. Wnętrze natomiast charakteryzuje się lekką atmosferą i nowoczesnym designem. MUZO’S 20 może pomieścić 6 osób w 3 kabinach, każda z własną łazienką. Kabina główna znajduje się na dziobie dolnego pokładu i ma pełną szerokość, a także dobrze wyposażoną łazienkę. Kabiny VIP z łóżkiem podwójnym i dwoma pojedynczymi łóżkami również znajdują się na dolnym pokładzie. Salon znajduje się na pokładzie głównym i jest doskonałym miejscem do relaksu z kilkoma wygodnymi sofami, telewizorem z płaskim ekranem i dużą ilością miejsca do przechowywania. Z salonu prowadzi bezpośredni dostęp do rufy jachtu, gdzie znajduje się stół z drewna tekowego z podwyższonymi siedziskami, idealny do spożywania posiłków na świeżym powietrzu. Następnie, przed głównym salonem, na lewej burcie, znajduje się dobrze wyposażona kuchnia, a dalej stanowisko sterówki ze schodami prowadzącymi na dolny pokład. Górny pokład oferuje mnóstwo przestrzeni, tworząc doskonałą strefę rozrywki lub miejsce do przechowywania zabawek o łącznej powierzchni 40 m². W kierunku rufy znajduje się żurawik o udźwigu 350 kg i miejsce do przechowywania łodzi pomocniczych, w którym obecnie mieści się 330 brygadier Falcon. Na dziobie znajduje się stanowisko sternika, leżaki i część wypoczynkowa w kształcie litery L z kolejnym stołem z drewna tekowego. Całość jest w połowie przykryta sztywnym dachem. Duża rufowa pawęż stanowi doskonałą platformę ułatwiającą dostęp do wody i z powrotem. Jej kadłub o dużej wyporności (FDHF) zaprojektowany przez Tufan and Brothers zapewnia jej stabilność przy każdej prędkości i złych warunkach morskich. Jest również w stanie osiągnąć prędkość kadłuba przy niskiej mocy silnika. UNIKALNE CECHY / ATRYBUTY ► Renomowany design i jakość jachtu TANSU ► Jacht dalekodystansowy ► Idealny jacht rodzinny na prywatne rejsy rodzinne, z możliwością dodania 4-osobowej załogi w razie potrzeby ► Duża, 3-sypialniana jednostka z łazienką ► Ogromny pokład nawigacyjny w porównaniu z innymi jachtami ► Idealne, minimalistyczne wnętrze jachtu TANSU   ZAKWATEROWANIE MUZO’S 20 może pomieścić 6 osób w 3 kabinach, każda z łazienką. Kabina główna znajduje się na dziobie na dolnym pokładzie i ma pełną szerokość oraz dobrze wyposażoną łazienkę. Kabiny VIP z łóżkiem podwójnym i dwoma pojedynczymi łóżkami również znajdują się na dolnym pokładzie. Salon znajduje się na pokładzie głównym i jest doskonałym miejscem do relaksu z kilkoma wygodnymi sofami naprzeciwko siebie, telewizorem z płaskim ekranem i dużą ilością miejsca do przechowywania. Z salonu jest bezpośrednie przejście na rufę jachtu, gdzie znajduje się stół z drewna tekowego z podwyższonymi siedziskami, idealny do spożywania posiłków na świeżym powietrzu. Następnie, przed głównym salonem, na lewej burcie, znajduje się dobrze wyposażona kuchnia, a dalej stanowisko sterówki ze schodami prowadzącymi na dolny pokład. Górny pokład oferuje mnóstwo przestrzeni, tworząc doskonałą strefę rozrywki lub miejsce do przechowywania zabawek o łącznej powierzchni 40 m². W kierunku rufy znajduje się żurawik o udźwigu 350 kg oraz miejsce do przechowywania łodzi pomocniczej, w którym obecnie mieści się 330 brygadier Falcon. Na dziobie znajduje się stanowisko sternika, leżaki oraz część wypoczynkowa w kształcie litery L z kolejnym stołem z drewna tekowego. Całość jest w połowie zadaszona solidnym, sztywnym dachem. Duża rufowa pawęż stanowi doskonałą platformę ułatwiającą dostęp do wody i z powrotem.   WYGLĄD ZEWNĘTRZNY MUZO’S 20 to 20-metrowy jacht motorowy zbudowany według projektu renomowanej stoczni Riza Tansu w Tansu Yachts. Zwodowany w 2020 roku, MUZO’S 20 nawiązuje do wyjątkowego stylu zewnętrznego Tansu Yacht Design, charakteryzującego się ostrymi, kanciastymi liniami i militarnym wyglądem. Z kolei styl wnętrza zapewnia lekką atmosferę i nowoczesny styl.   STRUKTURA KADŁUBA I MATERIAŁY Kadłub będzie zbudowany w konstrukcji mieszanej wzdłużno-poprzecznej, z drewna iroko lub równorzędnego gatunku egzotycznego drewna liściastego o gęstości 650 kg/m³. Materiały i wymiary elementów konstrukcyjnych będą zgodne z wymogami Towarzystwa Klasyfikacyjnego i uznanymi normami międzynarodowymi. Prace będą wykonywane pod nadzorem Towarzystwa Klasyfikacyjnego, a następnie przez Przedstawiciela Armatora. Materiały i wyposażenie użyte do budowy będą wysokiej jakości, zgodne z najwyższymi standardami budowy jachtów.   UWAGI OGÓLNE DOTYCZĄCE DREWNA: ► Wilgotność drewna maks. 15% ► Klej do laminowania jest na bazie epoksydu i posiada homologację. ► Obszar zęzy należy pomalować podkładem i białą farbą w celu zabezpieczenia przed warunkami atmosferycznymi. Pozostałe elementy konstrukcyjne należy zabezpieczyć powłoką epoksydową. ► Stała krzywizna belki dla wszystkich sekcji na obu pokładach. ► Sklejka morska stosowana do budowy kadłuba i elementów konstrukcyjnych musi posiadać certyfikat CE. ► Drewno musi być dobrze wysezonowane, wolne od bielu i wszelkich szkodliwych organizmów (pleśni, owadów, larw, bakterii itp.), które mogłyby osłabić jego trwałość i sprawność konstrukcyjną. Drewno musi być wolne od wszelkich wad, pęknięć, bielu i wtrąceń. ► Niedostępne powierzchnie wewnętrznych konstrukcji kadłuba należy zabezpieczyć odpowiednim środkiem konserwującym drewno zgodnie z instrukcją producenta i kompatybilnym z zastosowanymi klejami, lakierami i farbami. ► Procedura klejenia szyb okien nadbudówki i świetlików musi być zatwierdzona przez producenta kleju. Personel odpowiedzialny za połączenia z nadbudówką poprzez klejenie musi posiadać kwalifikacje zgodnie z procedurą CE, przewidzianą w „Przepisach dotyczących kwalifikacji i certyfikacji morskich klejów do jachtów” lub zgodnie z innymi przepisami uznanymi przez CE. ► Na końcu każdej śruby należy umieścić podwójne nakrętki lub podobne rozwiązanie, aby zapobiec odkręcaniu się pojedynczej nakrętki. ► Szczegóły konstrukcyjne i ewentualne dodatkowe wzmocnienia lokalne powinny zostać zatwierdzone przez inspektora CE.   SILNIKI GŁÓWNE I LINIA WAŁU ► Silniki główne 2 x CUMMINS QSB 6.7 425 KM przy 3000 obr./min ► Godziny pracy silnika 280 h (5/2021) ► Skrzynia biegów ZF 286 – 1:3 ► Łożyska silnika Vulkan ► Wały o średnicy 80 mm – 316L ► Rura rufowa WYKONANA NA ZAMÓWIENIE ► Śruby napędowe o średnicy 850 mm – Ni.Al.Br. High Skew 4-łopatowe   INSTALACJA ELEKTRYCZNA I NAWIGACYJNA MUZO 20 będzie wyposażony w 2 agregaty prądotwórcze NORTHERN LIGHTS o mocy 10 kW. Będzie posiadał 8 akumulatorów Victron 225 Ah dla grupy serwisowej. System monitorowania alarmów będzie działał w celu sterowania i monitorowania poniższych elementów: ► Otwieranie i zamykanie luków ► Otwieranie i zamykanie iluminatorów ► Włączanie i wyłączanie pompy zęzowej ► Włączanie i wyłączanie zaworów zęzowych ► Poziomy zbiorników Poniżej wymieniono urządzenia nawigacyjne Simrad ► Autopilot ► Radar ► Chartplotter ► VHF ► Echosonda   SPRZĘT PRZECIWPOŻAROWY I BEZPIECZEŃSTWO Maszynownia będzie wyposażona w automatyczny system CO2 Wnętrze będzie chronione przenośnymi gaśnicami pianowymi, które zostaną zamontowane we wszystkich kabinach 1 x 10-osobowa tratwa ratunkowa zostanie umieszczona na pokładzie nawigacyjnym System detekcji pożaru zostanie zamontowany we wszystkich kabinach i maszynowni Centralny system zęzowy, który może zasysać wodę z 5 punktów Muzo 20 Kamizelki ratunkowe, koła ratunkowe i inny sprzęt bezpieczeństwa zostaną rozmieszczone zgodnie z przepisami   MALOWANIE Jacht będzie malowany w kolorze Superyacht Finish. Każdy rodzaj malowanej powierzchni na zewnątrz, z wyjątkiem stolarki wewnętrznej, musi być wykonany z kompletnego systemu od jednego dostawcy, aby zapewnić pełną kompatybilność użytych produktów. Nadbudówka kadłuba będzie wykończona lakierem jachtowym, a nadbudówka lakierem jachtowym. Kadłub i nadbudówka będą wykończone zgodnie ze standardami superjachtów. Elementy farby zewnętrznej będą wykonane w systemie DUPONT MARINE FINISHES. Elementy podwodne będą wykonane w systemie INTERNATIONAL. Podwykonawca systemu malarskiego będzie ściśle przestrzegał zaleceń producenta dotyczących przygotowania i aplikacji. Wszystkie schematy kolorystyczne, linie stylistyczne i cechy specjalne muszą zostać omówione i zatwierdzone przez Właściciela.   PRZYGOTOWANIE I APLIKACJA W zakresie składowania wszystkich materiałów, przygotowania powierzchni i aplikacji systemu należy ściśle przestrzegać instrukcji producenta. Szczególną uwagę należy zwrócić na warunki klimatyczne, proporcje mieszania, grubość suchej powłoki i czas nakładania kolejnych warstw. Firma Tufan and Brothers powinna ściśle konsultować się z producentem i zlecić przeprowadzenie inspekcji przez przedstawiciela producenta. Farba będzie nakładana natryskowo, a podczas nakładania i schnięcia ostatecznej powłoki w pobliżu nie mogą być prowadzone żadne inne czynności, które mogłyby powodować nadmierne zapylenie.   OBSZARY PODWODNE ► Dwie warstwy Fiber ► Jedna warstwa podkładu epoksydowego ► Jedna warstwa podkładu antyporostowego ► Dwie warstwy farby antyporostowej KADŁUB NAD LINIĄ WODY ► Dwie warstwy Fiber ► Jedna warstwa podkładu uniwersalnego ► Aplikacja żywicy epoksydowej Epoxy Fairing Lite ► Aplikacja żywicy epoksydowej Epoxy Spray Fairing ► Dwie warstwy podkładu HS Primer High Build ► Dwie warstwy nawierzchniowej powłoki poliakrylowej   NADBUDOWA / POKŁADY MALOWANE ► Jedna warstwa Fiber ► Jedna warstwa podkładu uniwersalnego ► Aplikacja żywicy epoksydowej Epoxy Fairing Lite ► Aplikacja żywicy epoksydowej Epoxy Spray Fairing ► Dwie warstwy podkładu HS Primer High Build ► Dwie warstwy nawierzchniowej powłoki poliakrylowej   PODŁOGA ► Jedna warstwa Włókno WNĘTRZE ► Jedna powłoka epoksydowa na poziom zęzy ► Jedna powłoka poliuretanowa ► Jedna powłoka epoksydowa na burty burtowe nad poziomem zęzy LISTA WYPOSAŻENIA Silniki główne 2x CUMMINS QSB 6.7 425 KM przy 3000 obr./min / Godziny pracy silnika 280 godz. (5/2021) / Skrzynie biegów 2x ZF 286 3:1 / Sterowanie silnika głównego CUMMINS Generatory 2x NORTHERN LIGHTS 10 kW 50 Hz 1 Phz / Kable elektryczne z certyfikatem CE / Układ napędowy niestandardowy / Elastyczne sprzęgło 2 x Ermaksan Ster strumieniowy dziobowy o maksymalnej mocy HYD225 hydrauliczny / WC Jabsco 24 V / Odsalarka Hydromar - 65 l/h / Oczyszczalnia ścieków Ecomar 20 Łańcuch 14 mm, 2 x 125 m / System sterowania Marsili Aldo / Windlass & Kabestany Lofrans Titan B - Lofrans T1700 Pompy i wentylatory Jabsco / Reflektory Jabsco 24 V / Koła sterowe lokalne / Stabilizator N/A - Opcjonalnie Berg tender - 3,30 m / Klakson Marco / Kompresor 220 V / 8 l / Wycieraczki szyb Speich Drzwi do salonu lokalne / Włazy wodoszczelne E/R lokalne Materiały izolacyjne: wełna mineralna / Rury, węże i złączki: Wąż certyfikowany - Stal ocynkowana System przeciwpożarowy E/R CO2 - automatyczny / Tratwa ratunkowa Lazisas - 10 osób / System detekcji pożaru lokalny Kamery CCTV Samsung / Trap Somer / Craine GIA - 350 kg Inwerter - Redresor Dolphin - Sinergex / Akumulatory 8 x Victron / System alarmowy Medmarine Materiały systemu lakierniczego: Dupont - Imron / Sprzęt nawigacyjny Simrad / Antena telewizji satelitarnej Neta Klimatyzacja Marincold - system chłodzenia 62 000 BTU / Luki lokalne / Szkło lokalne Wyposażenie ze stali nierdzewnej 316L - klasa morska / Wyposażenie kambuza Arcelik / Akcesoria łazienkowe lokalne Sprzęt TV i RTV Philips / Oświetlenie nawigacyjne DHR / Oświetlenie wewnętrzne i zewnętrzne LED 24 V Drewno tekowe Birmanya 1. jakości / System nagłośnienia JL Audio / Panele słoneczne Tonnma Tech - 4 x 320 W Wszystkie podane informacje zostały zebrane z odpowiedniej dokumentacji i są podawane w dobrej wierze. Podane informacje podlegają inspekcji, przeglądowi i umowie.